Quelle préparation pour un long remisage au garage?

Pas de WD40 sur la moto, ca ne sert a rien en plus d'etre chiant a enlever. Par contre, compte-tenu de ta situation, il ne faudra pas oublier de magasiner pour un sidecar... Felicitations!

Si tu peux, achete un chargeur type Battery Tender, CTEK ou Powermate. Tu enleves ta batterie et tu la laisses brancher la-dessus pendant tout le temps que tu veux (tu peux meme creer une famille nombreuse) et quand tu la rebrancheras, elle sera parfaite.

Sinon, pour un arret de quelques mois, pas grand chose a faire a part ce que Flatosaure a deja explique.

Merci pour les félicitaicheunes!! C'est bien cool
Sinon un "long" remisage tout est relatif hein, je vais pas l'abandonner des années non plus... Quelques mois histoires de re-rentrer dans mon blouson quoi!!!
En tout cas merci pour les conseils.
Réservoir rempli: check
Carbus vidés: check
Pots bouchés avec des torchons: check
Petit drap pour protéger ma belle: check
... c'est grave si j'ai débranché le + au lieu du - ????

Disons que la mauvaise manip du + qui touche le cadre et court circuite est plus facile que si seul le - etait débranché.

ubtan a écrit:
... c'est grave si j'ai débranché le + au lieu du - ????

Nan, le soucis c'est qu'en débranchant le plus avant le moins, tu risques de faire un arc électrique si tu touches une masse avec la clé pour desserrer la vis.

Et quand ça arrive, ça fait comme de la soudure à l'arc.

Donc un conseil, débranche le moins maintenant, rebranche le plus et comme ça au remontage, tu n'auras pas ce risque.

oggy a écrit:

ubtan a écrit:
... c'est grave si j'ai débranché le + au lieu du - ????

Nan, le soucis c'est qu'en débranchant le plus avant le moins, tu risques de faire un arc électrique si tu touches une masse avec la clé pour desserrer la vis.

Et quand ça arrive, ça fait comme de la soudure à l'arc.

Donc un conseil, débranche le moins maintenant, rebranche le plus et comme ça au remontage, tu n'auras pas ce risque.

C'est plus ou moins ca

oggy a écrit:

ubtan a écrit:
... c'est grave si j'ai débranché le + au lieu du - ????

Nan, le soucis c'est qu'en débranchant le plus avant le moins, tu risques de faire un arc électrique si tu touches une masse avec la clé pour desserrer la vis.

Et quand ça arrive, ça fait comme de la soudure à l'arc.

Donc un conseil, débranche le moins maintenant, rebranche le plus et comme ça au remontage, tu n'auras pas ce risque.

Perso je débranche la masse (le - ) au niveau de sa fixation sur la boîte une clé de dix et beaucoup plus accessible que la batterie, suis étonné que personne n'y ai pensé !!!

Vu la fragilité de cette vis,ce n'est pas qu'on n'y a pas pensé mais qu'en connaissance de cause on préfère n'y pas toucher.

Je confirme. Mon pas de vis de masse dans la boite est bien foiré. Et apres t'es mal, a part mettre la masse sur le cadre... bof bof.

En plus, sur certains modèles, la vis de masse sur la boite est une vis spéciale trouée pour la mise à l'air de la boite.
Donc si tu la casses ou la perds, achat d'une vis spéciale.

C'est d'ailleurs pour ça qu'elle est fragile.

Je me ferais plus de soucis pour le filetage que pour la vis.

M'enfin voilà, quand le filetage est foiré, bah faut tomber la boite pour le retarauder. youpi.

Alors que les vis de batterie, si tu es comme tout bon Flatistanais, tu as gardé toutes celles de tes anciennes batteries

Va dire ca à l'ex proprio...

Mais bon. je vais pas tomber la boite pour si peu demain.

J'ai laissé tomber assez rapidement le démontage de la vis de masse sur la boite ...............pour démonter le moins sur la batterie comme tout le monde. Quand à l’accessibilité de la batterie TIVEK, je ne vois pas où est le problème. Il me suffit de basculer la selle, d’ôter la boite à outil, de prendre une clé de dix, et hop le tour est joué

Pas de souci les gars, ne nous énervons pas pour si peu, personnellement je fais comme cela car je trouve ça plus pratique et plus rapide, maintenant c'est sur que si on serre à mort une vis en acier sur un carter en alu le filetage n'aime pas, je pensais à tort que tout le monde savait ça et pouvait faire la différence entre les matériaux lorsqu'on démonte un truc !!!!
je précise que sur ma RT la vis en question est une vis normale et pas trouée !!!!

Bonne soirée à tous !!!

TIVEK a écrit:Pas de souci les gars, ne nous énervons pas pour si peu, personnellement je fais comme cela car je trouve ça plus pratique et plus rapide, maintenant c'est sur que si on serre à mort une vis en acier sur un carter en alu le filetage n'aime pas, je pensais à tort que tout le monde savait ça et pouvait faire la différence entre les matériaux lorsqu'on démonte un truc !!!!
je précise que sur ma RT la vis en question est une vis normale et pas trouée !!!!

Bonne soirée à tous !!!

T'as pas le soufflet de cardan qui gonfle à chaud ?

Cette vis sert d'évent à la boite et à l'arbre de transmission et le tenon du bout de la vis sert à tenir le câble du compteur de vitesse pas sa gorge.

