[R80/7]Gros cliquetis à l'accélération sur moteur neuf

Pas mieux, à écouter la vidéo, c'est sur ce n'est pas du cliquetis, et je ne pense pas non plus aux coussinets de bielles,
je pense plus aux culbuteurs aussi (ou chaine de ditri, en option )

Je retournerais voir le mécano qui t'a fais la réfection avant de démonter (si possible pas par la route), histoire de ne pas avoir de litige avec lui.

J'apporte ma pierre à l'édifice ayant aussi un kit siebenrock 1000 sur une R80R.
La mienne faisait de l'auto allumage en charge avec la carburation d'origine.Le problème a été résolu avec l'augmentation de 10 points aux gicleurs principaux.(ça faisait un tout autre bruit que le tien)
Là on dirait une vis de culbus qui vient taper dans le cache culbus ou peut-être un problème de joint de culasse mal mis(à l'envers)
mais je suis formel,ça n'est pas du cliquetis

Bonsoir, Ma R65 faisait du bruit à chaud coté droit.
Je viens de démonter. Les culbuteurs sont piqués assez profondément. Donc je suspecte que le bruit vient du retour de la soupape quand la tige passe dans le trou ?
Ca, c'est facile à regarder si tu dévisses les réglages de culbus et passes ton doigt sur la portée.
Après, tu devrais aller pleurer un peu fort chez ton mécano.... Mais ta moto est loin d'être neuve...

mais ca ressemble plus à un bruit de piston/cylindre ... j'aimerais bien l'avoir sous la main, cette moto .... mais il faut trépanner, c'est sûr !

Démarre le moteur en enlevant ton cache culbu, tu sauras de suite si c'est au niveau des culbus.
C'est bizarre, ton bruit correspond vraiment à un martellement, comme si tu avais un jeu aux soupapes énorme.

Il a touché à la distri? Le son vient de la culasse ou du cache carter distri?

Les sièges de soupapes ont été changés ? Passage au sans plomb ?

Bonjour !

Tout d'abord, encore merci à tous pour l'intérêt que vous portez à ce post.

J'ai diminué l'avance à l'allumage.
J'ai mis du 98.
J'ai mis des bougies plus "froides".
J'ai mis un additif anti-détonnant/anti cliquetis/spécial pour les motos pas passées au sans-plomb.
J'ai refait une bonne synchro de carbus.
(Tout ça avec un pote ayant l'oeil avisé)

Et j'ai l'impression que le bruit a vachement diminué, même s'il est encore là. A vrai dire, il arrive plus haut dans les tours et est moins fort. Comme si ce n'était plus mécanique.

La moto tire vachement mieux ! Elle vibre également différemment et prend mieux ses tours, j'ai l'impression que le moteur s'est "libéré" quoi! C'est fou !

Je vais augmenter l'aiguille d'un cran pour enrichir, voir si le bruit part complètement. Si oui, supergénial même si ça va me coûter plus cher de rouler au 98 + additif ( ) si non, bah on attaquera la partie sportive.
Je commencerai par ouvrir les caches-culbuteurs et jeter moi-même un oeil là-dessus, ça me coûte rien de le faire.
Après, si je trouve rien... Je sais ce qu'il me reste à faire.

Dans tout les cas, si je trouve le problème, je vous donne des nouvelles bien sûr ^^

Gros merci encore à vous tous !

Concernant les sièges de soupape, je ne sais pas s'ils ont été changés mais je sais que les culasses ont été envoyées en réfection, guides etc. compris.

salut
d'aprés ta video , je veux pas te mettre les boules mais ça m'étonnerais beaucoup que tu puisse régler son problème comme tu le dit !!
si c'étais moi ! j'arrete de le faire souffrir , j'ouvre et je cherche d'ou vien ce bruit MECANIQUE .
si tu continu a faire tourner ce moteur comme cela , a mon avis dans pas longtemps il va y avoir de la casse .
enfin cela ne reste que mon avis de mécano , c'est ta moto ,c'est toi qui voie

Suis entièrement d'acc avec Alex, faudrait que tu flippes un peu plus sérieux, c'est pas l'essence et les bougies qui te mettront ta bécane d'aplomb. des joints de culasses c'est pas cher, allé zou faut démonter!

Pour moi, tu masque en partie un problème, il faut trouver la cause, sinon, tu risque une panne plus chère, contrôler les jeux, bielles, axes de pistons, paliers, voir si les sièges de soupapes sont OK, etc

Le moteur de ma Guzzi 850GT faisait lui aussi un affreux bruit métallique une fois refait quand il était en charge ...
C'était les jupes des pistons qui battaient dans les cylindres !
On m' avait livré des pistons cote "C" neufs avec des pistons cote "A" neufs ...Le jeu cylindre/piston était donc trop grand ... J'aurai du vérifier avant de remonter !

grisou a écrit:
....C'était les jupes des pistons qui battaient dans les cylindres !....

Oui, et en relisant ce post, je me suis aperçu que c'était un kit Siebenrock qui avait été monté...ça ne serait pas la première fois que le problème se pose ! Comme Siebenrock ne contrôle rien (et ne garantit pas grand chose...), c'est à celui qui fait le montage de vérifier tous les jeux...

J'ai bien pris note de vos remarques.
J'ai oublié de préciser que on a pris les compressions : 10,5 de chaque côté environs.

Hello !

Mis à part des bougies de relative belle couleur ainsi qu'une forte diminution du bruit, il résiste encore et toujours à l'envahisseur.

Ainsi, je vais suivre vos conseils et ouvrir la bête dès que je peux avec mon mécano.

Encore un grand merci de votre aide, je ne manquerai pas de vous tenir informés de la suite des aventures de ce bruit ! (faudrait penser à lui trouver un nom, non ?)



PS : même si on a pas trouvé la cause, suivre vos conseils m'a déjà appris beaucoup de choses à propos de ma bécane. Merci ! ;-)

T'inquiéte pas, la cause tu va la trouver quand tu aurra ouvert

Hello la compagnie !

Le problème a été résolu ! Où en étaient ces paris ?

alors dit nous tous !!

vu que tu rigoles, c'est que ce n'était pas grave !!!! Donc je donne ma langue au chat !!!!

Pareil ! vu que tu te marres, le kit Siebenrock n'était pas en cause...Alors, raconte !

bon , tu le pond ton oeuf .

Alors alors?????

dernière chance, tension de chaine de distri?

Et le gagnant est.........


Les pistons, qui faisaient des petits (trèèèèès petits, moins d'un demis millimètre !) bisous aux culasses. Plus fortement du côté droit, d'où le bruit. On a bien vu les bords du piston marqués d'un beau cercle bien propre et très fin.
En fait, en mettant un joint d'embase au cylindre (il n'y avait auparavant que de la pâte), on a "redescendu" (logique) le piston dans le cylindre. Il ne touche donc plus la culasse.

Stressez pas, les coussinets ont été vérifiés, et tout le reste. RAS, même si on peut penser que les bielles ont ramassé.

C'est partit pour une longue et belle ballade ^^

Encore un tout grand merci à vous pour votre précieuse aide.

A bientôt !

éh bé, t'as bien fait de démonter! merci en tout cas pour le suspens et de nous avoir donné la solution

ben voila !!
bonne route