Et toi, combien t'as payé ta meule ou la stat' des valeurs d'achat des BM

Salut G/Seur, Flatula, Stéphane, Flatix, Dom, Piegux, Lolo et les autres FlatistanaisEs,

G/Seur a écrit:T'as trouvé une vraie rareté, à plus d'un titre.../...C'est ta meule, tu fais ce que tu veux mais elle mérite une restauration d'origine.

Tu ne mets pas la pression, non pas du tout!

FLATULA a écrit:Et puis en plus, t'as hérité du TOP-CASE COLLECTOR

Pas tombé de la dernière pluie le proprio : il l'a enlevé pour qu'il ne s'égare pas pendant le transport. Si j'avais su, j'aurai insisté pour qu'il le laisse.

stephane-2j4 a écrit:voilà une belle trouvaille à un prix démocratique !

En tout cas, il convenait à ma bourse.

stephane-2j4 a écrit:ya plus qu'à faire chauffer l'huile de coude...

Je pense qu'il va en falloir quelques litres.

FLATULA a écrit:Je comprends ton bonheur, çà me l'a fait aussi au début pour d'autres acquisitions...

J'espère bien que cela durera longtemps!

FLATULA a écrit:Mais en dehors du prix d'achat brut, ce qui est intéressant, c'est le coût de revient global !

L'éternel problème : dois-je acheter une bécane en état pour pouvoir en profiter le plus rapidement possible ou une à remettre en état pour mieux la connaître et rouler ensuite? Si je regarde ce que j'ai à la maison, il semble que j'ai choisi la deuxième option.

FLATULA a écrit:Tout ceci n'étant bien entendu qu'une question d'objectif

Ce n'est pas encore bien clair dans ma tête même si je sais que je n'en ferai pas une bête à concours pour mon salon. J'ai trop envie de rouler avec pour aller, pourquoi pas, à l'aventure. Il serait temps à mon âge.

FLATIX a écrit:C'est une chance de dégotter une 1e main,

Je crois que je n'en ai pas manqué sur le coup.

Dom a écrit:Sauf que dans le cas présent, ce n'est pas un tête de fourche de LS...............

Je ne suis pas assez connaisseur et vous l'aurez compris, le plus important pour moi était de démarrer dans la famille. Alors même si ce n'est pas une LS ou si elle n'avait été "qu'une R45", j'aurai craqué. Mais je suis à l'écoute de toutes vos remarques qui vont me permettre de mieux connaître et appréhender ce modèle.

piegux a écrit:j'ai pour ma part gardé dans un coin les pots noirs

Je n'avais même pas fait attention qu'un pot est noir et l'autre non!

Lolo49 a écrit: Mais, bon, ya tellement de bécanes dans mon garage de rêve.

Ah, si j'étais riche...

Dom a écrit:Bin, penses donc tout haut......comme ça je pourrais comprendre

non non , j'veux pas remuer....

ROLAND a écrit:

Dom a écrit:Bin, penses donc tout haut......comme ça je pourrais comprendre

non non , j'veux pas remuer....

J'y suis .........BANON !!..............Il pleut sans discontinuer chez moi depuis ce matin 10 h .........donc, je me dis que j'ai pris la bonne décision

OK , donc pas de regrets .

Bin non ...............mais bon, je bois l'apéro quand même ......santé

Ah , toi aussi ...
Santé !

wafid a écrit:

Francesco a écrit:

Sublime

C'est sympa Wafid. Mais je dois être honnête, j'ai beau avoir le bras long, c'est pas moi qui pilote.....
Enfin si, mais l'autre.

(Ah j'avais pas lu la suite, bien sûr c'était fait... )

j'ai eu ma r90s il y a 7ans. Elle avait 20'000km et c'était une première main. Bon, le gars l'avait fait repeinte a l'époque car il n'aimait pas la couleur silversmoke.

Il me la donnée en échange d'un versement de ma part de 1500€ a une oeuvre de charité.

pas sur que cela vous aide pour vos stats en fait.

Si si......

Mon ex 80 G/S, dans l'état où je l'avais achetée à un particulier.
(Provenait des domaines, ex école de police. De la même couvée que celle du Poussin Noir d'Acatène).
Bon état général, juste du jeu à la direction et la carburation à régler, plus toutes les vidanges évidemment. Frein av à revoir aussi, plaquettes lisses, disque creusé, spy de fourche fuyant, bref des réparations à ma portée.
Achat à 2500 euros si mes souvenirs sont exacts ( ou 2300 ? )

Belle bascule à la revente ...................

Oui, mais deux ans de boulot acharné sur le Flatistan pour faire monter la cote !!!!

(et moi je suis resté correct..... )

j'ai acheté ma r50/5, il y a 3 ans, avant d'avoir le permis, histoire de motiver la bête...elle était à un pote , plutôt soigneux,il me l'a vendu 1500 €,avec 140 000 kms.
j'ai refais toutes les vidanges, changé les joints craquelant et depuis ça roule... je sais pas trop si c’était cher, mais passer d'une jap au permis, à une /5, ça fait drôle et on apprends à fortement anticiper au niveau conduite, pis c'est un plaisir de conduire ce genre de mob, qui freine pas et qu'a rien dans le sac...de toute façon ,je n'ai jamais été un fana de la vitesse, alors...

