casse culbuteur (1) r60/6

bonjour a tous,
je sais je ne suis pas un bavard de nature donc très rare sur le forum et je ne parle pas de moto j'en fais .
en ballade dans le haut var ma bm c'est mise a faire un bruit de AK 47 ( kalachnicof) je n’étais pas très loin de chez moi je suis rentré sur un filé de gaz .le casque posé j'ai sauter sur les clés .
premier constat jeu de 8 mm culbut admin coté gauche démontage de la rampe culbut dépose de la tige oups!.... il en manque un bout coté poussoir j’écarte le fut du du bloc et je récupéré la tête de culbut.du coups de démonte toutes les rampes toutes les cages aiguilles sont morte , j'ai refait des bagues en bronze auto lub et tout remonter .
donc bon a savoir ont peut remplacer les cages a aiguilles par des bagues bronzes.ont gagne en silence de mécanique.
pour ce que cela interresse je suis a disposition pour tourner les pièces .

bien cordialement a tous Eric

Tu pourrais donner un ordre d'idée du prix de ta modif?

Je ne suis pas grand spécialiste dans ce domaine mais il me semble qu'avec une lubrification par gravité, en tout cas avec très peu de pression, telle que celle que celle que nous avons sur les BM, le volume d'huile qui passe entre les aiguilles des roulements est beaucoup plus abondant que ce qui pourra passer entre ta bague et l'axe ....
Est-ce une si bonne idée?

Richard de l'Aulagnier a écrit:Tu pourrais donner un ordre d'idée du prix de ta modif?

+1 sachant que le remplacement des cages à aiguilles (made in motobins) et la pose chez le rectifieur qui a la presse et fabriqué l'outil m'est revenue à ~160€ pour les 8.

@ Ornach, le montage sur bagues bronze a existé sur les /5 et même les premières /6 (voir le post de JBT)


Vous pouvez aussi remonter au début de ce fil pour voir les dégâts que peuvent causer des aiguilles lorsqu'elles se font la malle...

Acatène a écrit:
@ Ornach, (voir le post de JBT)


.

je ne savais plus ou je l'avais lu !
Rendons a JBT ce qui lui appartient !

Ornach a écrit:Je ne suis pas grand spécialiste dans ce domaine mais il me semble qu'avec une lubrification par gravité, en tout cas avec très peu de pression, telle que celle que celle que nous avons sur les BM, le volume d'huile qui passe entre les aiguilles des roulements est beaucoup plus abondant que ce qui pourra passer entre ta bague et l'axe ....
Est-ce une si bonne idée?

pour information j'ai realisé les bagues avec circulation d'huile a savoir les pâtes d'araignée autrement ca grimpe et de surcroit ce n'est pas la quantité d'huile qui dans la cas présent compte mais le film d'huile