bitza GSTénéré.

Richard de l'Aulagnier a écrit:Faire un CR original c'est encore plus dur,il faut savoir concevoir en plus de réaliser.

Meme un CR tout simplement beau, sans etre forcement original, c'est deja vachement dur (selon moi). Je vois plein de CR qui sont plus moches que la moto originale.

STOP! Je ne vise personne... Mais c'est vrai que simplement monter des bracelets et des commandes reculees en polissant les cache-culbu tient plus du "BMW Touch" que de la vraie quete du CR(aal).

jbt a écrit:Ya pas de cave, mais si tu veux débarrasser la tienne de morceaux de Ténéré qui t'encombrent, j'en cherche!

il te faut quoi ? il me reste ce qu il n y a pas sur ma gs, le tout en plus ou moins bon état. 2,3 pieces nazes sont à la poubelle.

MP

[quote="]
un bitza c est pas souvent parfait, c est ça le truc. tant-pis, je fait des concessions pour le look, un peu comme les mecs qui ont mal au cul sur leur racers.[/quote]
C'est pour ça que je ne touche plus mes motos(hormis entretient).C'est toujours un compromis une moto de série.Dès qu'on essaye d'améliorer un côté,on perd de l'autre.
Et si on veut faire dans le radical,ben faut plusieurs meules.C'est pour ça que le CR de JBT est réussi,il est sans concession,la forme découlant de la fonction.

'tain y'a vraiment des allumés sur ce forum !
Super taf :bravo:

Vaut mieux un forum d'allumés que d'éteints,non?

Ca serait triste !

Ouais, mais y'a des allumés qui déteignent sur les autres !

ouaip..............mais comme ça, la flamme de la passion continu à brûler

On est balèze quand même, reconnaissons le en toute humilité :

ON EST LES MEILLEURS !!!

bon la housse de selle est installée (non sans mal), le silencieux d échappement aussi. je posterais des photos quand elle seras pas loin du final. j ai acheté ( neuf) un feu arr type ty. discret et la touche un peu rétro des années 80.
pour l optique av, je sais pas, soit une plaque phare rétro qu éclaire pas, type acerbis, ou alors le phare d origine, débarassé de sa lunette wc, et agrémenté d une grille type 500xt des dakars et autres cote d y voir. je penche pour cette derniere solution, car bien pratique pour les barbocs de concentres.
si vous avez des idées lumineuses les loulous, éclairez moi.

Pas mieux !

zaf a écrit:
pour l optique av, je sais pas, soit une plaque phare rétro qu éclaire pas, type acerbis, ou alors le phare d origine, débarassé de sa lunette wc, et agrémenté d une grille type 500xt des dakars et autres cote d y voir. je penche pour cette derniere solution, car bien pratique pour les barbocs de concentres.
si vous avez des idées lumineuses les loulous, éclairez moi.

Le phare d'origine GS est de très bonne qualité, c'est dommage de s'en débarrasser. Mais il est peu gracieux une fois déposé de son capotage plastique, qui sert en outre de support aux voyants...Il faudrait trouver une coque qui l'accepte.

j'avais adapté une fourche de husky sur ma gs car j'avais un projet de rallye TT qui ne s'est pas réalisé. Un gros boulot avec tournage d'un axe ! Je suis revenu à la fourche d'origne (mais avec des ressorts WP) car l'important débattement de la fourche Husky était plus un inconvénient qu'un avantage sur route. Cela aurait nécessité un "développement" avec modification de l'hydraulique et des ressorts ...
Vu le poids plus conséquent du GS par rapport au Yam, tu as intérêt à envisager de renforcer les ressorts

Pour les "plastiques", une g boue arrière de yam WR (donc avec feu intégré) s'adapte sans soucis. Ton garde boue avant placé à l'arrière est original mais tu risques de te faire saucer car il m'a l'air bien étroit.

