grosses fuites joint cache culbuteur...

seb a écrit:pas de pate, eventuellement un chouillas d'huile, tu peux aussi verrifier la planeité en enlevant les gougons des caches et en les passant sur un marbre + papier 600. (ou sur la baie vitrée avec pate à roder ....t'en profite pour faire les carreaux).

Choucale a écrit:Salut,

Et oui... C'est arrivé! En fait il y a une légère différence en terme de profondeur entre les rectangles et les ronds. Je m'explique, la longueur de filet qui dépasse du goujon principal (central) est moins importante quand tu montes les ronds. Du coup, ATTENTION! ne serre pas trop l'écrou central, sous peine de, soit arracher le filet de l'écrou (pas grave, ça ce trouve) ou plus grave arracher ceux de la culasse et là... Pas pareil!
Du coup, vu que tu serres moins l'écrou central, le cache culbu porte moins bien. Ceci dit avec tes nouveaux joints il ne devrait pas il y avoir de pb.
Mets un peu d'huile sur tes plans de joints.
A+

G/Seur a écrit:Bon ben voilà.
T'inquiètes c'est jamais bien grave.
Quand tu serre, commence par l'écrou centrale, doucement, pis les côtés, pis tu recommence gentiment.

Phil... a écrit:
par contre, je vois pas pourquoi on pourrait pas mettre un filet de pate à joint noire
au moins sur la face culasse qui est en général la plus gnasquée;
Phil...

G/Seur a écrit:

Phil... a écrit:
par contre, je vois pas pourquoi on pourrait pas mettre un filet de pate à joint noire
au moins sur la face culasse qui est en général la plus gnasquée;
Phil...

Paske, si ça déborde un tant soi peut à l'intérieur, ça risque fort de boucher une de ces si fines canalisations d'huile. Et là tu prends cher.

Phil... a écrit:la fuite aux caches culbu, c'est pas grave,
par contre je te conseille comme mes petits copains de ne pas serrer comme un bourrin,
sinon, la sanction va etre rapide.

je rajouterais pendant le serrage quelques bon coups de maillet bien sentis pour répartir le serrage,
les 3 points, c'est pas l'idéal.

pour les grosses fuites, ça m'est arrivé que le joint flue à l'intérieur du cache culbu,
j'en déduis 'peut etre à tors' que les culbus sont en dépression
(logique pour reprendre l'huile vers le carter... et si peu de serrage)
d'ou le fait que la fuite n'ait pas lieu en roulant, mais à l’arrêt,

par contre, je vois pas pourquoi on pourrait pas mettre un filet de pate à joint noire
au moins sur la face culasse qui est en général la plus gnasquée;
coté cache culbu, t'en n'a pas besoin vu que la portée est neuve.......
sauf que c'est chiant à enlever après

question basique,
je crois pas que les joints soient le mêmes pour les rectangulaires et les ronds...
je serai plus à l'aise avec des joints / ronds
si t'a réutilisé les joints d'origine,
ça vient peut être de là.

Merci beaucoup pour ton MSG , la leçon à retenir c'est donc un serrage léger au risque de gros soucis ma face culasse semble correcte, je l'ai bien nettoyèe, je monte tout sa cet après midi et je vous tiens au jus
Encore merci !
Phil...

Flatosaure a écrit:Je mets systématiquement une fiche couche de ceci sur mes joints de cache-culbus (des deux côtés du joint) après avoir bien nettoyé les plans de joints, je serre comme a dit Phil, je n'ai plus jamais une goutte d'huile qui tombe des cache-culbus.