Quelle est votre conso moyenne ?

400 avant réserve ou avec? Ça j'ai jamais réussi !!!

L'Ankou a écrit:400 avant réserve ou avec? Ça j'ai jamais réussi !!!

avec 10 kms sur la réserve !
rythme soutenu mais pilotage économique !

OK, mon pilotage n'est pas tellement économique... surtout quand j'étais dans Marseille !!!!!

L'Ankou a écrit:OK, mon pilotage n'est pas tellement économique... surtout quand j'étais dans Marseille !!!!!

tu sais ,quand tu es en réserve d'essence et que tu as la station service à 20/30 km ,soit tu roules comme d'habitude et les derniers kilomètres se feront à la poussette ,soir tu ménages les accélérations ,anticipes les freinage et ralentissements et roules jusqu'à la station !
si tu fais l'essai ,tu verras que c'est concluant ;avec le camion ,je suis passé de 33 l/100 à 29/30l/100 kms de moyenne !

Ben voui, je sais bien !!!! Je parle en général... et comme dans mon coin y a des stations partout, ça pousse pas à l'économie !!!!

Sur l'Iveco je suis descendu de 13 à 11 L/100km, avec anticipation, double débrayage sur la seconde et la troisième, et surtout j'essaye plus d'être à 130 sur autoroute, ce qu'il a du mal à faire...

L'Ankou a écrit:Ben voui, je sais bien !!!! Je parle en général... et comme dans mon coin y a des stations partout, ça pousse pas à l'économie !!!!

Sur l'Iveco je suis descendu de 13 à 11 L/100km, avec anticipation, double débrayage sur la seconde et la troisième, et surtout j'essaye plus d'être à 130 sur autoroute, ce qu'il a du mal à faire...

tu es alors un salaud de routier ?

Ben non, enfin pas sur les routes !!!!

C'est qu'un fourgon aménagé, 35s11, en 6 mètres...

R100RT de 79, haut moteur neuf,avec siège des soupapes pour le passage au sp, usage mixte avec toujours mes alises je consomme 7 litres ....,

Bon,
Je vois qu'avec mes 5,2 ~ 5,4 l/100 je suis pas si mal !
Mais je me demande si je n'aurais pas intérêt à :
1) mettre des ressorts plus dur (modèles 1985) ? Quel effet cela aura t'il ?
2) mettre un capot de filtre à air post 85 (celui avec 1 gros tube et un tube "normal") ?
Qu'en pensez vous ?

moi je regarde les références BMW .. et je trouve bizarre ??
il y a des joints toriques sur les pistons .. qui sont les mêmes pour la 80 G/S et la 100 GS or carbu 32 et 40 !
les pistons ne me semblent pas de la même taille de mémoire .. et je ne crois pas avoir de joint torique ??

Vaut mieux utiliser les bons termes, je pense pas trouver de piston dans les carbus surtout les bing à dépression.

Ne serait-ce pas plutôt les gicleurs ?

oggy a écrit:Vaut mieux utiliser les bons termes, je pense pas trouver de piston dans les carbus surtout les bing à dépression.

Ne serait-ce pas plutôt les gicleurs ?

le gros bidule qui porte l'aiguille .. qui monte et descend .. comme dans une seringue .. qui ressemble à un piston et que BMW appelle "piston" ???

pièce n° 8

mon joint torique pièce n° 22

Ah vi , mais en fait c'est plutôt boisseau la bonne traduction.

oggy a écrit:Ah vi , mais en fait c'est plutôt boisseau la bonne traduction.

le boisseau ce n'est pas justement dans les carbu à "pas dépression" ??

Nan, c'est juste la commande du boisseau qui est différente.

Sur nos bing soit directe à câble ou à dépression.

oggy a écrit:Nan, c'est juste la commande du boisseau qui est différente.

Sur nos bing soit directe à câble ou à dépression.

ok

mais alors .. ma question tout de même. Pourquoi les 2 toriques semblent identiques pour des BOISSEAUX différents ?

Ah que, je vois pas de toriques la dedans.... des membranes? c'est le seul truc en caoutchouc dans le secteur, non?

Ah si le 22 .... ben

Papiflat a écrit:...et à 2 on "traîne quand même 150 kgs"   , ( je sais , on a honte   ) ....

Tu ne lui donne rien à manger ?