Peut etre panne du démarreur ??

Salut la bande,
La batterie est neuve moins de deux mois et bien chargée. Le démarreur s'enclenche mais tourne dans le vide. Si je ponte avec la batterie auto le moteur démarre ???? Que se passe-t-il ? c'est la 90 S qui déconne ce coup-ci.
Quand je penses que vous êtes tous au camping par ce beau soleil et moi bloqué avec un genou qui a doublé de volume j'enrage.

Une batterie naze au bout de 2 mois c'est du déjà vu
ciao a+

c'est pas le démareur c'est déja sa

une batterie chargée ne veux pas dire en bon état ,expérience de ma batterie qui chargée ne parvenait pas a lancer le moteur


essaie avec une batterie empruntée

Un bon nettoyage du démarreur et tout rentrera dans l'ordre si ta batterie n'est pas naze !

Graisse bien la fourchette du démarreur avec une graisse qui résiste a la chaleur, j'ai deja vu de la graisse figée qui empêchait la fourchette de se déplacer

regarde la

http://www.thisoldtractor.com/gtbender/print/print_loopframe_electrical_starter_and_solenoid_repair_-bosch-.htm

Batterie faiblarde même neuve ,je confirme ça m'est arrivé et j'avais les mêmes symptomes .Verifie quand même tes connections et un bon nettoyage de ton demarreur comme on te le preconise ,ça lui fera pas de mal !

Une batterie achetée au début juin.
Je l'ai mise sous perfusion accumat durant deux jours mais rien ni fait, le voltmètre indique moins de 12 volts. Elle ne démarre qu'avec le pontage sur la batterie auto, donc c'est pas le démarreur. J'espère que le magasin n'est pas fermé au mois de juillet pour faire fonctionner la garantie. Merci pour vos conseils.

VOLUBILIS a écrit:Une batterie achetée au début juin.
Je l'ai mise sous perfusion accumat durant deux jours mais rien ni fait, le voltmètre indique moins de 12 volts. Elle ne démarre qu'avec le pontage sur la batterie auto, donc c'est pas le démarreur.

là........je crois malheureusement que la messe est dite

Voilà, moins de 12 volts chargée, ça veut bien dire que ta batterie est naze.

sa veut dire retour au magasin pour l'échanger sous garantie contre une neuve (heureusement )

Ou accumate qui merdoie,j'ai eu le problème il n'y a pas longtemps teste ton chargeur branché sur la batterie,s'il ne donne pas au moins 12,8 à 13 volts,c'est lui le coupable.

j'ai testé l'accumat c'est pas lui cet aprém je vais retourner la batterie.

pour tous les possesseurs de gs ,dans le boxrmag de ce mois ,il y a un dossier spécial .... ....r 100 gs

historique saga technique et autre

tout sur la BAROUDEUSE :clin d'oeil:

a voir et en plus c'est la mème que celle de volubilis en photo sur la couverture

boxer man a écrit:pour tous les possesseurs de gs ,dans le boxrmag de ce mois ,il y a un dossier spécial .... ....r 100 gs

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Bonjour


Merci !! je l'avais même emmener en Auvergne des fois qu'ils y en aient qui veuillent acheter une vrai mob !!!

On a bien vu que c'était de la brèle de voyou. Maintenant on est grillé sur le forum Ayaya buzzard.

c'est pas la batterie non plus l'ampérage est correct et le voltage normal d'aprés l'expert batterie. J'ai démonté le démarreur. la roue libre tourne dans les deux sens d'aprés que la panne viendrait de là. Mais alors, est-ce qu'on trouve de la pièce détachée de démarreur ?

Chez les britons of course , motorworks par exemple

Merci j'ai trouvé.
J'arrive pas a déceler où est la panne dans le démarreur. Je vais l'emmener a mon mentor en mécanique. En fait le démarreur tourne mais n'entraine pas le volant moteur.

Ce qui est étrange c'est que ton démarreur fonctionnait bien en pontant la batterie.

oui mais pas suffisament d'ampérage pour aller accrocher le volant d'inertie. Il tournait vite dans le vide. Puis quand je pontais il enclenchait ???

Aprés avoir tout testé, tout mesuré, c'était les bagues des paliers qui étaient usées. L'induit était en contact avec les bobinages inducteurs. Avec 3€ voilà le démarreur de nouveau en état de marche. Ouf...

je viens de relire les posts à un moment j'ai écrit que la batterie était à moins 12 Volts. Erreur comme j'ai remplacé le voltmètre je m'est trompé !!! car j'ai cru lire la même graduation que les voltmètres BMW mais voilà c'est un EQUUS.

Réparation coûteuse...

Ouai je me compte pas la main d'oeuvre.
C'est sûr chez un concc à 40 € / heure le temps de trouver d'où vient la panne si il la trouve parce que les jeunots d'aujourd'hui, nos bécanes, ils en ont rien à foutre. D''ailleur dans mon coin y veulent meme pas en entendre parler.