Protection cache culbuteurs

Existe t il des protections qui se fixeraient sur les cache culbuteurs de nos vieux
flats ?
A la manière de ce qui se fait à partir des 1100 ?

Ma 100 RT est dépourvue de pare cylindres et j'hésite à trouer le BEAU carénage
pour lui installer les tubulures que tout le monde connaît. ....

Utilise ma methode: Ne jamais tomber!

Il existe un pare-cylindre spécifique pour les rt, ça ne te convient pas?

mickie a écrit:Utilise ma methode: Ne jamais tomber!

Certitude admirable. 
On peut aussi ne pas rouler ou mettre un side.

D autres suggestions?

Flatman a écrit:Il existe un pare-cylindre spécifique pour les rt, ça ne te convient pas?

Il me semble bien qu il faille découper son virginal carénage. 

La question m est venue en songeant en acquérir une paire. 

D ailleurs si quelqu'un en a une paire propre en trop ....

Désolé, j'ignorais qu'il faille percer le carénage pour les installer.

Flatman a écrit:Désolé, j'ignorais qu'il faille percer le carénage pour les installer.

Ben non faut pas le percer....

Même si ce n'est pas fixé sur le moteur, sur les série 2, il existe des protèges cache-culbu en forme de lames assez discret :



Je ne sais pas si ça a exister sur les série 5,6, 7.

the thing a écrit:

Flatman a écrit:Désolé, j'ignorais qu'il faille percer le carénage pour les installer.

Ben non faut pas le percer....

.....Fred.......voyons
Mon ex 100rt:

Dom a écrit:
.....Fred.......voyons

Ben enfin Dom, c'est ce que j'ai voulu dire, rien n'est à percer, les emplacements existent d'origine dans la découpe du bas de carénage....

Pas sur la mienne. 
Peut être si on prend l option à la commande de la moto ....

J ai déjà installé des pare cylindres sur une Rt il y a longtemps et j ai dû
decouper .
Je pourrais le refaire mais je me suis dit que la solution sur les 1100 esthétique
et simple. 
Juste une idée.

the thing a écrit:

Dom a écrit:
.....Fred.......voyons

Ben enfin Dom, c'est ce que j'ai voulu dire, rien n'est à percer, les emplacements existent d'origine dans la découpe du bas de carénage....

Bin non enfin Fred, pas de découpe d'origine dans le bas de carénage.
La preuve, mon actuelle 80rt:

Et toc
Merci François

Dom a écrit:Et toc
Merci François

Ben j'savais pô, les 3 ou 4 RT que j'ai eu démonté avaient toutes des pare cylindres donc je pensais que....

the thing a écrit:

Dom a écrit:Et toc
Merci François

Ben j'savais pô, les 3 ou 4 RT que j'ai eu démonté avaient toutes des pare cylindres donc je pensais que....

ca va pour cette fois 

the thing a écrit:

Dom a écrit:Et toc
Merci François

Ben j'savais pô, les 3 ou 4 RT que j'ai eu démonté avaient toutes des pare cylindres donc je pensais que....

Tu te coucheras moins bête ce soir mon lapin

nortonton a écrit:
ca va pour cette fois 

Dom a écrit:
Tu te coucheras moins bête ce soir mon lapin

Et même si sur les 3 ou 4 que j'ai démonté, j'en ai tronçonné 3 ou 4, vous me pardonnez quand même?.....

the thing a écrit:
Et même si sur les 3 ou 4 que j'ai démonté, j'en ai tronçonné 3 ou 4, vous me pardonnez quand même?.....

Pfff..........tu es dans la norme

Pour les pare cylindres BMW, le perçage est obligatoire, mais il existe des pare cylindres Bottelin dont la fixation supérieur utilise une patte qui passe entre les ailettes de la grille centrale de carénage pour se prendre sur le cadre.
Si ça t'intéresse, Nortonton, je dois en avoir une ou deux paires.
Par contre, pare cylindre ou pas, dans une gamelle ça ne protège pas le cache culbuteur: un pare cylindre coute 184€, un cache culbu 70€...

jbt a écrit:Pour les pare cylindres BMW, le perçage est obligatoire, mais il existe des pare cylindres Bottelin dont la fixation supérieur utilise une patte qui passe entre les ailettes de la grille centrale de carénage pour se prendre sur le cadre.
Si ça t'intéresse, Nortonton, je dois en avoir une ou deux paires.
Par contre, pare cylindre ou pas, dans une gamelle ça ne protège pas le cache culbuteur: un pare cylindre coute 184€, un cache culbu 70€...

Je suis d'accord avec jbt une fois de plus, pfff je souffre encore.
Mon expérience sur la 1150gs avec l'option protège cache culbu en cas de chute la protection et le cache sont foutu.
Donc rien c'est pas si bête.

jbt a écrit:Pour les pare cylindres BMW, le perçage est obligatoire, mais il existe des pare cylindres Bottelin dont la fixation supérieur utilise une patte qui passe entre les ailettes de la grille centrale de carénage pour se prendre sur le cadre.
Si ça t'intéresse, Nortonton, je dois en avoir une ou deux paires.
Par contre, pare cylindre ou pas, dans une gamelle ça ne protège pas le cache culbuteur: un pare cylindre coute 184€, un cache culbu 70€...

C'est des comme ça que j'avais montés sur une 100RT monolever jadis.
Plus simples que les BMW à monter.

Ce qui me réveille, c'est que la semaine dernière, dans la montagne, on s'est vautrés honteusement avec maman et la moto dans un champ , à l'arrêt et dans l'herbe...herbe qui cachait un trou dans lequel j'ai mis le pied...
AUcun dégât car c'était la 100/7 avec ses pare cylindres . Les Krauser ne touchaient même pas le sol en position "tombée".

Je me suis dit qu' avec la RT , il y aurait peut-être eu des dégâts.

Oui, voilà !
Les pare-cylindres c'est fait pour la chute à l'arrêt ou presque, le truc à la con de la bécane sur bitume mou
pendant qu'on fait les courses, ou autres ,mais qu'on regrette pas d'avoir installé !

Tu te les faits, en plus c est discret, faut se pencher pour les voir.




Et pour ceux qui dirait que ça servirais a rien... La c est après une belle gamelle sur circuit ou la moto a traverser la piste, entre autres.

ça m inspire.
les barrettes abradables sont fixées par des vis qui traversent le cache culbuteurs? 
J en ai une paire d ' avance, offerte par un aimable flatistanais.