BLITZ MOTORCYCLES.....Ambiance .....

Ça se passe dans une petite ville de Sologne en 1969 et c'est le renouveau de la moto . Mon pote Picsou et moi on a 15 ans et on est dingues de Bécanes . . Avec l'aide d'un voisin on récupère des motos dans les environs pour des prix dérisoires … parfois même on nous les donne . Peugeot , Motoconfort, Koelher escoffier , Terrot, Motobécane etc …
Mon père Mécanicien passionné ( certains l'appellent « la mécanique » non sans ironie) remonte dans le garage une Alpine 1300 pour courir avec.
Alors on squatte les outils et on démonte joyeusement , on modifie ( c'est à dire qu'on enlève tout ce qui est pas indispensable).
La foret immense est à moins d'1 km derrière la maison 'c'est notre terrain de jeu depuis tout petit.
Alors on part s' éclater parfois la journée entière .
Picsou et moi on en massacré des bécanes qui ne le méritaient pas …. suite à une chute on a pris le réservoir d'une bécane pour le mettre sur une autre....

Ouai, on avait quinze ans et on Blitzait déjà.....

Bin oui,à l'époque on ne regardait pas dans le rétroviseur,une vieille bécane n'avait aucune valeur.

breizracer a écrit:

ffrd a écrit:pas tout a fait d'accord avec toi, seule la 300sl et peut-être la ferrari TR, et la Jaguar type D méritent le respect, les autres ne sont que des des gâteaux surchargés de fioritures inutiles.
la nouvelle sls est a la fois sobre, fluide et aérodynamique

Tout à fait en accord avec toi, FFRD, j'ajouterais à cette liste la Jaguar type E coupé (série 1), et l'Aston Martin DB5.

et l'Alfa Bertone 1750....

Breizh, tu as gagné un tour (en passager, je ne suis pas fou ) dans la mienne si on se croise un jour!!

ffrd a écrit:......
Attention, je ne parle pas d’efficacité, de confort et de performance, je parle de beauté, d'envie irrésistible de vouloir monter dessus et de partir a son guidon.
Désolé les copains, je vous laisse les cocotes en papier

Ma cocote en papier n'est pas munichoise mais autrichienne (les flancs inclinés de réservoir de la nouvelle GS semble louché vers KTM), mais à chaque fois que je vais dans le garage, j'ai envie de faire un tour avec, de me faire allonger les bras par le LC8.
Comme quoi, c'est pas forcément une question de look ...............


Concernant l'expo de la Blitz au musée, BMW en est apparemment fier :
http://www.bmw-welt.com/en/exhibitions/museum/special/blitz_motorcycles.html

L'est pas belle celle-là?

G/Seur a écrit:L'est pas belle celle-là?
[flash(425,350)]http:/caSMusNOhk[/flash]

Superbe, et complètement inconnue !

nortonton a écrit:
Superbe, et complètement inconnue !

Déjà vue au Flatistan

Vivaldi,j'adore.

et la voix d' Andréas Scholl !!!

Jagbruno a écrit:

Breizh, tu as gagné un tour (en passager, je ne suis pas fou ) dans la mienne si on se croise un jour!!

breizracer a écrit:

Jagbruno a écrit:

Breizh, tu as gagné un tour (en passager, je ne suis pas fou ) dans la mienne si on se croise un jour!!

Put... c'est même une des plus belles caisses avec la Miura dans un autre style

Mick13 a écrit:Put... c'est même une des plus belles casses avec la Miura dans un autre style

Oui

G/Seur a écrit:L'est pas belle celle-là?

Si......

G/Seur a écrit:L'est pas belle celle-là?

Joli !

Ces jeunes gens avaient effectivement tourné ces scènes en notre domaine. Nous les avions mandé pour venir débarrasser nos écuries des motocyclettes que nos hôtes avaient laissées en quittant précipitamment le pays en 1945.

La zik :
(Après ce qu'ils ont fait à ces motocyclettes, je peux bien parler de "zik" pour Vivaldi.....)
Et je découvre ce merveilleux " Nisi dominus". Merci !

type E : la série 1 !!!!! la vraie.

Jagbruno a écrit:

Mick13 a écrit:Put... c'est même une des plus belles casses avec la Miura dans un autre style

Oui

Magnifique la porte Art Déco !

Mon père en a acheté une neuve, en 1961 de type E, un roadster. Il a eu pas mal d'emmerdes avec, à l'époque où la garantie n'était que de 6 mois et ne portait que sur les pièces, pas la main d'oeuvre.

Je dois encore avoir une photo de cette caisse quelque quelque part. Avant ça, il a eu une XK140 coupé, et quand je suis arrivé, exit la XKE, il a acheté une mark X.

Je devrais faire un topic sur les caisses qu'il a eues, avec les photos que j'ai retrouvées...

Proteus a écrit:Mon père en a acheté une neuve, en 1961 de type E, un roadster. Il a eu pas mal d'emmerdes avec, à l'époque où la garantie n'était que de 6 mois et ne portait que sur les pièces, pas la main d'oeuvre.

Je dois encore avoir une photo de cette caisse quelque quelque part. Avant ça, il a eu une XK140 coupé, et quand je suis arrivé, exit la XKE, il a acheté une mark X.

