Quelle est la meilleure méthode pour amorcer la pompe à l'huile ? 75, la résurrection

Wafid et Nadir:

Vous pourriez creer la tele realite du Flatistan (avec une petite pub au moment ou vous allez demarrer)...

Yes ! bien joué ! et merci pour le tuto !

D'ailleur , wafid , tu dis qu'il te faut un coussinet marque en rouge ... c'est rapport a quoi ? a la marque du palier , a celle sur l'un des goujons, en bout ??

content de te voir enfin sorti de cette galère!!!

là ,RESPECT Wafid!!!!

j'avoue que j'étais un peu dubitatif !!lol

bonne ballade ,et piano,hein? l'est en rodage le moteur!!!

là le Wafid ,il a assuré comme un pro ! mais il ne faut pas oublier le sieur Nadir non plus et le troisième larron également !!

aquajip a écrit:D'ailleur , wafid , tu dis qu'il te faut un coussinet marque en rouge ... c'est rapport a quoi ? a la marque du palier , a celle sur l'un des goujons, en bout ??

Les coussinets de palier sont marqués, des couleurs qui indiquent des caractéristiques, regarde sur la RMT, vraiment navré mais je n'ai pas le temps de faire des recherches

salut les gas , je viens de lire votre histoire , c est un truc de fou , bravo a vous , tres instructif , et bonne ballade

Bravo les gars,
Wafid, Nadir, Nabil, vous pouvez être fiers de vous, en tout cas moi je le suis...
Du grand art à l'Algéroise, c'est à dire la démerde, la solidarité, la ténacité, et en plus un reportage photos...
Tehya djezaïre !!!
Flat83

je viens de tout lire ... scotché je suis !!! chapeau Wafid ... je me souviens d'un jeune nouveau sur le forum qui ne savait où il fallait mettre l'huile et l'essence !!!!!

NONO84 a écrit:je viens de tout lire ... sotché je suis !!! chapeau Wafid ... je me souviens d'un jeune nouveau sur le forum qui ne savait où il fallait mettre l'huile et l'essence !!!!!

..et ou est ce que l on met l huile ¿¿

Encore une belle histoire Flatistanaise !!!!
Bravo à tous !

wafid a écrit:

aquajip a écrit:D'ailleur , wafid , tu dis qu'il te faut un coussinet marque en rouge ... c'est rapport a quoi ? a la marque du palier , a celle sur l'un des goujons, en bout ??

Les coussinets de palier sont marqués, des couleurs qui indiquent des caractéristiques, regarde sur la RMT, vraiment navré mais je n'ai pas le temps de faire des recherches

pas de soucis , c'etait juste rapport aux marques rouge et bleue qu'il y a sur le palier,si ca avait rapport...j'avais jamais vu ce genre de rectif' et ils en parlent pas dans la rmt ni ce que j'ai pu lire . Au cas ou , si tu savais ?

Salut,
Je viens de trouver ce "service bulletin" aux USA. Il décrit comment reconnaître un carter modifié et quoi faire pour faire coucher le vieux palier avec le nouveau carter afin d'avoir de l'huile ....
Vous le trouverez là :
https://www.bmwmc.net/catalog/2031.pdf

mon tailleur n'étant pas riche, la note technique étatsunienne diverge quelque peu de celle distribuée en France.
Quelqu'un lisant la langue de Sheene, peut-il infirmer ou confirmer cette différence ?

ben , de ce que j'ai compris ils disent la meme chose , sauf que les numeros ricains et europeens sont pas pareil , et que chez nous , ils donnent une cote pour la gorge de 4,5mm et chez eux , un diametre de passage de 6,2mm et que les couples de serrage sont different avec le nouveau palier ...

Juste pour compléter le sujet, la RMT traite ce sujet (l'amélioration du palier avant) :

A droite : l'ancien modèle (placé à tort sur mon carter), à gauche : un palier un peu plus récent avec la belle gorge pour bien acheminer l'huile là où il faut

Après les déboires de Wafid, avant de remettre en route mon brelon après resto, je la fais tourner au démarreur pour voir si l'huile monte aux culbus et Oh surprise!!! Devinez????pas d'huile aux culbus ou à peine un petit suintement.
Je vérifie que tout soit monté correctement, ben oui, les supports de culbus sont orientés comme il faut, pastille vers le haut et fentes vers l'extérieur.
Au démarreur le voyant de pression d'huile s'éteint au bout de 3, 4 secondes.
J'ai remplacé les joints de culasse et les joints de retour d'huile, les contacteurs de pression d'huile et de point mort .
Le filtre à huile que j'ai monté est en deux parties alors que celui qui était monté était en une partie

Dites-moi, le débit d'huile aux culbus est il important quand on fait tourner au démarreur, parce que je me fait p'têt une "Loïctite aigüe"
J'attends vos commentaires avertis

Je vais voir si j'ai une vidéo

Merci Noble Wafid!!

Dommage, je n'ai pas de vidéo, de mémoire je dirais environ 1cc (ml) à chaque coup de de kick (huile froide)

Au remontage du r75/5, j'avais fait attention et ça coule vraiment...

Merci je vais regarder de plus près et je vous dis ce qui se passe

Au kick toujours :




C'est pas un suintement que tu dois avoir (selon la définition du mot : écoulement presque imperceptible d'un liquide) mais un écoulement franc et mieux vaut ne pas être à côté si le moteur tourne et l'huile est chaude

photo graissage culbuteurs sous une pression de 4 bars, le "coin" du vilo est en face de l'orifice d'alimentation.

aquajip a écrit:D'ailleur , wafid , tu dis qu'il te faut un coussinet marque en rouge ... c'est rapport a quoi ? a la marque du palier , a celle sur l'un des goujons, en bout ??

Désolé pour la réponse tardive
Un vilo marqué en rouge, il lui faudra un coussinet de palier maqué en rouge. Ça renvoie à leur dimension en fait :

Merci Wafid ! pas de soucis pour la reponse tardive ! ma rmt est photocopiee , j'ai pas cette page .. je comprends mieux maintenant !