Je vais essayer de me souvenir...
2012 R60/5, à restaurer complètement, tournante: troquée contre une 600 KLR (valeur 400€) (leboncoin)
R65 haut moteur HS: une bouteille de whisky
2011 R100GS Paris Dakar CG side: 4500€ annoncée en excellent état, état réel déplorable.(leboncoin)
2011 R100RS a réviser 1500€ (lexamick)
2010 R100RS 77 17000 km réels: 3200€
2008 R100RS 77 bon état, révisée, peinture bof 800€ (celle de Philimael)
2008 R80G/S 85 +200000km, pas roulé depuis 5 ans mais tournante, 500€
2008 R65 tournante 300€
2007 R75/5 complete en pièces, sans CG: 300€
2006 R100RT 82 parfait état (suisse) 1600€ (tout compris)
2005 R100RT1 toutes options 1995 70000 km 1500€ (internet)
2004 R80 RT 79 ex gendarmerie, TBE, 800€
2004 R60/5 toaster complete en pièces 400€ (internet)
2004 R75/5 cafe racer échangée contre une R60/5
2003 R60/5 ex-gendarmerie, à restaurer, sans CG, 100€
2002 R100GS Paris Dakar 90 2300€
1996 R60/2 moteur 60/6 attelée à un side car Jewell échangé contre cette R100TC
1995 R100TC TBE 2200€
1993 R80G/S 120000km 2200€
1990 R65LS TBE 1000€


Voilà...j'en ai surement oublié.
Deux constats;
-Payer cher n'est pas un gage de qualité de ce qu'on achète. Souvent, ces motos se sont révélées être dans le même état que celles achetées avec un zéro en moins.
-les bonnes affaires ne se font pas par internet, mais par le bouche à oreille, les rencontres, les conversations de comptoir, etc.

Mon 1er Flat était une R50 / 5 Achetée en 86 dans le réseau BM pour 7000 Francs avé garantie de 3 mois. Elle avait 40 000 au compteur, des Vattiers et la bagagerie Krauser. J'ai fait les Pyrénées et deux fois le TT avec, sans aucun souci mécanique pour 4.5 l d'essence "ordinaire" au cent. Nada en dehors de l 'entretien courant. Par contre c'était un veau ......

R80gs 1992 113000kms achetée 2300€ en oct.2011 . 4000 bornes dessus depuis l'achat, pas de "gros" problème.

R75/6 1976 achetée 11000 F en1980 vendue 7500 fin 1982
R80G/S achetée 27000 F fin 1982
R1150GS(BIIIIIIPP!)
R80G/S 1981 gratuite "sortie de grange" en 2008.
R75/6 1975 achetée 1500 Euro à restaurer remise en route en octobre 2012 chez BOXER GARAGE MOTO.

@+RV80G/S

K 75 RT achetée 2500 et revendue 2800 €
R 65 /7 achetée 1700 € ,reconditionnée origine et vendue 2500 €
R 80 RT achetée 2300 € ,reconditionnée et celle-là je la garde !

Histoire de rendre ce post un peu plus utile et lisible, j'ai repris les valeurs données ici pour 70 motos et j'en ai fait ce petit tableau instructif (les achats réalisés avant 2000 n'apparaissent pas dans le diagramme, mais sont inclus dans le calcul de la moyenne et de la tendance):

Voilà voilà...
le prix moyen d'achat ces 12 dernières années est de 1741€.
Plus instructif: la médiane de 1500€ tout rond: la moitié des flats se vendent moins, la moitié se vendent plus.
La tendance est à la baisse (droite de régression visible)
Le prix maximum dans les données rentrées ici est de 4500€ (deux entrées ma R100GS avec carte grise side car et la R100RS de Roland). Notez aussi que 3000€ semble constituer un plafond d'achat, les ventes réalisées au dessus sont exceptionnelles.

Certes, je n'ai pas du tout tenu compte de l'état de la moto, ça va de l'épave incomplète à la moto en parfait état, mais je réfléchis à une classification qui permettrait de préciser les choses. De toute façon, il n'y a pas assez de données pour que ce soit significatif.
Certes, je n'ai que les données qu'ont bien voulu inscrire ici les acheteurs, mais c'est autrement plus représentatif que les prix affichés sur leboncoin qui ne correspondent qu'à des vélléités de vente, pas à des actes d'achat réels.
Ca a au moins le mérite de remettre quelques pendules à l'heure.

Salut JBT et les autres Flatistanais-es,

B R A V O

beau boulot.

J'ai acheté la 100GS de DENIS début septembre 2012, année 1988, 99 000 kms, 3000 €.

C'est du beau boulot mais comme tu le dis toi même, ca ne veut pas dire grand chose, l'état et les cylindrées etant assez versatiles. Entre la moto quasi neuve et la moto toute pourrite rouillée, difficile...

Mais je crois que le but premier était de mettre en emphase les annonces délirantes des flats en or massif, et là c'est sur c'est réussi!!


(Je suis étonné je ne vois pas ma magnifique R100S sur la ligne des 4000 euros - j'ai peut être été timide en ne donnant pas l'info)

loiclux a écrit:

(Je suis étonné je ne vois pas ma magnifique R100S sur la ligne des 4000 euros - j'ai peut être été timide en ne donnant pas l'info)

Si, je l'ai bien rentrée, mais elle apparaît sous l'étiquette R100RS.
Pourquoi?
Je sais pas, je maîtrise pas Office et j'ai plus Statistica ni Statview sur mon PC...