Si le couple de serrage est respecté (8 ou 10 N.m de mémoire), le taraudage de la boite n’a aucune raison de se faire la malle.
On arrache le taraudage si le tenon ne rentre pas dans la gorge du câble (câble pas enfoncé suffisamment) et qu'on serre comme un goret ou qu'on met une vis de remplacement qui ne correspond pas (trop longue, sans le tenon, etc)

Je débranche toujours par là ........ sauf quand la vis a déjà arraché les filets

Tu n'as donc pas la vis d'origine et la mise à l"air de la boite doit se faire par un joint.

PizzaRoller a écrit:

TIVEK a écrit:Pas de souci les gars, ne nous énervons pas pour si peu, personnellement je fais comme cela car je trouve ça plus pratique et plus rapide, maintenant c'est sur que si on serre à mort une vis en acier sur un carter en alu le filetage n'aime pas, je pensais à tort que tout le monde savait ça et pouvait faire la différence entre les matériaux lorsqu'on démonte un truc !!!!
je précise que sur ma RT la vis en question est une vis normale et pas trouée !!!!

Bonne soirée à tous !!!

T'as pas le soufflet de cardan qui gonfle à chaud ?

Cette vis sert d'évent à la boite et à l'arbre de transmission et le tenon du bout de la vis sert à tenir le câble du compteur de vitesse pas sa gorge.

Si le couple de serrage est respecté (8 ou 10 N.m de mémoire), le taraudage de la boite n’a aucune raison de se faire la malle.
On arrache le taraudage si le tenon ne rentre pas dans la gorge du câble (câble pas enfoncé suffisamment) et qu'on serre comme un goret ou qu'on met une vis de remplacement qui ne correspond pas (trop longue, sans le tenon, etc)

Je débranche toujours par là ........ sauf quand la vis a déjà arraché les filets

Bon j'ai rien dis dans le doute j'ai vérifié et effectivement il y a un trou et un tenon, je l'ai démonté au moins dix fois sans faire gaffe, là ou je mets la machine c'est un peu exigu et sombre pour pas la perdre je sort la cosse et je revisse tout de suite cette vis à la main à moitié du coup je ne l'avais jamais regardé de près, par contre je viens de remarquer que la rondelle est souple je pense que c'est mieux pour le carter, bon et bien je vais me coucher moins con ce soir, merci Pizzaroller.

Sans forcer à outrance en serrant, les démontages répétées de cette fameuse vis fragilisent à la longue le filetage................ne me demandez pas comment je le sais..............

Dom a écrit:Sans forcer à outrance en serrant, les démontages répétées de cette fameuse vis fragilisent à la longue le filetage................ne me demandez pas comment je le sais..............

J'en prends bonne note !!!

Ça y est... le bout du tunnel.
Je suis retournée voir ma brêle dans son garage ce week-end.
Après avoir chargé la batterie (charge lente) toute la nuit, ouvert les robinets d'essence et retirer la poussière, j'ai tourné la clef, appuyé sur le bouton pour démarrer...................
suspens
quelques petites secondes ont suffit à la faire démarrer!
Je suis super épatée   elle toussote, crachote bien noir (à droite), fume d'un des pots (le droit... y'a t-il de la condensation?) mais elle tourne....
pout pout pout.... comme si de rien était!
Enfin, je n'ai pas pu la prendre car je n'étais pas assurée (AMDM fermé les 4 et 5 octobre!!!) et aussi par précaution.
C'est pourquoi je reviens vers vous les flatistanais...
Est-ce que je dois faire quelque chose de spécial avant de la reprendre? (j'ai lu ici que l'essence périmait.... qu'en pensez-vous? j'ai lu là qu'il fallait vidanger toute l'huile... qu'en pensez-vous?
Merci pour vos conseils avisés!! (1 an de remisage, j'aurais jamais cru tenir si longtemps! Mais maintenant que petit crapaud crapahute à 4 pattes, maman va retrouver sa monture!)
  

Si ton huile a plus d'un an tu peux vidanger,mais je ne suis pas sûr que ça ait une grande importance,quand à l'essence,perso je roulerais avec,mais ce n'est que mon avis (étayé quant même par l'utilisation de vieille essence aussi bien dans mes motos que dans ma fraise à neige ou ma tondeuse.)

Salut Ubtan, te voilà de retour  

Comme Richard :
Pour l'essence, consomme celle qui est dedans et fais le plein comme si de rien n'était ...
Pour l'huile, si tu as du temps du courage et des sous, tu peux toujours vidanger mais ça n'a rien d'indispensable.
Je ne vidange pas mes brèles tous les ans sauf peut être celles qui tournent beaucoup (et encore ...  )
Le plus inquiétant dans un arrêt prolongé, c'est la batterie mais elle a l'air d'avoir tenu le coup.

Roule, c'est le mieux pour une bécane et son pilote  

Bon retour Ubtan,
Pareil, si ton huile moteur n'était pas trop vieille avant ce remisage, tu vérifies le niveau et tu roules   tu feras ta vidange plus tard. Vérifie aussi ton niveau d'eau dans la batterie.
Gaffe au freins au début, que les pistons n'aient pas grippé. Ensuite tu t'offres une petite révision avec changement des fluides et c'est reparti jusqu'au prochain agrandissement de la famille.

Les couches,par contre,faut les changer régulièrement.