reservoir serie 2

Ta photo n’apparaît pas , erreur de manip ?

oui erreur de manip puis double insertion!

Oui c’est bien l‘ancienne version !

Chez Meyer

Pinaise ... c'est pas donné 

Merci. Oui effectivement c'est pas donné. Il faut rajouter les vis et le patin en caoutchouc.

C’est pour quoi faire ? 
Vendre le réservoir ou le monter sur ta pétoire ?
Si c’est pour vendre, l’acheteur se démerbrouillera.
Si c’est pour toi, ben y’a plus qu’à investir. 

Monsieur a écrit:
Si c’est pour vendre, l’acheteur se démerbrouillera.

Et j’ajoute que si c’est pour une /2 avec le lettrage non barré, la vente du sigle authentique couvrira amplement l’achat de 2 reproductions du sigle up to date chez Meyer.

Je ne souhaite pas le vendre.
Mais pour le moment, je n'ai pas de série 2 mais je ne désespère pas d'en avoir une un jour.
Le lettrage barré correspond à une date de production précise?

bougebb a écrit:Le lettrage barré correspond à une date de production précise?

Grosso modo avant 1960.

Alors ce logo ne correspond pas à la date de production du réservoir que je distingue, 15 7 1969. Il a du être changé en cours de route.
Merci pour l'info en tous cas.

En 69, c’est le sigle que l’on voit sur le réservoir blanc de Whitecap en page 2.

La vente de ton sigle (si ce n’est pas une reproduction mais bien un original) doit pouvoir te permettre d’acheter 2 reproductions au lettré qui va bien. 

Aucune idée de la date de fabrication de ce sigle. Il n'y a pas d'indication hormis le nom du fabricant .

Les repro n’ont pas d’inscriptions à l’intérieur. 
Donc, là, je pense que c’est un « authentique ».
A vérifier quand même.

Les authentiques sont recherchés sur eBay par les Américons et les Teutons.

A gauche, 3 authentiques, les 6 autres sont des reproductions actuelles : pour le jeu des 7 erreurs.   


 Et sur l’image suivante les inscriptions de Pforzheim mais avec des émailleurs différents.


Et le poids : les repro pèsent moins de 20 grammes quand les « d’époque » pèsent plus de 30 grammes.

Chapeau Monsieur

Visuellement une fois montés sur le réservoir l'important est aussi que les deux soient identiques, qu'importe finalement que ce soient des reproductions.
Le bouquin de Slabon, How to restore your BMW donne toutes les évolutions des écussons de réservoir. Entre autres....

jacques a écrit:Visuellement une fois montés sur le réservoir l'important est aussi que les deux soient identiques, qu'importe finalement que ce soient des reproductions.
...

Absolument d’accord ! 

Absolument d'accord avec vous. 
Une fois sur le réservoir, on ne voit pas la différence.
Quand la moto passe à 80 km/h non plus!
Encore faut-il avoir la moto..

par contre, ne faites pas l'impasse sur le joint souple entre l'insigne et le réservoir...
monter sans le joint est la meilleure façon de casser l'émail...

Oui c'est vrai. 
Et puis il ne faut peut être pas serrer comme une brute pour les inserts.