Et toi, combien t'as payé ta meule ou la stat' des valeurs d'achat des BM

loiclux a écrit:

(Je suis étonné je ne vois pas ma magnifique R100S sur la ligne des 4000 euros - j'ai peut être été timide en ne donnant pas l'info)

Si, je l'ai bien rentrée, mais elle apparaît sous l'étiquette R100RS.
Pourquoi?
Je sais pas, je maîtrise pas Office et j'ai plus Statistica ni Statview sur mon PC...

ahhh je me disais bien que j'avais pas vu passé de RS dans les même prix que la mienne. Loic champion!

- R75/5 achetée 9.000 Francs d'occase, en Sept. 1975 (crois-je) pour partir en vacances
avec deux mois de salaire pour mise.au point des B.M.H.15 ( sous marins atomiques lanceurs de missiles)
Merci la Royale, .... pour un réformé P4, ça a un certain charme !  

R100GS de 91. achetée 2500 € le mois dernier.

Belle initiative que celle de jbt.
Pour ma part :
R45 de 1980 achetée en 2011 pour 2400 € avec seulement 7000km (jbt confirme le kilométrage)
Bonne semaine à toutes et tous
Guy

R80RT de 1990, ex gendarmerie, 170000km, 1100€ en 2008

Je pense que le tableau n'est pas très représentatif,
Les flatistanais n'ont majoritairement pas du tout peur de se lancer eux même dans les travaux. Un acheteur lambda (genre moi) sait que le moindre passage chez un pro pour reparer 2-3 couilles et c'est direct un billet de 1000 qui part, là ou des mecs comme vous en auront pour 40e de pièces.
Ceci dit un truc interessant pourait être : a combien vous est revenu votre moto (essence exclue evidemment) c'est à dire achat + travaux pour comparer au moins les becanes en bon état ...
Perso je m'en fout qu'on me file une R100 à 200 balles qui roule pas, j'ai pas de garage, pas de compétences mécano ni d'outil, alors j'ai preferé acheté la mienne 3000 E (à l'epoque j'en ai vu 4 en bon état toutes dans les mêmes prix, j'ai pris celle qui me plaisait le plus) , elle a une bonne gueule, elle demarre tous les jours pour m'emmener bosser, avec ce prix je suis dans le haut des courbes mais comparé à un flat modèle 2012 à 14000 E, ou une épave qui passe sa vie au garage , je roule dans mon budget et avec plus de plaisir et sans trop d'emmerdes pour le moment.

Très juste, bonne idée, ca, le cout de revient pour qu'elle soit fiable au quotidien.

Ca va pas faire baisser ma moyenne mais bon.

Ma 100RS et ma GS achetées chacune 3000 € n'avaient aucuns travaux à effectuer, et étaient donc prêtes à rouler dans la foulée. Les frais effectués dessus sont du remplacement de consommables qui relève de l'entretien normal pour des bécanes qui roulent.

Bon, si je compte les remises en état impératives pour rouler, ( roulements de direction, soufflets de fourche, disque avant, plaquettes de frein, pneus ) ma 1ère G/S m'est revenu à 3000 euros ( bien sûr je ne compte pas les frais cosmétiques engagés ensuite).

Et ma 2ème G/S (pneus, roulements de roue AV) m'est revenue à 2800€ pour être en parfait état de m'emmener partout.

Quand à ma R100R, pour 3000€ il y avait un pneu AV à changer. (à 25000 bornes je pense que les soupapes en ont pour un moment....)

En comptant pistons/cylindres neufs, distri, embrayage, roulements, réfection culasses et carbus, le tout en pièces BM, pas en adaptable. Ça doit tourner autour des 2500€ pour la mienne, soit tout de même moins que le prix annoncé par beaucoup pour un même modèle juste en "très bon état". Pour autant, je n'espèrerait pas en tirer 3000€ en la revendant.

Je crois qu'il ne faut pas confondre non plus la valeur de modèles relativement rares en état correct et d'origine comme les 75/5 ou 100RS premiers modèles, etc... avec celle de modèles à large diffusion, et encore moins celle de modèles ayant un passé en uniforme (65 et 80RT entre autre).

4500€ pour +/-50000km RÉELS sur un modèle ancien, pourquoi pas si l'état le justifie. Plus que 2000 sur une qui à fait plus d'un tour de compteur, sans aucun travaux autre que de l'entretien courant c'est du foutage de gueule. Et changer les segments ce n'est pas une réfection moteur...

cette r75/7 m'est revenue à 3000 euros , achat + divers petits travaux de réfections et réglages
j'en suis super content et elle tourne nickel

je trouve que c'est le bon prix

Holà holà...l'idée de mettre des infos sur le cout de la remise en état se défend, mais ça va devenir totalement illisible comme sujet!

rooo allé jbt t'as fait plus complexe...

là y aurait deux colonnes: acquisition et coût mise en service. deux graphiques, deux côtes. après on pourra avoir un détail par cylindrée via tab croisé dynamique par exemple

Allez je m'y colle:
80 G/S de 81 achetée 3000 Euros fin avril 2012 , le prix demandé
60 000 au compteur (cassé) .

moins de 5000 kms depuis la réfection: j'ai les factures
( pour le moteur:les 4 soupapes,guides et ressorts, coussinets de bielles, segments)
( pour la boîte: pignon primaire arbre entrée de boite, ressorts de sélection+molette)
(roue avant: les 2 roulements).
frein arrière : mâchoires neuves)
Bon j’arrête ... tout a été revu.
Depuis l'achat 2800 kms usage quasi quotidien ( je suis pas parti en vacances...) RAS

état cosmétique moyen : cadre à repeindre.
Boucle arrière ressoudée .
Pas de trousse à outils.

