Réservoir de 90S

Bonjour,
Je viens de me présenter dans la rubrique "présentation" et j'ai déjà une petite question à soumettre à vos connaissances (encyclopédiques car nous roulons tous en deux roue bien évidemment...). J'ai acheté il n'y a pas longtemps une 90S de 1975 mais je me rends compte que le réservoir est en fait un réservoir de série /7 avec le bouchon encastré (comme j'avais le même sur ma 100RT dans le temps et sur la 80ST j'ai pas trop fait gaffe à la différence). A la réflexion, le bouchon chromé de la 90S est quand même plus beau et comme elle est née comme ça, j'aimerais la remettre dans sa robe de baptême. J'entends dire une chose et son contraire sur le réservoir de la série 6. D'une part qu'il s'adapte sans problème sur la "S", d'autre part que non car la boite à air de la 90S plus grosse empêche de mettre dessus un réservoir de /6 même s'il est plus..petit (22 litres apparemment au lieu de 24 litres sur la S). Où donc se cache la vérité ? (et ne me répondez pas derrière le buisson toute nue car j'ai déjà été voir).
Amitiés motardes

La S avait le prototype du réservoir de /7 mais le bouchon des /5 et /6 qui avaient les grippe-genoux.
Le réservoir de /5 /6 et plus court que celui de /7 ou S mais ils font tous 24l.
C'est la seule différence à part bien sur la forme.
Sur la fin des /7 et suivantes, le réservoir à diminué de taille intérieure (22l) pour caser l'équipement électrique du coté droit du cadre. Il peut se monter sur des S ou des /7 première génération.

Merci de ta réponse très, très rapide.
Donc, si je trouve un réservoir de /6 sans les grippe-genoux mais avec le bouchon chromé surélévé , je peux le monter sur la "S". Mais tu me confirmes que le réservoir de la "S" était bien spécifique à cette moto et c'est pour cela que ceux qu'on trouve en occase sont si chers ? Quand tu écris "sur la fin de la série /7" la capacité à diminué à 22 litres, tu parles bien de la /7, pas de la /6 ?

Le réservoir de 90S est spécifique, bouchon chromé, qui est absent sur toutes les autres BM a réservoir de la même forme.
C'est rare et cher

Le 22 l est bien sur les dernières /7 et surtout les suivantes. Le dessous est évidé pour rentrer les divers relais et bobines qui sont descendus du phare vers le dessus du moteur à droite du cadre.
La 90 s était la seule à avoir ce réservoir d'où la rareté mais le /6 ou /7 peut se monter à la place si tu accepte d'avoir un bouchon "moderne"

Scuzi, pizza, mais les 6 ont des grippes genoux et ont plus la forme de ceux de la série 5 que de ceux des séries 7, pas d'un de 90S en tout cas...m'enfin j'ai peut être pas bien compris ton explication aussi, c'est possible...

On peut résumé à 4 versions du réservoir style /7 (sans grippe genoux)
- 90S : emplacement du MC + bouchon proéminent : rare donc cher
- /7 <81 : emplacement MC + bouchon encastré
- /7 entre 81 et 83 : pas d'emplacement pour le MC, bouchon encastré
- /7 >84 emplacement pour le merdier électrique sous le flanc droit + bouchon encastré

A confirmer mais je crois que c'est ca

lou a écrit:Scuzi, pizza, mais les 6 ont des grippes genoux et ont plus la forme de ceux de la série 5 que de ceux des séries 7, pas d'un de 90S en tout cas...m'enfin j'ai peut être pas bien compris ton explication aussi, c'est possible...

J'ai bégayé
S et /7 même combat, réservoir long sans grippe genoux
/5 et /6 réservoir court avec grippe genoux. Ceux des /6 ont un évidement pour passer le maître cylindre sous le réservoir.

La S avait le même bouchon de réservoir que les /5 et /6 mais chromé et en option avec un verrou

Merci à tous pour vos réponses. Le réservoir de la 90S est donc bien spécifique. Je vais donc devoir en trouver un et casser la tirelire ou continuer à vivre avec mon réservoir de /7 à bouchon encastré.
Flatlands

Si c'est seulement une histoire de bouchon encastré qui te chagrine, tu peux voir comment adapter un bouchon monza sur le réservoir que tu as actuellement !

Voilà, les deux modèles pour /6: le court (vert) le plus courrant avec MC sous le reservoir, et l'autre pour 90s (le gris en apprêt), qui était dispo. en option à l'époque mais je doute vu le prix qu'il y ait eu beaucoup d'amateurs surtout qu'il fallait changer la selle. Assez difficile à trouver aujourd'hui mais faisable (la preuve). Pour refaire une 90s, ça vaut le coup d'y mettre le prix.

Le bouchon Monza c'est encore plus moche que l'encastré. Je vais essayer de trouver un réservoir de 90S, ça va m'occuper et n'hésitez à pas à me dire si vous en avez un qui traine...

flatlands a écrit:Le bouchon Monza c'est encore plus moche que l'encastré.

Homme de peu de goût !!! Tout jeune Flatistanais .... sais tu qu'ici, on donne toujours aux jeunes une chance de se rattraper ....

flatlands a écrit:Je vais essayer de trouver un réservoir de 90S, ça va m'occuper et n'hésitez à pas à me dire si vous en avez un qui traine...

Ah, ben, ça tombe bien, j'ai un lot de douze à écouler

Bon, allez, la Quête du Saint Réservoir de la R90S sera ta pénitence !