embrayage trop dur

Hello les forumeux

Sur ma 90/6, l'embrayage a rendu l'âme ( en roulant ) J'ai pu rentrer chez moi en 2eme, ouf.
Ca faisait un moment qu'il commençait à durcir, mais ça fonctionnait. Je démonte donc et je trouve le petit roulement entre la tige de débrayage et la biellette ( au cul de la boite ) explosé, vaporisé façon puzzle.
Je le replace illico, et remonte la biellette : l'embrayage est trés dur, j'ai l'impression de ne pas comprimer le diaphragme. Y'a un problême. Ce matin, je prends mon courage à 2 mains, je tombe la boite pour accéder à l'embrayage. Je ne vois rien de spécial, pas d'obstacle en particulier
Mon disque fait encore 6 mm d'épaisseur, il est bon.

Ma question : comment savoir si un diaphragme est bon ? Comment rendre ce maudit embrayage plus doux ?
Je me rappelle avoir essayé la 80GS d'Acaténe, c'était du beurre à coté...

http://www.flat-twin-bmw.com/t1889-marre-de-la-durete-de-l-embrayage

Slt , ça c'est une astuce pour avoir un levier d'embrayage "top moumoute"
par contre si ton embrayage se durcit peu à peu , il y a peut etre un autre soucis ( cable quii se coince dans la gaine sous l'effet de la chaleur sous le cylindre etc....)

Le diaphragme se contrôle en mesurant sa hauteur posé à plat sur un plan horizontal, je n'ai pas les normes en tête (voir la RMT) je pense que ça été traité sur le fofo, j'ai la flemme de chercher.

Tu aurais pas des particules de butée qui bloque la tige d'embrayage ou le piston dans son canal ?

Bien réglé et graissé c'est pas si dur que ça.

je verrais bien des restes du roulement dans le joint feutre au passage de la tige.

as tu vérifié que la tige passe libre sans contraintes à travers la boite?

Phil...
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Je vais nettoyer tout ça proprement et mesurer l'épaisseur du diaphragme.

Bon, mon diaphragme mesure 19mm d'épaisseur, ce qui doit étre correct. Pas de débris dans le tunnel à travers la boite, donc je vais graisser ça correctement et remonter...
J'aurais bien aimé trouver un truc à changer, à réparer. Bof, tant pis.

Philimael a écrit:Bon, mon diaphragme mesure 19mm d'épaisseur, ce qui doit étre correct. Pas de débris dans le tunnel à travers la boite, donc je vais graisser ça correctement et remonter...
J'aurais bien aimé trouver un truc à changer, à réparer. Bof, tant pis.

Et le roulement ?!!

Le roulement, je l'ai changé avant de tout démonter...

le bon réglage, comme préconisé change tout .. pour la douceur à la poignée

voilà quelque chose qui va t'aider !

http://ti1ca.com/sblpla9m-embrayage.odt.html

Ca c'est cool ! Merci LeBasque
Je remets ton document de manière plus accessible :

Merci le Basque

Bon, j'ai tout vérifié : les cotes sont bonnes. J'ai remonté, bien graissé là où il faut, ça marche bien.

Seulement voilà : j'ai du faire 200 km depuis, et le symptome réappartait progressivement jusqu'à la disparition de mon embrayage
Je finis en tendant le câble à fond, et la moto ne débraille presque pas. La boite de vitesse n'aime pas vraiment, et j'ai les boules à chaque arrét vu que si je suis en première, la moto câle.

Ca me gonfle correctement, il doit bien y avoir une solution !?

C'est sur la commande que ça chie.

Donc de la poignée à la tige, qu'il y a un souci.

Comme ça, je dirais un manque de garde qui te mange ta butée, mais c'est pas sûr du tout.

Bon, j'ai attendu que le moteur refroidisse pour mon pencher dessous et j'ai trouvé : la vis de réglage de la bielette n'était pas assez serrée et a reculé. Il en faut trés peu pour perdre l'embrayage !!
Je ne pouvais pas le faire moteur chaud sans me brûler. J'ai démarré, ça marche.

Bon, ok, j'ai posté trop vite sur ce coup là.

Merci quand-même Oggy !