Largeur max pneus R100R

Hello tous,

Je cherche un set de pneus pour remplacer mes metzeler, mais dans la revue technique ils ne mettent pas les dimensions max, c'est du 140 à l'arrière mais je pense que du 150 ça passerait, quelqu'un a déjà monté du >140?

Le set qui m'intéresse c'est celui-ci :

http://www.ebay.co.uk/itm/SUZUKI-BRIDGESTONE-SPITFIRE-S11-SPORTS-TOURING-150-90-H15-REAR-TIRE-RTL-195-/180800441595?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item2a188bccfb

Merci les pros :)

La dimension de tes pneus Bridgestone, c'est du 150/90 par 15: impossible de monter ça sur des jantes en 17 pouces de diametre.
Le S11 est un pneu fait pour des lourds customs tranquilles: c'est pas adapté une R100R du tout, ça va être ultra rigide sur les flancs.
L'indice de vitesse est insuffisant pour la R100R (H requis, le S11 est en V).
Le paralever accepte la dimension max qui est installée sur la R100R (déjà une taille au dessus de la monte des R100GS qui est en 130): si tu veux monter plus gros, il faut mettre une cale entre le couple et la roue et l'écarter vers la gauche, ce qui va désaligner les roues. Tolérable jusqu'à un certain point...
Le prix est ultra élevé! Ce qu'on te vend là c'est UN pneu arrière, pas le train complet, lis bien l'annonce! 125$ de pneu + 85$ de port = 210$ + 4% DD=218$ + 19,6% TVA = 261$ soit 205€ livré à la maison. A ce prix, tu as un train neuf monté de BT45 à côté de chez toi...
Enfin last but not least: ça n'a pas le moindre intérêt de mettre un gros pneu à l'arrière, la tenue de route et la maniabilité seront moins bonnes qu'avec les dimensions d'origine qui sont déjà très généreuses...

Désolé je n'ai pas copié le bon :)

http://www.ebay.co.uk/itm/BRIDGESTONE-SPITFIRE-S11-SPORTS-TOURING-130-90-H17-REAR-TIRE-RTL-175-/180800439261?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item2a188bc3dd

Là c'est pour du 17", j'avoue que c'est cher mais il me faisaient un peu rêver

Je n'aime pas du tout l'idée de décaler ma roue arrière, surtout pour une histoire de style, par contre 150 j'avais l'impression que ça passait, il reste un bon centimètre avant de toucher le bras, or un 150 ce n'est que 5mm de plus de chaque côté

J'ai bien compris que les BT sont un bon choix roulage/prix, par contre je suis prêt à mettre un peu plus dans un set de pneus qui a de la gueule (j'en fais un café racer de ma R100R :) ) en plus et ne me met pas en danger, un idée?

Bin question gueule, ça fait un peu peine ce genre de pneus, il te manque plus que le T shirt de Husky avec un tête d'indien et les franges au bout des bracelets...
Sinon pour répondre à ta question, il y a déjà des dizaines de posts relatifs aux pneus, consulte les d'abord...

Voila ce que ça rend monté sur une virago, si t'as envie de la monter avec ton t-shirt Johnny Halliday pourquoi pas mais je trouve que ça n'a rien à voir avec le style :




Les BT45 ça fait juste pneu de sportive japonaise, ça me plait moyen, mais je vais continuer de zieuter

Fashion victim;hmmm!

Ha, le grand retour du lettrage blanc sur le flancs des pneus, chouette! Je dois avoir un bocal de typex qui traîne quelque part, je vais vite le fourguer sur leboncoin!

Suffisait de dire que vous n'avez aucune idée de la largeur max des boudins sur un R100R les gars, pas grave de pas avoir la réponse

Ca arrive même aux meilleurs

On te l'a dit: la largeur max, c'est du 140. Et encore ça dépend des pneus, sur les GS certains pneus à profil TT ne passent pas en 140, seul le 130 ne frotte pas.
Après, si tu as le permis, alors tu es sans doute suffisamment grand pour monter ce que tu veux, prendre tes responsabilités en cas de tenue de route à la con et savoir où tu mets les pieds ici sans tout prendre la mouche à la première contrariété.

En tout cas j'ai eu un TR1 et ce n'est pas avec un pneu de cette largeur à l'avant que la tenue de route est la meilleure,après,le look...

Sur les jantes de ST le rayonnage est fait de telle sorte que la jante est décalée de l'axe de la roue. A voir si ce n'est pas faisable sur les roues des R 100 R.
Si en plus tu rajoutes une entretoise de GS ou de K (tu peux mettre une cale jusqu'à 20mm selon une étude BMW sur les GS) , tu devrais même pouvoir monter du 160 voire plus...
Quant à la tenue de route, pour un café-racer d'exposition ce n'est pas un souci majeur non ? Si par contre c'est pour rouler, c'est une autre histoire...

