Conso huile : fumée bleue sur grandcoup de gaz ; ça y est c'est changé ! update ça va pas mieux !

Hello,

Sur ma 100 RT, lorsque je donne un grand  coup d'accélérateur, je vois une vapeur bleue en sortie du pot droit uniquement.

La bête tourne bien, mais on entend assez fort la distribution sur ce même cylindre droit ; en tout cas beaucoup plus que le cylindre gauche.

Je n'ai pas pris les compressions car je n'ai pas l'outil. Toutefois, sans être un foudre de guerre, la mémé tire encore raisonnablement mais consomme son bon litre d'huile au 1000

A votre avis, guides de soupapes usés ou segmentation ?

Amitiés

ça pourrait bien être les deux mon capitaine!!! combien de km la machine ?

moumouille49 a écrit:ça pourrait bien être les deux mon capitaine!!! combien de km la machine ?

On va dire dans les 80.000 mais y a rien de certain

à ce kilométrage, je dirais plutôt guides que segmentation mais 1l d'huile aux 1000 km ça fait quand même beaucoup!!! d'autant que tu n'es pas sûr du kilométrage... je pense que , si tu déculasses pour les guides et que tu changes les soupapes d'échappement à cette occasion car , à 80 000 tu entres dans la zone critique, ça ne te coûtera pas beaucoup plus cher de prévoir une segmentation...

moumouille49 a écrit:à ce kilométrage, je dirais plutôt guides que segmentation mais 1l d'huile aux 1000 km ça fait quand même beaucoup!!! d'autant que tu n'es pas sûr du kilométrage... je pense que , si tu déculasses pour les guides et que tu changes les soupapes d'échappement à cette occasion car , à 80 000 tu entres dans la zone critique, ça ne te coûtera pas beaucoup plus cher de prévoir une segmentation...

Je pense aussi plus aux guides car le phénomène se produit en faisant des coups d'accélérateurs.
Pour la segmentation, je pense que remettre des segments neufs dans un cylindre agé ne peut qu'être pire.

Merci pour tes conseils ; ....du travail en perspective pour cet hiver !!

C'est la 100RT de ton avatar ?
Cylindres chemisés fonte donc ?

Faut être précis .

je pense que, quitte à démonter la bestiole, autant faire ce qu'il y a à faire correctement. Quant aux cylindres, à 80 000 qui te dit qu'ils sont en mauvais état ? si ce sont des nicasyl, ils sont sûrement comme neufs! si ce sont des chemisés, ça se réalèse ce serait dommage de bouziller les cylindres en les laissant trop s'ovaliser... Peut être aurais tu intérèt à faire un bilan de l'état de ton moulin car je doute que des guides de soupapes un peu usés expliquent ta conso d'huile mais ce n'est que l'avis ce quelqu'un qui ne paie pas la facture finale... Celà dit , si tu n'as qu'un usage occasionnel de ta machine, il y a aussi l'option laisser fumer et remettre de l'huile... Bon courage en tout cas!

nortonton a écrit:C'est la 100RT de ton avatar ?
Cylindres chemisés fonte donc ?

Faut être précis .

Oui, c'est celle-là ; cylindre chemisé fonte. Donc probablement aussi usure des cylindres.

A moumoune, tu as raison, si je démonte je ferai la totale : réalésage, siège soupape et soupape, mais actuellement je me dis qu'en faisant à tout péter 5000 kms par an, ca fait 5 litres de 20w50 minérale ; c'est pas ruineux et en plus pas besoin de faire la vidange, l'huile est toujours de première fraicheur

non non non ça ne te dispense pas de faire les vidanges " comme sur le plan " car les cochonsetés et autres z'horreurs s'accumulent dans l'huile et dans le filtre z'a ouile! en attendant que tu la remettes toute neuve! PS regardes chez motobin, au niveau des pièces, yapafoto!!!

moumouille49 a écrit:non non non ça ne te dispense pas de faire les vidanges " comme sur le plan " car les cochonsetés et autres z'horreurs s'accumulent dans l'huile et dans le filtre z'a ouile! en attendant que tu la remettes toute neuve! PS regardes chez motobin, au niveau des pièces, yapafoto!!!

C'était de l'humour belge !

