Sous la bâche....

J'ai une vieille 100/7 sous une bâche devant mon garage, elle est en coloc avec mon Migou et on f'rait bien de la piste avec elle, et je la verrai bien comme celle-ci moi
J'ai pas mal de pièces dans mon fourbi pour faire une arme, mais j'ai pô une bonne fourche avec ses freins, je vais chercher la perle, qu'est ce que vous monteriez, une classique, une inversée, CBR, GEX, Ducat', R100R????.....

une classique a cartouches genre CBR 600 / 900
Simple et très efficace

Juste pour l'esthétique parce que j'y connais rien en fourche, je mettrais une inversée.

Comme Oggy .. j'y connais rien en fourche non plus, je trouve aussi esthétiquement .. "inversée" !

et si ton circuit, c'est le Cours Mirabeau .. pas de soucis

pour laisse tes tiques je mettrais une classique, et pour les perfs dignes d'une inversée, des cartouches (ça se fait sur les fourches de Manx etc, de mettre des cartouches de Japs)

J'ai mis une classique de CBR sur le CR Guzzi, c'est vrai que c'est une bonne fourche, et je suis partagé aussi avec vous autres sur l'inversée qui me séduit aussi par l'esthétisme, et dorée de préférence....

T'emmerdes pas !......................prends en une dans ton cabanon à outils



..................

...moi itou.....je t'aime ..............

Dom a écrit: ...moi itou.....je t'aime ..............

Dom a écrit: ...moi itou.....je t'aime ..............

Dis donc, tu serais pas en train de tromper ton binôme ?

gaffe avec les inversées... y a des bonnes et des moins bonnes

Elles sont souvent très courtes aussi : maxi 730 mm pour celles de sportives. Pas facile avec la géométrie de la BM

goeland_ a écrit:gaffe avec les inversées... y a des bonnes et des moins bonnes
Elles sont souvent très courtes aussi : maxi 730 mm pour celles de sportives. Pas facile avec la géométrie de la BM

Tu conseilles quoi toi?....

Moi je peut pas t'aider .....même dans les cheveux t'as pas de fourche....vu ton métier et vu que t'as pas de cheveux

Un tableau sur les fourches Suz que je connais un peu

Source : Sam de TLZone.com



intéressant car il y a la plupart des infos utiles pour un montage

si tu veux j'en ai une pas chère ...



Plus serieusement, avant d'acheter quoi que ce soit, demande moi, je verrais avec mon pote Eric qui tiens une casse moto, il auras peut etre qq chose pour toi

goeland_ a écrit:Un tableau sur les fourches Suz que je connais un peu

Merci je vais étudier cette liste pour voir ce qui pourrait être inetressant pour une vielle Bien Molle

flattwin66 a écrit:Plus serieusement, avant d'acheter quoi que ce soit, demande moi, je verrais avec mon pote Eric qui tiens une casse moto, il auras peut etre qq chose pour toi

Ben renseignes toi des prix des fourches de CBR ou de Suz, des années 90/2000 avec les freins et tout l'merdier....

ok, je vois ça semaine prochaine, la il est dans le Jura le pote

Si tu as besoin de compléments hesites pas

je connais pas bien les Kawa ou les Honda. En général les Showa sont meilleures que les Kayaba mais c'est très dépendant des millésimes et très étranges : chez Suz, la meilleure est la 03/04 en 1000, après plus les années passent plus les fourches se dégradent ???

goeland_ a écrit:chez Suz, la meilleure est la 03/04 en 1000, après plus les années passent plus les fourches se dégradent ???

Ben ça me déplairait pô une bonne fourche de Suz avec ses étriers qui freinent grave, c'est du Nissin chez Suz?....

Pas dit, c'est peut-être du tokico.

Nissin, c'est plutôt honda, mais ça freine quand même.

oggy a écrit:Pas dit, c'est peut-être du tokico

Du Tokico??? C'est bien la 1ere fois que je vois ce mot là, Tokico.....

Tokico jusqu'en 2010 puis Brembo

Les Tokico 2003 sont des tueries : 4 plaquettes par étrier, un mordant de folie (presque trop) et un coup en plaquettes de folie aussi. les années après des bons freins. C'est le MC et les durites qui comptent le plus donc PR19 soit Brembo pour le mordant, soit Nissin pour un toucher plus "mou" mais même perfo

De toute facon toutes les nippones sont en entraxe d'étrier radial de 108 mm (mais 100 mm pour les italiennes) donc les panachages sont faciles

Y a le choix en plus sur les japonaises, étriers en 6 ou 8 pistons si je me souviens bien, tu confirmes Goeland ?