Avis sur R60/5

En 40 années de conduite (flûte mon permis aura 40 ans en mai prochain) , j'ai fait un tout droit dans le gravier sur route et un blocage de l'arrière sur l'autoroute à cause d'un FADA qui ne m'a pas vu (je suppose). Et tout cela sans ABS.



Mais pour avoir essayé la GS-LC dans de la crépissette (petit gravillon pour les nordistes) à 50 km/h freinage à bloc arrêt en 7 m avec l'ABS enduro. Sur Asphalte 5m ! ... Bon il faut rester dans l'axe si non 

Toujours dans la crépissette, ouverture de gaz à fond , tu démarres comme une fusée dans l'axe sans la coupure d'un des deux cylindres comme la génération précédente.

Bon là l'électronique dépasse l'homme même Valentino 

Il faut bien reconnaître qu'en situation d'urgence , on ne se pose pas de question et advienne que pourra . Si tu dois taper tu pareras 

Sans électronique Lolo Cochet n'aurait pas pu faire cela 

https://www.youtube.com/watch?v=QOLyb621_W8

jogg15 a écrit:Bonjour,
J'ai en vue une R60/5 et j'aimerai avoir quelques avis sur la machine (confort, puissance, vitesse, tenue de route, fiabilité.....); tout quoi !!!!!!
J'ai déjà eu une R100 donc je connais les BM mais pas du tout la R60.

Bonjour,

Perso je roule en R60/5 de 1972. C'est une ex gendarmerie que j'ai achetée en 1995. Depuis j'ai refait le haut moteur, ls garnitures de frein avant et c'est a peu près tout? Jamais je ne vendrai cette moto, même si parfois je regarde du coté des néo-rétro. C'est vrai ce n'est pas une moto rapide, je me demande d'ailleurs comment devaient faire les gendarmes pour rattraper les contrevenants de l'époque. Je me fais doubler par tout ce qui existe à quatre ou deux roues. Pour moi ce n'est pas un problème car cette moto m'emmène de partout et démarre au premier coup de kick ou de démarreur. Il est vrai que je dois avoir un alternateur plus puissant car la machine était équipée de la radio (à lampes à l'époque ???) .A noter que l'on trouve à peu près toutes les pièces, ce qui est quand même très sympa. En gros, si tu ne recherches pas la performance, tu te feras plaisir avec cette moto.

Doume

La 60/5 est un peu "molle" à basse vitesse (50/60 km/h), mais devient suffisamment agréable ensuite et parfaite pour moi, entre 90/120, vitesse à laquelle je roule le plus souvent, sur les p'tites routes, pour le plaisir ... comme avec ma Seven d'ailleurs ... ma précédente W 800 était plus nerveuse, mais je roulais aux mêmes vitesses 

Doume3851 a écrit:

jogg15 a écrit:Bonjour,
J'ai en vue une R60/5 et j'aimerai avoir quelques avis sur la machine (confort, puissance, vitesse, tenue de route, fiabilité.....); tout quoi !!!!!!
J'ai déjà eu une R100 donc je connais les BM mais pas du tout la R60.

Bonjour,

Perso je roule en R60/5 de 1972. C'est une ex gendarmerie que j'ai achetée en 1995. Depuis j'ai refait le haut moteur, ls garnitures de frein avant et c'est a peu près tout? Jamais je ne vendrai cette moto, même si parfois je regarde du coté des néo-rétro. C'est vrai ce n'est pas une moto rapide, je me demande d'ailleurs comment devaient faire les gendarmes pour rattraper les contrevenants de l'époque. Je me fais doubler par tout ce qui existe à quatre ou deux roues. Pour moi ce n'est pas un problème car cette moto m'emmène de partout et démarre au premier coup de kick ou de démarreur. Il est vrai que je dois avoir un alternateur plus puissant car la machine était équipée de la radio (à lampes à l'époque ???) .A noter que l'on trouve à peu près toutes les pièces, ce qui est quand même très sympa. En gros, si tu ne recherches pas la performance, tu te feras plaisir avec cette moto.

Doume

Ta réflexion sur les forces de l'ordre peut également s'appliquer sur les années 50-60 avec les série 2 (R50/2 de 27 CV) par rapport aux années 70 et les R60/5 de 40 CV 

Quand à la connerie qui consisterait à équiper les gens d'armes de HP2 Sport et autres SUBARU histoire de faire la course sur l'autoroute complètement verrouillée  



C'est nous cong qui payons