D'accord avec toi, motobins a un super service mais c'est pas toujour donné

je suis d'accord, ils ne donnent pas mais, le kit 4 soupapesqualité suisse avec les guides et les ressorts, les segments, les coussinets de bielle et la pochette de joints pour environ 320 roros , tu peux toujours demander un devis chez BMW!!! ( je vais bientôt passer commande pour mon R80)

1L/1000, ça reste dans les tolérances constructeur. Cependant, la fumée bleue traduit tout de même une forte usure du moteur (rajoute un chiffre devant celui affiché au compteur, tu as le choix...).

DUVEL a écrit:

nortonton a écrit:C'est la 100RT de ton avatar ?
Cylindres chemisés fonte donc ?

Faut être précis .

Oui, c'est celle-là ; cylindre chemisé fonte. Donc probablement aussi usure des cylindres.

A moumoune, tu as raison, si je démonte je ferai la totale : réalésage, siège soupape et soupape, mais actuellement je me dis qu'en faisant à tout péter 5000 kms par an, ca fait 5 litres de 20w50 minérale ; c'est pas ruineux et en plus pas besoin de faire la vidange, l'huile est toujours de première fraicheur

..en espérant que le cylindre ne soir pas hors cote ...

normalement, à 80 000 le cylindre ne devrait pas être hors cote... mais , si c'est 180 000 ou 280 000, là, ça change tout!!! n'oublions pas que la mobylette a plus de 30 ans!!!
on peut aussi penser à des segments collés au fond de leur gorge par l'âge , la calamine et une immobilisation plus ou moins prolongée...

moumouille49 a écrit:normalement, à 80 000 le cylindre ne devrait pas être hors cote... mais , si c'est 180 000 ou 280 000, là, ça change tout!!! n'oublions pas que la mobylette a plus de 30 ans!!!
on peut aussi penser à des segments collés au fond de leur gorge par l'âge , la calamine et une immobilisation plus ou moins prolongée...

c'est pour cela que ce citais le risque de hors cote ! en 30 ans ,il peut se passer bien des choses ! dommage que l'on ne soit pas tenu de marquer au pointeau sur l'embase ,1 ,2 ou 3 pour les cotes de réparation !
en cas d'achat de moto d'occase ,un,deux,ou trois coups de pointeau permettrait d'identifier le degré de réfection d'un coup d'oeil !

c'est une bonne idée!!! il y a un casseur du coin qui colle un poinçon sur les pièces d'occasion qu'il vend , histoire de les identifier.

moumouille49 a écrit:c'est une bonne idée!!! il y a un casseur du coin qui colle un poinçon sur les pièces d'occasion qu'il vend , histoire de les identifier.

ouais ,mais un poinçon peut varier suivant celui qui tape avec ! un coup de pointeau pour le premier réalésage ,deux coup pour le second ,etc , c'est universel !

quand nous faisions réaléser un bloc de camion ,camionnette ou même un surfacage de culasse , les coups de pointeaux éventuels pouvaient renseigner sur le suivi des pièces !

Il est encore plus logique de frapper +25,+50 etc,certains le font.

Richard de Sainté a écrit:Il est encore plus logique de frapper +25,+50 etc,certains le font.

oui ,si tu veux

Moi je ne veux rien,c'est l'habitude des ateliers d'usinage.

moumouille49 a écrit: on peut aussi penser à des segments collés au fond de leur gorge par l'âge , la calamine et une immobilisation plus ou moins prolongée...

Tu aurais, à mon avis, surtout de la fumée à froid, ...
Alors le plus marrant, c'est que j'ai rencontré, aux puces ce matin, un nouveau Flatistanais, inscrit depuis 3 semaines
et propriétaire d'une 90/6 S, achetée à Angers, avec un phénomène similaire.
Faudra penser à lui rappeler ça, si il se re-pointe (... j'ai oublié son pseudo ... hé, hé, hé !)

Les segments collés,ça fume en continu et je pense que tu consomme plus d'un litre aux mille.
En général ils se décollent tout seuls au bout d'une trentaine de bornes maxi si tu oses rouler comme ça.

Ca fume quand tu ouvres les gaz ou quand tu coupes et que le régime redescend?

je pense aux segments gommés,mais a 80000km,il est de bon ton de changer les soupapes et guides d'echappements;donc refection haut moteur a prevoir...rapidos,une soupape qui lache ne previent pas,c'est du vecu!

le basque a écrit:
..en espérant que le cylindre ne soir pas hors cote ...

Donc bien que mon moteur tourne et tire encore bien, je dois tout remplacer !!!!
Comme dirait le docteur Knokke,
'toute personne en bonne santé est un malade qui s'ignore'

Votre optimisme me va droit au coeur !