Je suis satisfait de mon achat.
Elle est ici
www.flat-twin-bmw.com/t18175-une-g-s-en-bretagne

loiclux a écrit:
là y aurait deux colonnes: acquisition et coût mise en service. deux graphiques, deux côtes. après on pourra avoir un détail par cylindrée via tab croisé dynamique par exemple

Si tu trouves comment insérer l'outil sur le forum, pas de souci.
Parce que tout rentrer manuellement, mine de rien j'en ai eu pour plus d'une heure hier...

Roooo va bien encore y avoir quelques dimanches pluvieux à venir

ce genre de colonne risque de faire peur a qui voudrais se lancer dans une restauration-preparation-destruction (rayer la mention inutile). Il y'a pas mal de site de vente en ligne qui indique le prix des pièces, c'est prix sont réactualiser. le cout de reflexion d'un flat il y'a 10 ans n'est surement pas le meme qu'aujourd'hui

80 G/S de 81. Achete neuve en 81 au prix modique de 24000 Fr français

je ne me souviens plus combien...

Je sais plus si j'avais répondu.
Mais c'est que des motos que j'ai acheté pas en France enfin sauf une. C'est pas grave ?

- R80ST de 82, 75000 km, 1500€. Tout refait dessus m'enfin elle roulait au départ.
- R100RT de 83, 69000 km, 3500€. Touché à rien depuis sauf le pont de diodes et de l'entretien.
- R100R de 93, 67000km, 3500€ avec garantie de 6 mois. Encore touché à rien.
- R75/5 de 72, km inconnu, 1000€, achetée en poudre avec un paquet de pièces neuves, état stationnaire.
- diverses épaves achetées à vil prix mais ça valait encore moins, désormais éparpillées dans des cantines après avoir jeté les cadres.

Dans tout ça le seul kilométrage à peu près garanti est celui de la R100R.

la 75/5 ne comptera pas, je l'ai récupérée gratos...

par contre, je suis prêt à tenir un état des dépenses pour la remettre en route...

Tiens moi aussi j'aie le droit répondre maintenant.

-R60/7 de novembre 1976, 103000Km, qui n'avait pas rouler depuis deux au moins 1000 Osus. Tarif négocier avec les conseils des Flatistaner

extérieur propre, avec de l'entretien à faire.

2300€
Un R100RT millésime 1979 de 130 000km appartenant au 1 er propriétaire
Qui l'avait achetée neuve à la concession PETIT dans le 60!!!!
J'ai fait 15000km et ensuite en 2 ans rénovation quasi complète
Hors peinture .
Silencieux ZEUNA , collecteurs, disques avt et arr, haut moteur:
Passage en Nikasil, cylindres, pistons, soupapes, siège de soupape pour le passage au sans plomb, distri

Carbu et amortisseurs d'origine sans oublié la pelle à tarte, réfection de boîte distri...
Et au printemps un porte paquet chromé déniché à la bourse moto légende à Dijon...

MAIS désormais nous ensemble jusqu'à la mort nous sépare !!!
Autre question , à tous ceux qui ont balancés des €€, l'avez vous fait expertisée??

Bon début d'année à tous.

pas vu ce post

ma premiere R 100 rt achetée en 1986 ; 25 000 francs soit 3800 osus, avec 58 000 kms

revendue en 2001 , 1200 euro avec 125 000 kms,

2008 : R 100 Rt (Rouge)de 79 ,196 000 kms ,
marchait mais moteur plus que fuyard ; 1000 euro ; refaite et revendue aussitot (besoin de pognon ) pas eu le temps d'en profiter
2009 , R 100 RT de 81 (vert) , 139 000 kms ,état plus que correct vu le tarif ; 1000 euro , que j'ai toujours
mes deux vendeurs sont des connaissances et amis , ceci explique cela
les 2 sont dans les posts restauration

salut
en 1987,ma 60/5 etat correct (peinture,pots pneus (oui oui,les m48)pas terribles mais pas hs non plus) a 30000fb disons 800zeuros;ma 90/6 en 95 a 900zeuos,peinture pot,etc ,fort tout moches,moteur non tournant (batterie nettoyage carbu ,bougie et ca a tourné nickel).on va dire que c'est vieux;mais un pote a trouvé tres recemment une r100s de 78? a 800euros,roulements de boite hs....