comment remonter un réservoir ?

salut a tous,
15 ans que j'ai des bm, 15 ans que je rame et que je peste et bien plus encore pour remettre mon réservoir. quelle est la méthode ? suivant les modeles, il semble bien de rentrer l'avant d'abord, puis de le rabattre sur les deux silent blocs derriere. pour d'autres, ca ne passe pas, ou ca passe presque. je suis en train de restaurer une 75/5, pas moyen de faire comme ca, ca passe pas derriere. alors engager l'arriere sur les silent blocs avant puis rabattre sur le silent bloc de devant ? ca semblerait passer, mais ca bloque avec le boulon de la bague de la colonne....

est-ce qu'il y a une méthode universelle ????

a +
Pierre

mets un poil de graisse entre tes silents blocs et le cadre...

Phil...
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mets de l'huile....

Je n'ai jamais eu de problemes de mon cote et je trouve meme que le systeme de BMW est de loin le plus simple, efficace et rapide pour demonter un reservoir (avec une preference pour le levier qui se rabat plutot que les papillons). Je les installe toujours en rentrant l'avant d'abord, ce qui me semble logique.

Apres, il faut s'assurer d'utiliser le bon reservoir avec la bonne moto sous peine d'avoir les mauvais bossages en dessous qui empecheront le montage dans le meilleur des cas, et qui perceront le reservoir ou provoqueront une panne electrique dans le pire.

Effectivement, ça dépend des motos. Sur les /6, il faut rentrer l'arrière d'abord puis basculer l'avant, ça passe juste.
Pour les /7, c'est le contraire. Pourquoi?

moi je les fixe pas, ça se démonte plus vite en cas d'incendie

Je plussoie...toujours les monter avec des écrous à ailettes!
Le systeme des G/S est génial, la main droite vire la selle, la gauche dégraffe le réservoir ézou, on tire sur la durit pour sauver au moins le bidon de l'incendie provoqué par le cours jus sur le faisceau sous la colonne...

Mais t'as intérêt à avoir fermé l'essence parce que sinon, arroser un court jus qui fume avec de l'essence.....

ah ! donc jbt on est bien d'accord,sur les /6, on rentre l'arriere d'abord, et l'avant ensuite, j'imagine que sur les /5 c'est pareil ? parce que sinon c'est pas un probleme de graisse, ca passe pas du tout !
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pierre

pierval08 a écrit:ah ! donc jbt on est bien d'accord,sur les /6, on rentre l'arriere d'abord, et l'avant ensuite, j'imagine que sur les /5 c'est pareil ? parce que sinon c'est pas un probleme de graisse, ca passe pas du tout !
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pierre

Bizarre quand meme: j'ai tjrs monte mon reservoir de 90S en mettant l'avant en premier... Sans aucun probleme. Mais il est peut etre different des autre serie 6.

Je profite du sujet.

Vous me mettez un gros doute :

Sur ma r65 il s’emboite dans un silentbloc à l'avant et derrière il y à un genre d'anneau qui pendouille plus qu'il ne tient...

Normal tout ça ?

Oui. Le bidon des R65 est un peu différent. comme le reste de la mot, d'ailleurs. C'est une très grosse amélioration globale des BMW .... A tout point de vue....

Cool !

Merci pour la réponse.

palica a écrit:

pierval08 a écrit:ah ! donc jbt on est bien d'accord,sur les /6, on rentre l'arriere d'abord, et l'avant ensuite, j'imagine que sur les /5 c'est pareil ? parce que sinon c'est pas un probleme de graisse, ca passe pas du tout !
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pierre

Bizarre quand meme: j'ai tjrs monte mon reservoir de 90S en mettant l'avant en premier... Sans aucun probleme. Mais il est peut etre different des autre serie 6.

Ben oui, c'est le même que les /7.
Donc l'avant en premier, et il rentre tout seul. Alors que ceux des séries d'avant sont (un peu) plus chiant à mettre en place.

palica a écrit:Bizarre quand meme: j'ai tjrs monte mon reservoir de 90S en mettant l'avant en premier... Sans aucun probleme. Mais il est peut etre different des autre serie 6.

Tout pareil

Précision : Le "silent block" coté avant, généralement il reste enfoncé dans le réservoir quand je le retire.
Pour le remonter, je trouve beaucoup plus facile si j'ai remis le silent bloc avant sur le cadre.

jbt a écrit:Effectivement, ça dépend des motos. Sur les /6, il faut rentrer l'arrière d'abord puis basculer l'avant, ça passe juste.
Pour les /7, c'est le contraire. Pourquoi?

Moi pas comprends...

Sur ma R60/6 il faut d'abord rentrer l'avant puis abaisser l'arrière.