Problème de hauteur sur Vattier

. Le mec de chez vattier n'a pas tort quand il dit de tout desserrer pour ajuster..
Si ça se trouve ce sont tes précédents silencieux qui étaient de travers , suite à une chute par exemple et que pour les monter il avait fallu décaler la ligne..donc il vaut mieux tout reprendre à zéro..M'enfin c'est que je ferai, perso...

Mick13 a écrit:2cm d’écart, ça ne se corrigera sans doute pas avec des histoires de déserrage et resserage.

J'avoue que j'ai des doutes. Mais le vendeur en est peruadé alors je vais essayer.

lou a écrit:. Le mec de chez vattier n'a pas tort quand il dit de tout desserrer pour ajuster..
Si ça se trouve ce sont tes précédents silencieux qui étaient de travers , suite à une chute par exemple et que pour les monter il avait fallu décaler la ligne..donc il vaut mieux tout reprendre à zéro..M'enfin c'est que je ferai, perso...

La moto était nickel et les pots aussi donc je doute. Mais je vais essayer quand même. Ce qui m'embête c'est de m'attaquer aux colerettes, c'est pas simple, ça va être long et je manque de temps.

Du temps non, dix minutes, ça te coutera bien, et tu seras fixé

Mick13 a écrit:Du temps non, dix minutes, ça te coutera bien, et tu seras fixé

Ben non, mes colerettes sont grippées. Donc faut faire chauffer, refroidir avec de la glace et laisser agir le degrippant une nuit (dixit le spécialiste).

faut les scier en travers
fais une recherche, tu verras

Mick13 a écrit:faut les scier en travers
fais une recherche, tu verras

Je sais,déjà lu. Mais j'ai pas le temps d'en commander d'autres, pis je viens de poser mes bandes thermiques, alors si je peux éviter de tout péter...

Après mûre réflexion je crois que je ne vais pas démonter toute ma ligne.
La patte de fixation du silencieux est à peu près au milieu, exacte? Donc pour abaisser la sortie de 2 cm il faudrait monter "l'entrée" de 2 cm, c'est mathématique. Je ne voit pas oú trouver ces 2cm, la sortie du collecteur serait au niveau du cadre.

ta moto a 30 ans.... tu connais ca vie ?

Les collecteurs qui ont bougés, les cadres et surtout les pattes de RP qui se déforment, c'est un grand classique.

Tout désserrer,jouer sur les enfoncement des tubes auxiliaires, ca aide beaucoup

Au pire pour 2 cm, jouer un peu sur l'équerre de fixation

goeland_ a écrit:ta moto a 30 ans.... tu connais ca vie ?

Je suis le 2ème proprio, 30 000 km

goeland_ a écrit:Les collecteurs qui ont bougés, les cadres et surtout les pattes de RP qui se déforment, c'est un grand classique.

Ah, et pourquoi tout était parfaitement droit avec mes silencieux d'origine?

goeland_ a écrit:Tout désserrer,jouer sur les enfoncement des tubes auxiliaires, ca aide beaucoup

Reconstruire la moto autour des silencieux comme le suggère le vendeur, je trouve pas ça très rationnel ou normal.

goeland_ a écrit:Au pire pour 2 cm, jouer un peu sur l'équerre de fixation

????

Perso pour adapter des Hoskes sur ma RT/1 j'ai d'abord monté tt ça un peu lache et je resserrais de ci de là (cahin caha) au fur et à mesure ... c'est donc p't'ête ben vrai....

dsl, j'ai été un poil rapide dans ma réponse

Je suis le 3 ieme proprio de la mienne mais je l'ai depuis.... pfuuuu .... 26ans.....(oups..). Quand je passe des origines aux Hoskes, faut bouger un peu tout ca, parce la vie est passée par là, parce que la BM n'est pas une référence de rectitude (j'ai rarement vu un GdB arrière et/ou la boucle parfaitement centrée) .... Parce que les collecteurs avec la chaleur si ils sont un peu en contrainte ont tendance a bouger un peu...

Pi ben parce que c'est de l'adaptable (et de l'artisanal)... pas de l'origine.


voila

goeland_ a écrit:
Pi ben parce que c'est de l'adaptable (et de l'artisanal)... pas de l'origine.

C'est clair



A gauche en remettant le pot BM je n'ai plus de différence de hauteur.
Pendant que j'y était, j'ai mesuré la hauteur de mes collecteurs et des platines, tout nickel.
J'ai donc mis une câle à gauche entre le silencieux et la platine et élargi les trous pour pouvoir écarter le pot qui touchait quasi l'ammorto.
A droite c'est la patte qui touche la tringle de frein, faut que je la lime.


Je me souviens maintenant pourquoi j'avais pas acheté français depuis ma Twingo en 92.
Suis vacciné pour les 20 ans à venir.