Je devrais faire un topic sur les caisses qu'il a eues, avec les photos que j'ai retrouvées...

J'ai la mienne (1963) depuis 6 ans, achetée pas trop cher grâce à une rentrée d'osus inopinée et après l'avoir fiabilisée, je n'ai AUCUN problème avec, en 2 ans, elle m'a coûté 300 osus d'entretien (vidanges et graissage) pour 10000 bornes (j'ai fait 35000 bornes avec depuis que je l'ai)...un vrai bonheur...j'ai retrouvé le premier proprio, un californien qui m'a très gentiment envoyé des photos d'époque! Il était hyper heureux de savoir qu'elle avait survécu!

Proteus a écrit:Mon père en a acheté une neuve, en 1961 de type E, un roadster. Il a eu pas mal d'emmerdes avec, à l'époque où la garantie n'était que de 6 mois et ne portait que sur les pièces, pas la main d'oeuvre.

Je dois encore avoir une photo de cette caisse quelque quelque part. Avant ça, il a eu une XK140 coupé, et quand je suis arrivé, exit la XKE, il a acheté une mark X.

Je devrais faire un topic sur les caisses qu'il a eues, avec les photos que j'ai retrouvées...

Ca serai pas kon, effectivement ... il était un peu Jaguar, ton père ... non
Juste avant ma naissance, mon père avait un cabrio Simca Sport, carrosserie Facel tout alu

DR a écrit:et la voix d' Andréas Scholl !!!

je vois qu'il y a des connaisseurs! j'aime beaucoup!

Mon dabe a lâché la rampe il y a 6 ans, mais il m'a raconté les problèmes qu'il a eu sur cette XKE au niveau du boitier de l'overdrive, qui se situe sur la boite. Pour démonter ce boitier, faut démonter la boite. Pour démonter la boite, faut enlever le moteur. Pour enlever le moteur, faut enlever le train avant. Et puis il faut remonter le tout et surtout bien aligner le train avant, sinon le capot ne se ferme plus convenablement...

Il n'a par contre jamais eu de problèmes avec la 140 ni avec la Mark X. Après la Mk X, il est passé sur BMW, un coupé CS en 2.8, qui a pété après 160 000 kms (arbre à cames, la maladie chronique des 6 en ligne BMW de cette époque), puis il est passé sur Mercédès...

Je pourrais écrire un livre sur ses bagnoles, et surtout les emmerdes qu'il a eues

Richard de Sainté a écrit:Vivaldi,j'adore.

Je te conseille - si tu ne l'as pas deja - le Nisi Dominus et le Stabat Matter, chantes par James Bowman, chez L'Oiseau Lyre (Accademie de Musique Ancienne, James Bowman)

Proteus a écrit:Mon dabe a lâché la rampe il y a 6 ans, mais il m'a raconté les problèmes qu'il a eu sur cette XKE au niveau du boitier de l'overdrive, qui se situe sur la boite. Pour démonter ce boitier, faut démonter la boite. Pour démonter la boite, faut enlever le moteur. Pour enlever le moteur, faut enlever le train avant. Et puis il faut remonter le tout et surtout bien aligner le train avant, sinon le capot ne se ferme plus convenablement...

Il n'a par contre jamais eu de problèmes avec la 140 ni avec la Mark X. Après la Mk X, il est passé sur BMW, un coupé CS en 2.8, qui a pété après 160 000 kms (arbre à cames, la maladie chronique des 6 en ligne BMW de cette époque), puis il est passé sur Mercédès...

Je pourrais écrire un livre sur ses bagnoles, et surtout les emmerdes qu'il a eues

Euh...en principe il n'y a pas d'overdrive sur les Type E. (Correction: sauf sur les automatiques...)

Par contre il est exact qu'il faut tout sortir pour accéder à la boîte, mais mon mécano le fait tout seul en une après-midi (oui, il est TRES fort!)...sinon, pour les sagoins, il y a une autre méthode, c'est de découper le tunnel de transmission dans l'habitacle...vous seriez étonnés de connaitre le pourcentage de Type E qui ont subit cet outrage!!

Proteus a écrit:... mais il m'a raconté les problèmes qu'il a eu sur cette XKE au niveau du boitier de l'overdrive

Ah, le Laycock de Normanville ... TR 2, MG B, etc, etc ... j'en avais un sur mon Bedford en 83

Moi j'aime bien les Blitz. Pas nécessairement leurs créations, mais le résultat de leur démarche: Ils font tout ce que des tas d'entre nous rêvent de faire: bricoler toute la journée, voir des potes , des belles nanas, des articles dans tous les journaux (c'est pas eux qui rédigent le nouvel obs...), la maison mère BM qui les héberge même dans son musée (gage soit d'un certain talent soit d'un entregent efficace, soit les deux à la fois). Et accessoirement, en vivre (est ce une honte ?).
Si Fred était un connard, un prétentieux, un nul en mécanique, un ignare, un être antipathique, moche avec des poils partout (bon, pour les poils..... ) Blitz n'en serait pas là, à truster les articles de presse, les forums moto, dont les 10 pages sur icelui.

Je les connais, ça croule pas sous l'or, ça sait vivre, ça bosse dur, c'est plein d'imagination, plein d'humour et de second degré, et je leur souhaite toute la réussite du monde.