Voyant batterie R 100 GS

Ce matin démarrage, sans problème, mais le voyant batterie reste allumé...

Au bout de 5 Km il s'éteint, normal.

Arrivé au travail, je coupe le contact et la je comprend plus rien, le voyant batterie reste allumé ???

Quand je remet le contact, le témoin de point mort et le témoin d'huile s'allument, pas le témoin batterie...

je recoupe le contact et la je comprend plus rien, le voyant batterie reste allumé ???

Apparemment, plus de charge.

Si vous avez une idée

Pont de diodes ou/et redresseur à vérifier !

Compliqué a faire

C'est sous le réservoir je présume, au niveau tarif

Je voudrais bien aller à la sortie Auberge cévenole, mais la c'est mal parti

En tout cas merci de l'info

L'arverne a écrit:Ce matin démarrage, sans problème, mais le voyant batterie reste allumé...

Au bout de 5 Km il s'éteint, normal.
Si vous avez une idée

EUhhhhh .......si il ne s'éteint qu'au bout de 5km , ça n'est pas normal du tout.
Il doit s'éteindre dès que tu accélères et quittes le régime de ralenti.

Vérifie toutes tes connections .
la plaque à diode est au dessus de l'alternateur .
Débranche bien la batterie avant de démonter le couvercle avant du moteur .

Sur, c'est pas normal ! Surtout qu'il reste allumé contact coupé

Ça ressemble à une diode claquée. Une des petites qui redressent le courant vers la cossé du fil bleu.

Le pont de diodes est derrière le carter d'allumage
Le redresseur est sous le réservoir

PizzaRoller a écrit:Pont de diodes ou/et redresseur à vérifier !

Pont de diodes et redresseur, c'est la même chose .

Signé Lucas Bendix

Oups, désolé, faut lire régulateur !

Les misères de l'iPad

Je crois que la belle va faire un tour chez monsieur mécanicien

Je suis pas foutu de vérifier cela

De toute façon il faudra des pièces...

Faut que ça marche pour L'auberge Cévenole

L'arverne a écrit:Je crois que la belle va faire un tour chez monsieur mécanicien

Je suis pas foutu de vérifier cela

De toute façon il faudra des pièces...

Faut que ça marche pour L'auberge Cévenole

le régulateur coute 35 € seulement mais il est sous le réservoir ,à droite !

PizzaRoller a écrit:Sur, c'est pas normal ! Surtout qu'il reste allumé contact coupé

Ça ressemble à une diode claquée. Une des petites qui redressent le courant vers la cossé du fil bleu.

Le pont de diodes est derrière le carter d'allumage
Le redresseur est sous le réservoir

Le redresseur, c'est le pont de diode
en desous du résé, c'est le régulateur

Cherche pas, c'est comme dit PizzaRoller, c'est le pont de diodes.
C'est pas dur à changer, tu débranches la batterie, tu retires le carter d'allumage (deux vis) et tu le changes (5mn), ça remarche comme avant.

pour le pont de diodes ,pas cher ,79 € , 5 mn de main d'oeuvre !

http://www.sportaxmoto.com/#/electricite-567/4547077826

79€, trop cher, mon fils:
http://www.motobins.co.uk/displayfinal.php?s=0&function=show&subs=203&title=DIODE%2FRECTIFIER+BOARD&model=&bike=991

Merci à tous, je vais essayer de voir cela demain, j'espère que tout va marcher pour la Cévenole...

J'ai eu un problème similaire cet été en Islande sur ma 100GS : un matin alors que tout allait bien la veille, voyant de batterie reste allumé .
Je démonte le carter et vérifie l'alternateur avec un testeur électrique : rotor bon, stator bon mais pas de courant d' excitation qui arrive sur les charbons, je farfouille les cosses au niveau du régulateur et du redresseur ... tiens ça remarche , ça charge et le voyant est éteint .
Quelques kms plus loin, la route se transforme en piste, ça secoue un peu .... le voyant s'allume de nouveau ... je coupe l'éclairage et les poignées chauffantes ( ça caille en Islande) .
A la pause de midi , je redémonte, j'essaie de voir où passe les fils .... ça charge de nouveau .... il y a un faux contact quelque part mais je ne trouve pas où .
L'après-midi ce passe comme le matin, ça charge puis ça charge plus .... au grès des trépidations de la route et de la piste qui monte au volcan Snaefellness ( ouais, celui de Jules Verne avec "voyage au centre de la terre") , je roule donc une bonne moitié du temps tous feux éteints.
Le soir au camping , je m'attaque sérieusement au problème car il reste encore 1000km avant de prendre le bateau et encore 1600km après pour rentrer à la maison, alors sans charge efficace et sans éclairage ce n'est pas gagné, surtout que plus ça va et plus les périodes de charge sont courtes . Je démonte alors complètement le pont de diodes pour accéder aux fils qui vont du régulateur vers les charbons car ils passent derrière le pont et pour tester les diodes du pont . Et là je découvre tout simplement que l'isolant d'un petit fils bleu qui part de derrière le pont de diode et qui va au régulateur est légèrement coupé suite aux vibrations ( et à l'âge ) et que le fils amorce sur la masse .... voilà, j'ai trouvé la cause du manque d'excitation sur le rotor : un morceau d'adhésif et c'est reparti

François

Merci.

Une réponse, claire.
Un récit interréssant, j'adore Jules Vernes.
Un récit interréssant, sur la panne, merci.

Flatosaure a écrit:79€, trop cher, mon fils:
http://www.motobins.co.uk/displayfinal.php?s=0&function=show&subs=203&title=DIODE%2FRECTIFIER+BOARD&model=&bike=991

Si tu regardes bien ,les prix sont en Livres sterling ! en conversant ,ça monte à 59 euros sans compter le port !
mes mâchoires de frein ont eu le prix final multiplié par deux !

Ça t'aurait couté moins cher de les faire regarnir,non?

Richard de Sainté a écrit:Ça t'aurait couté moins cher de les faire regarnir,non?

Maintenant que je me suis fait b.... je vais finir par apprécier !
en plus ,quand j'ai démonté la roue pour changer pneu et mâchoires d'un coup ,je me suis aperçu qu'elles étaient bonnes ( 4 mm )mais glacées par le " BIP " qui avait monté la came de travers!!!!!

le basque a écrit:

Flatosaure a écrit:79€, trop cher, mon fils:
http://www.motobins.co.uk/displayfinal.php?s=0&function=show&subs=203&title=DIODE%2FRECTIFIER+BOARD&model=&bike=991

Si tu regardes bien ,les prix sont en Livres sterling ! en conversant ,ça monte à 59 euros sans compter le port !

Ben oui, mais entre 79€ sans le port et 59€ sans le port, tu choisis quoi ?

Les fils ont du chauffer




Sur la platine j'ai l'impression que les soudures à l'étain ont fondues



Sur le fil en premier plan c'est des traces de soudure à l'etain

Cela est il possible, en tous cas en démontant cette platine, le voyant batterie n'est plus allumé.

A suivre elle va chez le docteur demain, j'espère qu'il va pouvoir réparer à temps pour la ballade Cévenole

Se soir en rentrant du travail, le voyant batterie s'est allumé quand j'accélérait, finalement à l'inverse de se qui devrait se produire

Sur ta première photo, ça ressemble à des fils pincés qui ont fait un court-circuit.

Flatosaure a écrit:Sur ta première photo, ça ressemble à des fils pincés qui ont fait un court-circuit.

Oui, sauf que je n'ai pas démonté cela à étè fait par un mécanoil y a 500 Km environ

Je vais aller le voir ce soir, merci pour l'information