Et dire que les retours sont plutôt positifs d'habitude... Ca laisse à désirer ce genre de boulot..
C'est trop tard pour toi maintenant mais il y a un petit atelier anglais qui fabrique des lignes complètes d'échappements ou juste les silencieux au besoin, le tout en inox et d'une qualité au top...
Je leur ai acheté un ligne complète pour la guzz et je ne suis pas déçu, bien au contraire. Ils répondent vite aux mails et sont très pros...Adresse à retenir : --> http://www.keihan.co.uk/

Pour moi, Vatier a fait sa réputation avec ses flûtes mégaphones sinon la qualité (ainsi que la finition) était moindre que celle des échappements d'origine BMW (le prix aussi, quand même) et les pots "de traviole" comme ceux de G/Seur n'étaient pas rares. Apparemment les défauts perdurent avec la reprise de Mécatig-Vatier.

J'ai eu ce genre de problème sur ma 75/6.......en 79,le problème n'est pas nouveau.

Bon zêtes d'accord avec moi, je rêve pas? C'est de traviole?

GeorgeS 69 a écrit: Apparemment les défauts perdurent avec la reprise de Mécatig-Vatier.

Il faut dire que Mécatig a racheté tout l'outillage et les gabarits de Vattier pour continuer la production...........avec donc malheureusement les défauts qui existaient déjà avant le rachat de Vatier.

lou a écrit:Et dire que les retours sont plutôt positifs d'habitude... Ca laisse à désirer ce genre de boulot..
C'est trop tard pour toi maintenant mais il y a un petit atelier anglais qui fabrique des lignes complètes d'échappements ou juste les silencieux au besoin, le tout en inox et d'une qualité au top...
Je leur ai acheté un ligne complète pour la guzz et je ne suis pas déçu, bien au contraire. Ils répondent vite aux mails et sont très pros...Adresse à retenir : --> http://www.keihan.co.uk/

J'ai mis ça sur ma GS, coudes et boite a fumée, même son de cloche ! Pas moi, la cloche, ça veut dire même avis.

En plus coté tarif par rapport aux Vattiers, y'a pas photo. C'est certes un peu plus cher mais c'est de l'inoxydable quand les Vattiers sont acier brut.
J'ai acheté trop vite

petite histoire :

il y a 30 ans.... les silencieux BM (les Zeuna) tenaient.. 3 ans au mieux et finissaient rongés par la rouille

Pas le choix, on montait des Vattier (tole chromé), moitié moins cher, ils duraient 2 ans.. je me souviens du concessionnaire BM qui me disait de les remplir d'huile de vidange avant de les monter pour que ca dure plus longtemps

fin des années 80, les copies Sito arrivent. J'en ai bouffé un en 6 mois, changé sous garantie...

depuis l'inox est arrivé plusieurs choix sont possibles : Keihan, vattier meca tig, etc...

Les montages sont parfois amusants, les résultats surprenants : jaunissement, brunissement, bleuissement + des trucs rigolos avec les longueurs de collecteurs

euh....... si tu acheté de l'acier brut, tu es en mode course, donc l'allignement n'a pas d'importance

tu pensais les faire chromer après ?

Moi, je n'y comprend rien à ces histoires de pots qui rouillent à allure "grand V".
Sincèrement, je n'ai jamais connu ce problème : la preuve pour exemple mon bitza série 2 possède la même paire depuis une dizaine d'année, et en plus j'ai fait la connerie d'acheter une paire acier brut (= sans chrome) que j'ai fait peindre à l'epoxy par un pote mais ça n'a pas tenu, ils sont bouffés de rouille extérieurement et chaque année je les passe à la brosse métal suivi d'un coup de barbouille HT au pinceau. J'ai roulé aussi 10 ans avec une 69S et les mêmes échappements, et lorsque je l'ai revendue les pots étaient impec.
Parait que ça vient de l'usage qu'on fait de nos motos (petits trajets), de l'environnement extérieur...

Sur mon 100 il y avait des Jama inox quand je l'ai achetée
pas de souci d'alignement; ca jaunit un peu, il faut de temps à autre de l'huile de coude mais ça tiens bien
je me suis fait faire une bosse en creux (un gnon quoi!) par un scout de mrd et c'est un peu le problème de ce pots qui coutent assez cher:
En cas de carton l'assurance considère que c'est un accessoire (c'est pas origine ) et donc ne rembourse pas
de toute façon, avec cette engeance tout est bon pour ne pas rembourser !

goeland_ a écrit:euh....... si tu acheté de l'acier brut, tu es en mode course, donc l'allignement n'a pas d'importance

tu pensais les faire chromer après ?

Pas du tout. Va voir le topic de ma meule Là
Non je voulais surtout pas de chrome. Du noir m'aurait bien plut.

goeland_ a écrit:petite histoire :

il y a 30 ans.... les silencieux BM (les Zeuna) tenaient.. 3 ans au mieux et finissaient rongés par la rouille

C'est ce que j'ai sur la mienne. À deux trois petits endroits le chrome se barre mais sont toujours bons.