La R100S roadster brut de loiclux

ok je le ferai

j'ai acheté les grosses rondelles chez bmw car il m'en manquait une, faut que je la monte.

une photo de ton montage actuel

Rolalala

Le coup de fusil... Regarde l'enchere que j'ai emporté!!

http://www.ebay.de/itm/271075712887?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649&autorefresh=true#ht_500wt_922

va te manquer les barres de clignos avant .

te manquerais pas un étrier

C'est une autre enchère ca

Quand tu vois les prix de tubes de fourche, de patte de phare, d'un bol en bon état, du pourtour chromé, du neiman, de la plaque de connection... Etc etc!

Suis content, ca me fait un petit stock pour la grande resto. A plus court terme je cherchais des tubes de fourche, z'ont l'air protégé là!

Boxy a écrit:te manquerais pas un étrier

A mon avis c'est même pas un 40. ca et les fourreaux, je les revendrais je pense.

Dis c'est pas tant une épave ma brêle, j'ai pas besoin de tout ca. Mais j'avoue le trou dans mon bol de phare fait par l'ex proprio m'enerve. Mais un carossier pourra peut être arrangé ca.

Loic,

Pour faire suite à une de tes questions sur les comodos de guidon sur un R100S de notre époque:



Ma seule interrogation réside dans la commande double d'accélération, moi j'en ai une simple qui se dédouble sous le tube de colonne planqué sous le réservoir.

Voilà!

Bizarre qu'il n'y est pas d'amortisseur de direction sur ta photo non ?
Moi sur ma R100S de 1976, j'ai mes deux câbles de carbus qui remontent jusqu'à ma poignée de gaz, mes pontets de guidon sont noirs et j'ai aussi un amortisseur de direction.

La commande simple avec dédoubleur et les commodos nippons ont été montés à partir de 81.

Par contre une S devrait avoir l'amortisseur de direction tout comme les RS et RT

Chaipaquoi a écrit:Bizarre qu'il n'y est pas d'amortisseur de direction sur ta photo non ?
Moi sur ma R100S de 1976, j'ai mes deux câbles de carbus qui remontent jusqu'à ma poignée de gaz, mes pontets de guidon sont noirs et j'ai aussi un amortisseur de direction.

Idem sur la mienne, millésime 79

Merci Reiler.

Alors l'amorto, me suis renseigné, pas présent sur les 100S à jantes à rayons. Peut être une option catalogue?

Reiler, j'ai toujours vu les doubles cables, même sur realoem, surprenant ton dédoubleur?

goeland_ a écrit:La commande simple avec dédoubleur et les commodos nippons ont été montés à partir de 81.

Par contre une S devrait avoir l'amortisseur de direction tout comme les RS et RT

Eh non. Je m'étais bien renseigné, ca n'est pas le cas des premières S non caréné du moins, comme le prouve les photos du catalogue de l'époque. Mais, en effet, les premières RS l'avait, va savoir.

Un petit lien sur mon interrogation de l'époque.

http://www.flat-twin-bmw.com/t16010-question-bete-amortisseur-de-direction-pourquoi-pas-sur-toutes-les-motos

Je parle bien des S, CS ou T avec la tête de fourche 90S, les autres n'avaient pas l'amortisseur de direction

Sauf bien entendu les RS/RT

Tiens regarde. Bon je sais c'est pas un doc officiel... Juste une photo. Faut que je fasse des recherches archéologique.

http://www.flickr.com/photos/21471269@N04/5763017871/

Le soucis des S ou affilié, c'est que je pense que beaucoup sont des /7 équipés à postériori de la petite tête de fourche

Il me semble que la tienne est sensée être une S et pourtant elle est en "petites" soupapes de 100/7

Ouch... Le coup bas!

Va falloir que je me trouve de bonnes culasses d'époque un jour, je continue à guetter...

bah.... je roulais pas mal à l'époque de ces meules, et on bricolait beaucoup pour maintenir ou améliorer nos BM avec pas trop de moyens.

Je te raconte pas les chasses au trésor dans les stocks du concessionnaires du coin qui gardait tous les retours de garantie / assurances.
Ca m'a permis de récupèrer un carénage RS pour ma 75/7 en plusieurs mois et quelques francs (dire que maintenant ils sont donnés )
Mais au final, peu de machines étaient stock

Et comme internet était un fantasme, il n'y avait pas vraiment de "guide" pour s'y retrouver

Voilà une photo de la mienne pour illustrer les commodos et l'amortisseur de direction:

Elle est effectivement montée avec une bulle 90s et avec des jantes à rayons. Après je ne sais pas si tout ça est optionnel et d'origine... Mais même au niveau des voyants sur le compteur, ça n'est pas identique avec celle de la photo de Reiler. Toujours en se fiant à la bible électrique écrite par Pizzaroller, les compteurs comme sur la photo de Reiler étaient installés entre 1978 et 1980.
Pas facile d'essayer de faire un historique fiable avec des bécanes qui ont été modifiées avec le temps...

T'as vécu une belle époque Goeland..

Merci Chaipaquoi pour la photo. Je remarque aussi que sur la photo de Reiler, il n'y a pas le commutateur jaune de phare à gauche..

Une époque différente... regarder le passé n'est pas très constructif, c'est juste de l'expérience

Y a un truc d'un philosophe oriental là dessus avec une histoire de lanterne

Nous avons les leviers pour que cette époque soit aussi formidable parce que l'accès au net, l'information, etc...
regarde juste ce forum

T'es bien philosophe ce soir. Tu flippes pour le BOC? Me souviens plus, tu cours, non?

non, on n'est pas au BOC, ca fait trois WE qu'on est sur circuit, là on se calme un peu

On pense à l'année prochaine, quelle moto, quelle championnat et puis aussi il faut un peu s'occuper des "a coté" , la vraie vie ...

En parlant de vraie vie, ... non je déconne.

En fait, cette nuit, j'ai pensé que me trouver une belle R100RS à jantes à rayons, ou pas finalement, ca me plairait.

Toute bleue claira avec filets et ATE bleus, ou bien bi colore, ou bien couleur en dégradé...

Et je garde ma S un peu plus dépouillée, avec pourquoi pas selle solo.

Voilà, c'était la pensée de la nuit. Y a plus qu'à trouver la RS parfaite complète entretenue pour pas cher.

bé voilà, tu deviens raisonnable !

Une seule BM, c'est pas vivable. Au moins deux : une qui roule et l'autre que tu bricoles pour le fun

une RS ,ouais ,bof