remontage cache culbuteurs

Salut à tous

Voilà après une petite révision, je remonte mes caches culbuteurs.
On me conseille de mettre en plus du joint classique de la pate à joint pour une meilleure etanchéité. J'en mets ou de la patte devant et derrière joint?

merci

des 2 côtés



Je sait pas, moi j'en ais mis à l'extérieur du joint (donc côté culasse) et ça ne fuit plus!

C'est mieux cote culasse je trouve, tout simplement parceque le joint restera colle sur la culasse. Mais chacun fait comme il veut. Ce n'est meme pas obligatoire de mettre de la pate a joint. Et une chose importante: une tres fine pellicule de pate, pas un gros cordon, dont les bourrelets peuvent boucher les canalisations d'huile.
Il y a aussi la solution des joint silicone: plus de pate a joint, pas de fuites. Je viens de m'en acheter (pas encore montes). Ils sont garantis a vie. The Thing les utilise deja et semble satisfait (sauf de la couleur: orange...).

normalement sans pate a joints , ou alors trés trés peux ! sinon attention

Palica, tu les achetes où les joints silicone? Sur mon R1150R j'avais des joints caoutchouc et je les ai changé à 100000 km sans jamais une fuite.. je préfère ça à la pâte à joint!

On en a deja parle il n'y a pas longtemps. Tu peux faire une recherche sur silicone et tu devrais trouver le post
Les miens, je les ai achetes ici:
http://www.rockypointcycle.com/c-bmw10_lifetime_silicone_gaskets.html
Leur regulateur ajustable n'est pas tres cher, j'en ai pris un aussi.

Merci! j"vais voir ça...

salut palica
tu a testé ses joints caches culbus sur nos vieux flats ?
merci !

je ne comprend pas cette question qui revient régulièrement,

on ne monte pas les caches culbus avec de la pâte a joint,ni le carter inférieur d'huile,
une lichette d'huile doit suffire

j'ai toujours agi ainsi et jamais de fuite

sur mes Guzzi, BM,autos,etc.....

il arrive parfois que tu ai des caches culbu voilé, tu pourras mettre des joints neuf ça fuit toujours, avec de la pate a joint t'es tranquille. dixit un mecano, perso j'ai jamais eu besoin d'en mettre (pour l'instant).

flattwin66 a écrit:il arrive parfois que tu ai des caches culbu voilé, tu pourras mettre des joints neuf ça fuit toujours, avec de la pate a joint t'es tranquille. dixit un mecano, perso j'ai jamais eu besoin d'en mettre (pour l'instant).

Oui, ou une petite rayure sur le plan de joint. J'ai deja eu ca sur un carter d'huile et plutot que de trop le serrer, j'ai remonte avec une tres fine pellicule de pate a joint et le probleme a ete regle.

bon et ses joints cilicones , ça vaut quoi ?

M'sieuG a écrit:des 2 côtés



Je sait pas, moi j'en ais mis à l'extérieur du joint (donc côté culasse) et ça ne fuit plus!

ah oui ,c'est vrai , je t'ai vu étaler la pâte à joint avec une truelle !!

alex a écrit:normalement sans pate a joints , ou alors trés trés peux ! sinon attention

Attention pourquoi?
Y a t il des risques que des residus viennent endommager la mecanique?
Merci

tu crois ça toi !

bernard f a écrit:

Attention pourquoi?
Y a t il des risques que des residus viennent endommager la mecanique?
Merci

Si tu mets trop de pâte, en serrant le couvercle , ça va chier de partout, tu vas essuyer l'extérieur avec un chiffon,
mais pour ce qui a chier à l'intérieur c'est l'huile qui va faire le ménage,

normalement ces excédents de pâte à joint doivent se retrouver dans le filtre à huile, mais si une grosse boulette se décolle , elle peut venir colmater un passage d'huile .....
Médites 5 mn avant de tartiner copieusement le couvre-culbu de pâte

plus royaliste que le roi ...

ok merci, jai bien compris!

perso , le joint en klingérite me plaît bien mÔa ,pas de pâte qui colmate ni "gouline "partout au bord de la tartine ! il faudrait essayer le Nutella......

juste comme ça, les caches culbu de 2cv sont montés d'origine avec des joints silicone, et jamais de fuites!