j'ai besoin de votre avis svp

marco a écrit:

le basque a écrit:
...
rien que pour le pastillage.....300 €....

de quoi , c'est pas un 1100 c'est un pov'K75 ....6 pastilles à 2,20 osus
donc on te compte 287 osus de main d'oeuvre

tu diras ça aux types de chez BM ! moi ,on m'a annoncé ce prix-là ...

ou bien une chitte dauv ' .... non, bon, je sors !!!!

le basque a écrit:

marco a écrit:

le basque a écrit:
...
rien que pour le pastillage.....300 €....

de quoi , c'est pas un 1100 c'est un pov'K75 ....6 pastilles à 2,20 osus
donc on te compte 287 osus de main d'oeuvre

tu diras ça aux types de chez BM ! moi ,on m'a annoncé ce prix-là ...

Un peu normal quand même, vu le prix de l'heure de MO chez BM...........

Dom a écrit:

le basque a écrit:

marco a écrit:

le basque a écrit:
...
rien que pour le pastillage.....300 €....

de quoi , c'est pas un 1100 c'est un pov'K75 ....6 pastilles à 2,20 osus
donc on te compte 287 osus de main d'oeuvre

tu diras ça aux types de chez BM ! moi ,on m'a annoncé ce prix-là ...

Un peu normal quand même, vu le prix de l'heure de MO chez BM...........

déjà ,quand j'avais ma Venture ,on me demandait 800 euros pour une révision complète annuelle ,j'avais trouvé chez un concess YAM copain ,le prix de 400 euros ! (c'est un V4 carbus ); alors chez BM ,au vu du prix du pastillage ,je ne te dis pas pour une révision annuelle sur une K75 injection......
quand je serai à la retraite ,au vu des pensions ,je n'aurais pas pu l'entretenir

Sauf que sur un K75,vu l'accessibilité,ça vaut le coup de vérifier le jeu soi même et il y a neuf chances sur dix qu'il n'y ait aucune pastille à changer.

Richard de Sainté a écrit:Sauf que sur un K75,vu l'accessibilité,ça vaut le coup de vérifier le jeu soi même et il y a neuf chances sur dix qu'il n'y ait aucune pastille à changer.

moi quand j'ouvre ,je change les joints et s'il y a du jeu ,je change les pastilles !...comme je ne suis pas assez riche pour avoir une boîte à pastilles ,je n'ouvre pas et vais chez le mécano !

Ce n'est pas la peine de changer le joint à chaque ouverture du couvre culasse, il est en caoutchouc ultra épais et supporte plusieurs démontages et remontages.
Tu ouvres, tu mesures le jeu nécessaire, tu commandes les pastilles adéquates et une fois reçues tu les remontes.
En pratique, tu changes de pastilles à 5000 sous garantie puis à 150000 km...une fois que tu changes la distribution.
Sur les 16 soupapes, plus de pastilles, ce sont des poussoirs, et là la dépose des AAC est obligatoire.

j'ai adoré rouler jadis avec la K75 qui toutefois pettait sec ... à la descélération coup de canon, soit une super moto, tout comme ma R 1100 RT, mais ce n'est pas un vieux flat comme on aime tous ici. Je cherche un 80 où un 100. Connaissez vous un restaurateur/préparateur nommé Zeiler sur Troyes? je ne suis pas certain de l'orthographe. Il ferait des merveilles ... pour les pattes gauches comme moi.

Euh chacun ses gouts, ça on ne revient pas la dessus, mais là



une R65 à ~80000 bornes à 2800€ vous trouvez ça "correct" et normal
un truc laid de 40cv moi ça me tue!!!!!

c'est pas donné, peut être un peu mou, mais c'est super beau! aucune moto de nos jours peut rivaliser avec la beauté d'un beemer ...

sinon y a ça ...

http://www.leboncoin.fr/motos/404892371.htm?ca=12_s

http://www.leboncoin.fr/motos/419382476.htm?ca=12_s

plus tot que prévu, mais pourquoi pas finalement?

C'est moi ou la premiere a des pocs sur le reservoir?

Et des deux côtés en plus.
Ma foi, ça n'empêche pas de rouler avec ce fantastique instrument de plaisir que doit être un 90S. Mais faut que le prix s'ajuste.....

La 2ème annonce donne plus envie de se bouger pour aller voir.

