Problème Starter, besoin de vos connaissances.

Bonjour,

Suite à un problème mécanique, j'ai confié ma R60/5 à un ami qui a fait un état des lieux costaud ce qui a abouti sur un grand nombre de réparations : distri, cylindre, réalésage, soupapes, pistons...

Bref, elle va être au top, MAIS... et oui, il y a un petit mais... Un problème lié au starter.
D'après ce qui m' été dit, et je n'ai aucune connaissance en carburation, il y a sur mes carburateurs pour le starter, "un piston" qui est défectueux.
Quelqu'un pourrait-il m'éclaire sur cette pièce, à priori à changer sur chaque carbu.

Il y a 3/4 ans quand j'avais acheté ma moto, les spécialistes parmi vous m'avaient fait remarquer que mes carbu proviennent d'une série 7 (V. Photo).

Personne sait comment est fichu ce starter ?

je ne pense pas à un carbu de série 7
En général ce sont des Bing à dépression.
Mais je peux me tromper...

Bonsoir,
va voir là :
http://www.flatistech.com/index.php?p=obj,/13+-+Carburateur+et+filtre+%C3%A0+air/13-Carburateur+600+cm3+1.26.pdf

gabounette77 a écrit:je ne pense pas à un carbu de série 7
En général ce sont des Bing à dépression.
Mais je peux me tromper...

L'erreur est humaine.

Personne sait comment est fichu ce starter ?

Si...

En fait c'est souvent le petit bout de caoutchouc qui est naze, tu peux aisément en refaire un qui va dedans, sinon si la pièce est encore dispo en acheter en neuf, c'est pas cher.

Pour voir comment c'est foutu à peu près, voir là-bas :

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=0301&mospid=51653&btnr=13_0504&hg=13&fg=11

La pièce 1.

Merci Oggy, j'avais repéré ça sur RealOEM et tu me le confirmes !
J'en ai besoin rapidement, je vais voir si je peut commander ça Che BM...

J'ai les mêmes carbus sur ma série 7, mais chez BM, ils n'avaient plus les petits joints en caoutchouc.
J'en ai fait à l'emporte pièce avec de la semelle caoutchouc qui résiste aux hydrocarbures.
Pas encore démonté pour voir si ça a résisté.

Mince, si la pièce n'est plus disponible je sens que ça va être la galère.

salut , chez motobins , tu a le kit complet pour tes deux carbus pour 8 livres .

Erreur Alex, c'est pas dans ce kit.

merde alors , je croyer qu'il étais complet ! désoler autant pour moi !

Merci quand même Alex, pendant 2s j'étais content !

Salut,
Vas là : http://shop.bmw-classic.com vas sur "search parts motorcycle" et entre ton numéro de série.
ensuite regarde si la pièce que tu cherches dispose d'une coche pour la commander et d'un prix. Si oui, tu peux l'acheter direct chez BMW (port gratuit à partir de 75 osus de port) ou la commander chez ton concess favori... Si elle n'est marquée ni A ni E ni AE mais que tu puisses pas la cocher, c'est qu'elle est pas dispo direct et que tu dois la commander chez le concess et attendre....... un peu..... (il est possible qu'elle soit dispo en France mais pas chez BM en Germanie).
Comme cela tu sauras.

georgesgiralt a écrit:Salut,
Vas là : http://shop.bmw-classic.com vas sur "search parts motorcycle" et entre ton numéro de série.
ensuite regarde si la pièce que tu cherches dispose d'une coche pour la commander et d'un prix. Si oui, tu peux l'acheter direct chez BMW (port gratuit à partir de 75 osus de port) ou la commander chez ton concess favori... Si elle n'est marquée ni A ni E ni AE mais que tu puisses pas la cocher, c'est qu'elle est pas dispo direct et que tu dois la commander chez le concess et attendre....... un peu..... (il est possible qu'elle soit dispo en France mais pas chez BM en Germanie).
Comme cela tu sauras.

J'ai suivi exactement ta démarche, en faisant comme si j'avais une R60/7 puisque les carbus sont d'une série 7.
Le piston en question dispose d'une case à cocher, il est noté AE, donc si j'ai bien compris je peux "à priori" le trouver en concession et m'éviter les frais de ports...

et avec un bon emporte pièces et un morceau de caoutchouc pour hydro carbure épaisseur 5 mm tu règle le problème

C'est ce que j'avais fait
Par contre, quand j'avais démonté mes carbus pour les nettoyer, les rondelles bakélites qui était devant l'orifice de sortie étaient échancrées alors que les nouvelles ne l'étaient pas.

J'ai pu commander les pistons en caoutchouc directement chez BM pour 3€ chacun, seul mystère : les délais de réception... À suivre !

tiens ,copies ce dossier ! au début ,c'est barbant avec les outillages spéciaux BMW ,mais descends toujours et tu arriveras à la leçon magistrale de mécanique BMW ;tu vas apprendre tout le fonctionnement de tes carbus ,comment les régler et les entretenir !
http://ti1ca.com/uajtld7c-Manuel-techniques-BMW-Manuel_techniques_BMW.pdf.html

gardes bien ce dossier ,c'est une bible !

Sympa, mais il n'y a pas la R60