remontage axe de culbuteurs

Bonsoirr à tous.
Je suis nouveau sur le forum. J'habite dans le Loiret et je suis motard depuis 1972. Vous serait-il possible de me dépanner. Je suis en train de remonter un moteur de BMW r100 série7. Pour l'instant tout c'est bien passé. Mais voilà au moment de remonter les axes de culbus, je me suis aperçu que sur un côté de l'axe il y avait un coup de pointeau, malgré la revue technique, je ne sais pas dans quel sens dois-je les monter. Explications : je suis assis côté gauche de la moto, j'ai le cylindre devant moi je regarde les diamètres des axes de culbus et je ne sais pas comment mettre ces axes.....le coup de pointeau côté culasse ou côté extérieur de la moto? ou si je rearde sur le dessus, coup de pointeau à 6h ou 12h? Sur la revue, il parle d'un côté de l'axe avec bouchon aluminium que je n'ai pas sur les miens. De même que les ressorts de soupapes, il parle de spires resserrées à mettre en bas et les + larges en haut, mes ressorts ont les spires identiques d'un côté comme de l'autre.
J'espère avoir été assez clair. Je vous remercie de vos réponses et je vous souhaite une bonne soirée
Claude

Merci de te présenter , en tête des rubriques , et si tu as une photo de ta machine joints là à ton post de Présentation; regarde comment faire en rubrique informatique, nous pourrons mieux t'aider

Sur tes ressorts de soupapes, regarde s'il n'y a pas une touche de peinture d'un côté. Si oui, c'est le côté qui va sur la culasse.

Re-bonsoir
Je te remercie Flatosaure, j'ai bien regardé les ressorts de soupapes, il n'y a aucune trace de peinture. J'ai pris quelques cotes et en définitive, le ressort est identique d'un côté comme de l'autre. En ce qui concerne les axes de culbuteurs avec le coup de poinçon, je viens de trouver la réponse dans le forum.
Je vous en remercie.
Je vous souhiate une bonne soirée.
Claude

J'avais oublié : la BMW R100, dont j'effectue le remplacement des joints de culasses et rôdage des soupapes appartient à un de mes amis. J'ai commencé à rouler en 1972 au guidon d'un BMW R75/5, puis en 750 Honda Four de 1973 à 74, en 750 Honda CBK 16s puis à partir de 1995 jusqu'en 2006 en Goldwing 1100 et depuis 2007 en 1500 Gold. J'ai des amis roulants en BMW 1150 et 1200LT.
Bonne soirée à vous
Claude

J'espère que tu as fais contrôler les culasses, les guides et soupapes en particulier, parce que juste un rodage de soupapes c'est un peu juste voir dangereux sur ça.

Bien sûr tout a été contrôlé ...culasses, guides et soupapes. En définitive, il n'y avait que les joints de culasses à remplacer, j'en ai profiter pour effectuer un léger rôdage de soupapes et test à l'essence juste pour m'afranchir de l'étanchéité de celles-ci.