Le rayonnage des GS est différent de celui des G/S et ST, et le décaler est plus délicat car les rayons sont doublement contraints lors de leur passage à l'intérieur du bord de jante et surtout à l'intérieur du moyeu, qui les guide directement vers le trou de jante en face. Il faudrait des rayons qui soient coudés non pas à leur base mais à leur extrêmité, dans la partie fileté, puisque la tête des rayons est côté moyeu sur ces roues. Je ne sais même pas si géométriquement un tel montage serait réalisable, faute de pouvoir insérer tous les rayons à leur place!
Sur les 4V, qui ont des roues avec un rayonnage radial semblable, les moyeux sont les mêmes pièces de fonderie mais usinés différemment selon que la jante montée dessus soit en 17 ou 18 pouces et selon sa largeur.
En supposant que ce soit faisable, il ne resterait plus qu'à trouver quelqu'un qui voudrait bien s'y coller, et ça c'est une autre paire de manches, puisqu'il faut apparemment aller en Angleterre pour trouver quelqu'un qui veuille bien toucher ce type de rayonnage!

Effectivement sur les GS les 130 sont déjà presque à toucher, sur celle de mon père en tout cas avec des metzeler, il n'y a même pas de quoi passer le petit doigt.

Par contre sur la R rien à voir, il y a un bon centimètre avant de toucher le bras, donc non la largeur max montée sur la GS n'est pas représentative de la largeur max montée sur la R. Je cherchais juste quelqu'un ayant monté des 150, je ne prends pas la mouche, vous me chambrez un peu ne vous étonnez pas que je vous bouscule un peu en retour

Vinzz a écrit:Effectivement sur les GS les 130 sont déjà presque à toucher, sur celle de mon père en tout cas avec des metzeler, il n'y a même pas de quoi passer le petit doigt.

Par contre sur la R rien à voir, il y a un bon centimètre avant de toucher le bras, donc non la largeur max montée sur la GS n'est pas représentative de la largeur max montée sur la R.

Et pourtant; les pièces sont strictement les mêmes entre la R100GS et R100R.
Couple conique ref 33111457550: http://realoem.com/bmw/partxref.do?part=33111457550
Paralever: ref 33171457606: http://realoem.com/bmw/partxref.do?part=33171457606
Moyeu de roue: ref 36311452733 http://realoem.com/bmw/partxref.do?part=36311452733

Curieusement, les roues arrières en 2,50 x 17 n'ont pas la meme ref. entre R100R et GS; 36312312461 pour la R100R et 36311458443 pour la GS.
Les rayons sont d'une longueur de 153mm dans les deux cas.
L'explication est que la jante de R100R possède un déport de 10mm vers la gauche. D'après ce que j'ai compris des forums teutons qui en causent, le cerclage de la R100R est spécifique.

attention également à la largeur réelle du pneu pour une même dimension annoncée . Certaines marques ont tendance à en rajouter, d'autres à être plus juste.

Personne n'a tenté de combler ce centimètre inutile par de la bonne gomme bien dure?

Vinzz a écrit:L'explication est que la jante de R100R possède un déport de 10mm vers la gauche. D'après ce que j'ai compris des forums teutons qui en causent, le cerclage de la R100R est spécifique.

c'est donc ce centimètre qui permet selon moi de monter du 150, on verra bien j'ai commandé un train de BT45

Non, ce centimetre permet de monter du 140 au lieu du 130 sur la GS.

Vends BT 45 neuf en 150 80 17 cause erreur de commande.

Vraiment pas sûr car j'ai encore un bon centimètre alors que j'ai déjà du 140 en metzeler

Donc 5mm en + côté bras oscillant aucune raison que ça ne passe pas

Ben moi je préfère ma R100R avec son pneu ar en 130, ça la rend bien plus agile.
Pourquoi en 150, et tu montes un pneu avant plus large aussi ?
Je connaissait pas la combine de la jante décentrée, ça me fait penser qu'en sachant ça je monterais bien une roue de GS à la place de celle d'origine.

Sur ma 100 GS j'avais, à un moment, monté un BT45 en 140 à l'arrière. Elle était plus difficile à mettre sur l'angle qu'avec le 130 d'origine. C'était moins agréable.

un bon garagiste m'a déconseillé de monter + large, selon lui c'est un truc que les assureurs sont habitués à zieuter en cas de pépin...

bref BT45 comme tout le monde, au diable l'originalité

GeorgeS 69 a écrit:Sur ma 100 GS j'avais, à un moment, monté un BT45 en 140 à l'arrière. Elle était plus difficile à mettre sur l'angle qu'avec le 130 d'origine. C'était moins agréable.

Sur mon 900SS je roulais en 180 à l'arrière, puis un jour j'ai un pote qui m'a revendu un 170 tout neuf et en plus c'était la monte d'origine, ben la moto était transformée en virolos, beaucoup plus légère et agréable......

j'ai monté ceux la : http://www.motorhelmets.com/library/2010/06/pirelli-sport-demon-sport-touring-tires/

dessins sympa, bonne tenu et longévité +++ par rapport aux lazertech

je ne sais pas si c'est toujours d'actualité, mais j'ai un R100R, que j'ai acheté Allemande, et le gars a fait monter un "kit large" du coup je suis en 120 AV et 160 AR

toujours avec les roues rayons AKRONT en tubeless.
voila ;)

à savoir que quand le gars me l'a vendu il m'a dit de ne pas préciser (pour le changement de papier) la dimension des pneus parce qu'en Allemagne la dimension est indiquée sur la carte grise.