Ben c'est cool que mon tas de boue inspire quelqu'un, j'aurais pas pensé.
Je me remets dessus dès qu'il s'arrête de pleuvoir.

merci Skyfred. les ressorts proviennent d un 800 DR + le petit ressort du XT.
pour le garde boue ar, j ai pas fini, je dois installer une petite sacoche juste derriere la selle, et qui me protegera un peu le dos. c est vrai que le gdb av du wrf va pile poil sur la gs, juste une petite découpe pour échapper à l amorto. bien de l avoir vu !
super Flatosaur si tu continus les travaux, plus ont est de oufs, plus ont discutent.
j essayerais d installer le phare d origine avec un mic-mac maison.
(je vais descendre discrétos dans la cuisine, afin de dérober une passoire pour faire ma grille de protec)

hum, si t'as pas envie de te faire chier ou de te fâcher avec le ministre des finances, il y a un gars qui en vend sur ebay pour pas trop chéro, pour phare rond de 180 :clin d'oeil: j'ai fini par lui en acheter une parce que celle que j'avais faite moi même était comment dire .... moins plus mieux

juste repeinte en nwar et hop :

merci pour l info, juste au moment ou j allais agrandir les trous de l écumoire.

.... dis elle où l'écumoire, je sais pas aucune idée, p'tet les enfants qui ont joué avec :fleur:

:fume:

quelques nouvelles du bitza. j ai bossé un peu dessus, l échappement est posé(meme bruit que d origine), les loupiottes et cligno , le tableau de bord, la housse de selle et des bricoles. reste la jante av à rayonner (dur) la durite de frein, et je pourrais faire les essais. si c est concluant et que je me gauffre pas, il restera juste quelques finitions.
la moto étant tres silencieuse, j espere que je ne la bride pas avec ce silencieux maison, (ex 800dr). auquel cas de devrais mettre un plus gros de routiere sportive.
vivement les essais et des photos en lachant le guidon

Sympa l'bitza, c'est vrai, c'est domage que l'on ne puisse pas descendre plus le réservoir.
Faudrait peut être aussi regarder du cote des Honda "Padak" et autres Suz ou machines exotiques.
Par contre, les gros réservoirs non cloisonnées, pas glop quand tu as la moitié du plein...

On atends impatiament la suite.

Belle gueule, même si je trouve ce pot un peu long....C'est pour ça qu'il est efficace !
Pour le résé Ténéré, je n'ai pas l'impression qu'il se trouve plus haut que mon Motoforms cloisonné de 40 litres. (que je n'ai jamais rempli à plus de 30 litres, la moto restant alors tout à fait sympa, même si le poids est sensible, surtout à l'arrêt. )

Zaf, ta GS elle a bonne allure, déjà. Pour le réservoir, je viens de regarder sur la 80 : d'un côté il est un peu plus haut qu'un autre (mais ce n'est pas là qu'il y a le plus d'essence), par contre sur la mienne il descend aussi plus bas qu'un "origine".

il y aura toujours possibilité de recouper le pot apres essais, il est en inox, donc facilement ressoudable.
c est sur qu il doit y avoir d autres possibilités de montage de reservoir de trail, mais bon le ténéré est facilement trouvable pour pas cher, et comme ça avait été déja fait auparavent, ça évite de jouer les apprentis sorcier.
faudrait avoir une casse moto pour faire les séances d essayage, car ça doit pas etre évident de mettre en place un réservoir bien fixé, et que la selle s ajuste parfaitement à celui-ci.
bah ça sera pour le prochain bitza ( un expresso racer avec ensemble selle réservoir de 125 TY )

des amateurs ?

Ca pourrait le faire.

j ai rallongé la béquille latérale. je voulais la redresser un peu, que dalle, c est du bon acier de panzer! j ai donc soudé un petit rajout de 7cm légerement de biais pour qu elle se tienne plus droite.(la moto bien sur)
j attends de faire la roue av afin de rallonger la centrale.
dés qu on touche à quelque chose, il y a toujours des modifs à faire.
apres la centrale, je vois pour une semelle alu, pour remplacer la plaque(mini) sous le carter.