Cannette à effet Hall A l'aide !

Bonsoir,
Mon avance se coinçait des fois. Alors, j'ai décidé d'ouvrir. Mais avant, j'ai mis des repères partout avec un super feutre "qui résiste à tout".
A l'ouverture je me suis aperçu que l'anneau Truarc au dessus de la cloche était manquant. Cassé, il se ballade, un bout collé sur l'aimant du capteur un autre dans l'avance. Lundi j'irai en acheter un neuf. Pas grave.
J'ai aussi vu qu'un des petits cylindres rouges sur les tétons du plateau d'avance était en partie cassé.
Mais à priori, il fera pour les 30 prochaines années.
Du coup, comme je ne peux remonter de suite, passons au nettoyage. La crasse à base d'huile brûlée résiste à l'essence ? Pas de PB, j'ai une bombe de nettoyage carbu.
Pscccchit.
Et voila. Toutes les marques au feutre sont parties...... Et la crasse, elle, résiste.... C.....d !
Alors, voila : Comment je fais pour recaler l'ensemble pour que la moto démarre afin que je puisse jouer avec la lampe strobo ?????
A l'AIDE !

Si tu mets la canette en position centrale (vis au centre des trous oblongs), tu pourras demarrer, donc faire ensuite ton reglage fin. Je me suis pose aussi la question donc c'est deja evoque qq part.

Je ne m'étais pas tant fait chier en remontant le mien à vrai dire... La position du capteur (ou plutôt de la couronne crénelée) n'est importante que par rapport à l'encoche de prise sur l'arbre à came. Et il me semble me souvenir qu'au remontage, soit on est sur une position soit on est à 180° ce qui ne change rien.
Pour les butées rouges, je les avait pivotées de 180°, il vaut mieux éviter de s'en passer, sinon la plage d'avance est augmentée de pas mal.

Merci pour vos encouragements. Effectivement, fabriquer un outil pour déterminer si c'est bien calé est à la porté du couillon que je suis. Donc je dormirai tranquille...
Mais auriez vous une idée d'un truc qui pourrait me servir pour remplacer la bute rouge ? Thermorétractable ? Quelqu'un s'est il déjà penché sur le problème ?
(ma recherche flatistanaise ne m'a rien montré de pertinent, même si ce sujet revient *souvent* pour dire le moins ! )

De la barre de teflon au bon diamètre et percée.

Hello !
Qui a déjà démonté le joint spi qui est en bas de la canette coté arbre à cames ? Et peut me donner une référence ? (avant de dé-sertir la plaque de fermeture, je voudrai être sur d'en trouver un !)
Et accessoirement, où trouve t-on de la barre téflon ou nylon de dia 5mm?
Merci !

De quel joint tu parles là ?

La barre teflon chez les fournisseur de matériel industriels de ton coin, mais je doute que ça existe en 5mm.

Au fond de la boite se trouve une rondelle sertie qui sert à protéger un joint à lèvre pour assurer l'étanchéité de l'arbre vis à vis de l'huile du carter de distri.
A priori résistant à la chaleur. Viton ? Vu l'huile dans la boite, le mien doit être un tantinet malade...
Alors, si quelqu'un l'a déjà changé, je veux bien les infos...

Tu parles de ça Georges?

http://www.flat-twin-bmw.com/t13073-bague-plastique-rouge-canette-hall#269419

Si t'es capable de me refiler les dimensions avec un petit schéma je tes fais la semaine prochaine, il me reste un bout de la barre de PTFE. J'ai pas trop envie de rouvrir ma canette vu le bazar que c'est

Tu dois avoir encore mon adresse mail, fais suivre par là, je passe assez peu sur le fofo (en général quand j'ai une merde et c'est le cas avec ce %$@!!! témoin de charge qui s'est mis à rougeoyer...).

@+