Cache culbuteur

Bonjour,
Mes caches culbuteurs sont de couleur grisâtre.
Est-ce d'origine où à l'époque étaient-il peints en noir ?
Modèle R100 de 83.

Bonjour Lesmickey,

Sur ton modèle,les caches sont brut de fonderie:



Un peu d'huile de coude avec un produit genre Belgom alu ou HP34 ,et tu auras repris un aspect d'origine.

Tu peux aussi avant nettoyer ton moteur avec un produit pour nettoyer les moteurs qui se rince au jet d'eau.

Et pour la peinture et les bulles, La fée du logis fait des miracles !

https://www.hp34.eu/

https://metal5.com/belgom/

https://www.whatsinsidescjohnson.com/fr/fr/brands/pliz/Pledge-Fee-Du-Lgs-Aerosol



Et par exemple:

https://www.amazon.fr/Muc-Off-Nettoyant-pour-moto/dp/B01DVJITYK/ref=cm_cr_arp_d_pb_opt?ie=UTF8

Merci jpd pour ces conseils.
Bonne journée.

Je trouve quand même étrange que les CC aient pris cette couleur grise alors que les culasses, cylindres et bloc aient gardé leur aspect alu brut de fonderie. Je ne serais pas surpris qu’une tentative de traitement, vernis, peinture ou autre ait été faite sur les cache culbus par le passé. Auquel cas il faudra peut être les faire microbiller. Mais après, ils auront l’air neuf par rapport au moteur 

Palica a écrit:Je trouve quand même étrange que les CC aient pris cette couleur grise alors que les culasses, cylindres et bloc aient gardé leur aspect alu brut de fonderie. Je ne serais pas surpris qu’une tentative de traitement, vernis, peinture ou autre ait été faite sur les cache culbus par le passé. Auquel cas il faudra peut être les faire microbiller. Mais après, ils auront l’air neuf par rapport au moteur 

Oui, j'ai l'impression qu'il ont subi un traitement de surface.
Est-ce d'origine, peut-etre car en consultant sur le net, d'autres BM ont l'air d'avoir la même couleur. Je me demandais en quelle année, il était de couleur noir. Cela dépend peut-etre du modèle ?

de 1977 à 84 les noirs "signaient" les 70 cv. S,CS,RS, RT. Après????

Les noirs c'était les 65 et 70 cv. jusqu’en 80.

La solution ,c'est de les peindre en noir ...

Des origines 40 ans après:

Et toutes celles qui ont croisé une bombe de peinture noire ... 

Ma 60S les a noir 

PizzaRoller a écrit:Et toutes celles qui ont croisé une bombe de peinture noire ... 

Ma 60S les a noir 

Arghhhhhhhhhhh, c'est pas d'origine !!!! 

Meuh si, c’est tout des pièces BMW 




Bon, peut-être qu’elles ne sont pas toute de cette machine ou un peu bricolées mais il est sympa mon caf’ra, non ?

Perso, j'aime bien cette version
Au jeu des 7 erreurs, je ne résiste pas à l'envie de vous montrer cette "fake" Série 2, "colloc." de la 60S il fût un temps, déguisée en série 7 !  

Pas mal non plus ! 

Vu cette initiative lors d’un salon sur une moto. Alors, # fait au pif #


Question accès, # le mieux # ce serait de le disposer à droite ou côté gauche ? ~ avant / arrière…
Merci de vos avis.

Étant donné que tu fais le niveau sur la centrale il serait de bon ton de placer ce CC du même côté que la jauge, c'est à dire à gauche. 
Devant, derrière tu n'as pas le choix, c'est dessus ou dessous. 
Plus pratique dessus je pense....

Effectivement, celui que j’ai vu était en admission gauche. Une moto qui avait roulé à un Dakar, posée sur sa latérale.
Je me suis dit qu’il serait plus aisé de disposer cet orifice de l’autre coté, l’écoulement y serait plus favorable.



Quant à le disposer sur l’admission ou sur l’échappement la création ne souffre pas de cette différence.

La configuration du moteur rend, hélas, peu crédible ce montage sur une série 2.