Francesco a écrit:Et des deux côtés en plus.
Ma foi, ça n'empêche pas de rouler avec ce fantastique instrument de plaisir que doit être un 90S. Mais faut que le prix s'ajuste.....

La 2ème annonce donne plus envie de se bouger pour aller voir.

toufois pas donnée, amortos arrières déjà a changer ... pour 8000 balles! y a pire sur la centrale, 14500€ mais la couleur que je veux et elle a l air stock.

Il semblerait que celle que je viens de trouver est nickel (R90 S). Hors, je suis un champion pour me faire entuber ... j'ai donné lorsque j'ai acheté mon XT que j'ai payé une fortune, alors qu'il avait été maquillé. J'ai du racheter presque toute la moto en pièces neuves ...

Si par bonheur je trouvais un accord tarifaire avec le vendeur, et si la belle ne part pas sans moi, je demanderais bien à un connaisseur d'ici de venir avec moi jeter un oeil? on est bien ici pour ça non, s'entraider.

Je crois qu'elle est en région parisienne.


http://www.leboncoin.fr/motos/418354470.htm?ca=12_s

merci les gars

JC

Une moto de chanteur....

Francesco a écrit:Une moto de chanteur....

peux tu développer stp?

Francesco a écrit:Une moto de chanteur....

on lui explique ?

Au plus offrant, ça veut rien dire. C'est pas un site d'enchéres LBC.

AH ok!

J'ai un budget pour cette moto que je ne dépasserai pas, j'ai fait une offre, le vendeur m'a proposé de le re-contacter semaine prochaine. Après faut voir ... c'est pour ça qu'un oeil d'expert ça peut aider pour regarder dans les coins ...

miragef192 a écrit:

Francesco a écrit:Une moto de chanteur....

peux tu développer stp?

Ben.....quand je vois que le vendeur s'appelle Dave.....

en continuant vous allez me faire peur ...

étant donné que je collectionne les arnaques en tous genres ...

Mais non mais non.....
Difficile de se prononcer au vu de l'annonce. Faut voir ce qui a effectivement été fait sur cette bécane, l'essayer, voir si tout est sain.
(Sachant que tout ce qui n'a pas été changé peut lâcher tôt ou tard, vu l'âge et les kilomètres que cette moto a certainement effectués. Il y aura toujours une part d'impondérable à acheter une bécane ancienne).
Je me souviens d'un fil sur le forum Roadster, consacré à l'achat d'une 90s comme neuve, mais qui ne tenait pas du tout la route.
Au final le vendeur avait repris son bien et remboursé l'acheteur, visiblement la bécane était tordue.


Après, c'est à chacun de savoir combien il estime correct de mettre pour une belle 90s.
(Il y en avait une belle à vendre autour des 8000, en Alsace. Mais visiblement elle est partie du Bon Coin)

J'ai pu constaté les tarifs sur LBC et ailleurs, le seul qui est un peu à coté de la plaque à mon avis, est celui qui en vend une à 14500€ sur la centrale, mais je pense que si elle est "stock" et avec preuve des pièces changées, à 8000€ ça peut être une affaire ... mais je n'y connais pas grand chose d'un point de vue mécanique ...

Laquelle a le plus de valeur?

La "Daytona", où l'autre "smoke grey"?

Je préfère la noir et blanche.

Même valeur j'imagine, même si je préfère la grise aussi. ( c'est la 1ère qu'on a vu arriver....)

Francesco a écrit:Même valeur j'imagine, même si je préfère la grise aussi. ( c'est la 1ère qu'on a vu arriver....)

le noir est blanc est trop joli, mais le nom DAYTONA plus aguicheur ...

petite confidence :

si je craque pour cette moto depuis toujours, et si je franchis le pas, au lieu de prendre un RT, ça va me faire continuer à aller bosser à vélo ... mais le jeu en vaut surement la chandelle, je me retrouverai donc avec deux merveilles dans mon garage à contempler, et à sortir que quand il fait beau, c'est à dire à Paris pas souvent, et un vélo pour aller bosser, voilà ce que je suis devenu avec l'âge ... aucune moto moderne ne me plait plus ... dois je consulter?

tout ça pour un budget moindre qu'un R1200RT, mais avec les mômes, je ne roule plus trop en ce moment, donc, donc, donc ...

Non, jusque là tout est normal.
On est un certain nombre par ici à être resté coincé à une époque révolue......En ce moment je mate les Ténéré 600 mono sur LBC, c'est dire.....