ABS... ce système qui sert à arrêter les japonaises...

Bon, je suis bien content, j'avais beau mettre des avertissements sur les dérives possibles du sujet... ça n'a pas manqué :-)

J'avais décidé de ne pas m'y mettre mais finalement je ne resiste pas

Ok, sur route sèche, l'ABS est moins bon qu'un mauvais pilote avec son cerveau. (Surtout si le pilote en question connait la route par coeur et sait où sont les champs de blés qui planquent des sangliers... )
En revanche, dès que la route s'humidifie, qu'il y a du sable, des graviers, c'est une autre histoire... et on ne compte plus les vidéos de tests BMW justement là dessus.
Et pour avoir été invité à tester les nouvelles machines dans ce genre de situation, c'est vraiment impressionnant!
En ville, même en roulant à 30, en étant prudent, il y aura toujours un boulet pour faire demi-tour sans prévenir et sans regarder, faire un écart pour éviter un nid de poule, ouvrir sa portière, traverser en courant... et j'estime que l'ABS m'a sauvé plusieurs fois, si ce n'est la vie, d'un passage chez le carrossier.
Cela dit, je suis très probablement un poireau...

Mais bref, ce n'était pas la question. J'ai eu quelques embryons de réponses en tout cas qui me permettent d'évaluer l'ampleur du travail.

merci à tous

Arthur

Arthur a écrit:
MAIS
A titre purement scientifique, je me demandais si l'un d'entre vous s'était déjà posé la question d'adapter un ABS sur nos machines?

je pense qu'un abs II (celui des R1100 et des K11) pourrait s'adapter sur toute motos
(avec les restrictions suivante)

se limiter en taille de roue à
- 19 av et 17 arr
- 18 av et 17 arr
- 17 av et 18 arr

il semble que le 17 av 17 arr ne soit pas faisable

avoir une batterie et surtout un alternateur TRES grosse puissance car l'abs II est gourmand...

et trouver ou caser tout l'machin en restant esthetique
*

En gros, on est a peu pres tous d'accord pour dire que l'ABS permet de garder un meilleur controle de son vehicule au prix d'une distance de freinage superieure.