Poussoir tige de culbuteur casse!!!

Bonjour tous le monde, hier en démarrant ma moto je m’aperçoit qu'elle tourne sur un seul cylindre, tous d’abord je pense a un mauvais réglage du carburateur mais non, donc j'ouvre le cache culbuteur et je m’aperçoit que la soupape d’échappement ne s'ouvre pas en tournant l'axe de l’alternateur!! je démonte le cylindre culasse je jette un coup d’œil sur le poussoir et a ma grande surprise il est casser! comment cela a pu arriver ? y'a t'il un lien avec le fait que la semaine dernière j'avait inverser l’installation de la canette du système d'allumage vue qu'elle ce place uniquement dans un sens, et du coup en démarrant le moteur sa a casser les fixation de la canette, y'a t'il un lien??
questions; 
- je suis parvenus a retirer le poussoir casser mais le guide du poussoir est ébrécher, es t'il possible de limer la surface pour éliminer les ébréchures pour que le poussoir puisse avoir un mouvement libre?
- quelle est la cause de la panne?

Il se peut que la pièce n'aie guère apprécié un violent retour de piston dû à un allumage fortement décalé, mais bon mon hypothèse tient plus du café du commerce qu'autre chose, laissons la parole aux pros.

quels étaient tes jeux au culbuteurs?

tak a écrit:quels étaient tes jeux au culbuteurs?

Salut tak, les normes 10/15..

Gros débat 10/15 ou 15/20 ?
Un motard crs à la retraite m'expliquai que c'était 10/15 seulement sur les séries 2. Avec ce réglage ils avaient eu une casse de tige de culbu.
Après je ne fait que répéter.
De tous bons érudits vont bientôt prendre la parole

0.10/0.15 ou 0.15/0.20, c'est pas ça qui va péter un poussoir...  

J'en ai vu une fois à l'atelier, ça semblait être une rupture de fatigue. Il n'y avait pas trop de dégâts, un peu de toilage, 4 poussoirs neufs et c'était reparti comme ça.
Pis j'en ai vu plusieurs fois dans mon propre moteur, sur circuit avec moteur préparé, avant de monter un limiteur de régime. Lorsque la soupape embrasse le piston pas assez fort pour péter la soupape mais assez fort quand même, en général c'est le poussoir qui fait fusible.

Un manque d'huile?

Idem  que Pocka, je pense que c'est une rupture par fatigue. J'ai aussi rencontré ce problème une ou deux fois, alors que le moteur tournait parfaitement. 
Je ne pense pas qu'il puisse s'agir d'un problème de lubrification, puisque c'est l'huile qui revient des culbuteurs qui lubrifie ces poussoirs. Et un manque de lubrification est caractéristique car les pièces sont marqués. Les logements des poussoirs seraient détruits.
Je suppose plutôt à une fragilité due à un défaut lors de la fabrication. 
Les anciens poussoirs, avant octobre 1975, n'avaient pas cet important évidemment central. Je suppose que cela a été fait afin d'alléger les poussoirs.

Hoppla, a gruass t'hayma,

pockaman a écrit:0.10/0.15 ou 0.15/0.20, c'est pas ça qui va péter un poussoir...  

J'en ai vu une fois à l'atelier, ça semblait être une rupture de fatigue. Il n'y avait pas trop de dégâts, un peu de toilage, 4 poussoirs neufs et c'était reparti comme ça.
Pis j'en ai vu plusieurs fois dans mon propre moteur, sur circuit avec moteur préparé, avant de monter un limiteur de régime. Lorsque la soupape embrasse le piston pas assez fort pour péter la soupape mais assez fort quand même, en général c'est le poussoir qui fait fusible.

à Pocka pour ses enseignements.

Salut, j'ai changer le poussoir casse par un nouveau, le guide avait des ébréchures que j'ai limer mais le poussoir n'est pas rentrer en glissant, toujours est t'il que la soupape d’échappement fonctionne de nouveau. (je pense qu'avec le mouvement, le guide reprendra forme avec le poussoir, du moins je l’espère). J'ai démarré le moteur et fait un tour avec ça avait l'air d'aller, mais j'ai constater une accélération soudaine dans les tours au ralentie, comme si j’accélérai avec la poignet d'accelerateur, d'ou peut venir cela?

Si le poussoir est rentré en forçant un peu, il se peut qu'il ait fini par aléser son logement et que le moteur tourne brusquement mieux. Mais ce n'est qu'un avis en aveugle .... sinon, tu as touché tes carbus ?

Voir si tu as du jeu au cables au niveaur des carbus?

NONO84 a écrit:Si le poussoir est rentré en forçant un peu, il se peut qu'il ait fini par aléser son logement et que le moteur tourne brusquement mieux. Mais ce n'est qu'un avis en aveugle .... sinon, tu as touché tes carbus ?

Salut NONO84, justement j'ai essayer de les réglés mais je n'arrive pas a avoir un bon résultat, je vais jeter un coup d’œil sur le réglage de la canette d'allumage.

gabounette77 a écrit:Voir si tu as du jeu au cables au niveaur des carbus?

Salut gabounette, alors justement le jeu au cables ; dois-je avoir un grand ou petit jeu ?

Tu es dans la mauvaise direction. Elle marchait bien avant de casser ton poussoir ? Si tu commences à tout dérégler, tu vas vite ne plus savoir où tu en es ....

gabounette77 a écrit:Voir si tu as du jeu au cables au niveaur des carbus?

Salut gabounette, alors justement le jeu au cables ; dois-je avoir un grand ou petit jeu ?

Il faut pouvoir tirer un peiu le cable, genre 2 mm sans que le moteur accélère.
A tester aussi avec le guidon tourné.

gabounette77 a écrit:

gabounette77 a écrit:Voir si tu as du jeu au cables au niveaur des carbus?

Salut gabounette, alors justement le jeu au cables ; dois-je avoir un grand ou petit jeu ?

Il faut pouvoir tirer un peiu le cable, genre 2 mm sans que le moteur accélère.
A tester aussi avec le guidon tourné.

Merci Gabounette, les câbles était trop tendus, est cela en tournant le guidon, j'ai régler l'acceleration subite mais j'ai une pétarade en ralentissons.  

Regarde si ton échappement est bien étanche.
Regarde si tu as une prise d'air entre carbu et culasse en projettant un peu d'essence avec un bidon comme pour nettoyer les vitres.

gabounette77 a écrit:Regarde si ton échappement est bien étanche.
Regarde si tu as une prise d'air entre carbu et culasse en projettant un peu d'essence avec un bidon comme pour nettoyer les vitres.

J'ai une durite craquer coté gauche celle qui relis le carbu a la culasse, je crois bien qu'elle n'est pas étanche, je vais mettre de l'essence comme tu la conseiller. Pour les échappement j'ai mis des silencieux customiser sans la boite a fumer, je ne pense pas que le problème viens de la.

NONO84 a écrit:Tu es dans la mauvaise direction. Elle marchait bien avant de casser ton poussoir ? Si tu commences à tout dérégler, tu vas vite ne plus savoir où tu en es ....

Salut NONO, après réflexion tu avez bien raison, je n'est pas toucher  a la canette d'allumage, juste un petit réglage de câblages d'accelerateur vue qu'il y avait ce problème bien avant la rupture du poussoir, mais comme c’était le cadet de mes soucis je n'en n'est pas parler.