J'y vais ou j'y vais pas ?

Non, non, tout à fait intéressants ces échanges.
En attendant et en entendant vos propos, j'ai fouiné sur la toile (l'outil de recherche qui a remplacé les "tites annonces") et constaté qu'à valeur égale (produit en vente de même qualité), les prix de vente tournent maintenant autour de 15 à 20 000 euros. Là, je parle d'un attelage en état concours, avec garantie et accessoires d'époque.

Je reste donc attentif et patient sur ce coup. J'aime bien prendre mon temps et me décider en toute connaissance de cause. Les arguments des uns et des autres sont tout à fait recevables.
Voilà. Une vraie communauté de motards.

jamais , c'est pas le style de la maison......

j'suis presque raccord avec le sujet de départ , une roue a 100€ , transformée en roue à 300 € apres qques heures de nettoyage et des roulements neufs

mais elle risque d'etre bien usée avant qu'il me prenne l'envie de la vendre

Une roue en or quoi...........

si mon avenir tourne aussi bien que ma roue,

c'est la roue de la fortune

alfred_grouniache a écrit:C'est la pose,

je viens de finir la premiere roue, j'attaque le seconde dans 5 minutes , j'ai encore du boulot

c'est pas rien que de vouloir aller en Alsace en R69s

Comment t'as fait pour transformer le truc à droite en cette magnifique chose à gauche
Moi, j'ai passé un certain temps à nettoyer mes roues à la laine d'acier, mais je n'arrive pas encore à ce résultat

Par contre, pour ce qui est du prix des brelons d'occas, le problème est que même avec des factures, tu n'est jamais certain que le travail a été bien fait et que tu ne vas pas tomber en rade la semaine après ton achat

l'expérience,

je ne fais plus cela avec mes mains,

moyeu sablé et microbillé, idem pour l'intérieur de la jante , pour l'extérieur pate et disque à polir

montagnard67 a écrit:

Par contre, pour ce qui est du prix des brelons d'occas, le problème est que même avec des factures, tu n'est jamais certain que le travail a été bien fait et que tu ne vas pas tomber en rade la semaine après ton achat

avec celle que je répare , t'es pas sur non plus de ne pas être en panne le lendemain, mais je sais aussi les re réparer sur le bord du trottoir

"Non, non, tout à fait intéressants ces échanges.
En attendant et en entendant vos propos, j'ai fouiné sur la toile (l'outil de recherche qui a remplacé les "tites annonces") et constaté qu'à valeur égale (produit en vente de même qualité), les prix de vente tournent maintenant autour de 15 à 20 000 euros. Là, je parle d'un attelage en état concours, avec garantie et accessoires d'époque.

Je reste donc attentif et patient sur ce coup. J'aime bien prendre mon temps et me décider en toute connaissance de cause. Les arguments des uns et des autres sont tout à fait recevables.
Voilà. Une vraie communauté de motards."


Pendant qu'on en est aux considérations générales, est-ce indiscret de savoir ce que tu fais en Polynésie ?
Tahiti, ou encore plus perdu ?
J'ai failli m'y établir il y a quelques années, et entre autre, j'avais reculé devant la question de quoi faire de ma moto.
C'est bête, mais je n'envisageais pas de m'en séparer et la faire venir la-bas, on n'en parle même pas.
Bref, mon séjour sur place m'a permis de réaliser que le paradis de la moto n'est pas la-bas.
Et puis d'autres considérations plus réalistes ont pris le dessus.
Pour revenir à ta recherche, il est malheureusement probable que le temps ne joue pas en ta faveur en ce qui concerne le prix de ta future acquisition.

@jacques : le temps est un argument imparable.
Je possède également, en Métropole, une vieille moto américaine, une Harley Davidson FL Hydraglide de 1952, avec laquelle je roulais sur les routes de France avec beaucoup de plaisir (je ne suis pas un Biker, je suis un motard ).



A TAHITI, je roule aussi en moto, une HD 1200 NIGHTSTER noire, qui va bien pour LA route de ceinture de l'île de TAHITI. La même moto prend le bateau tous les jours pour rejoindre l'île de MOOREA où je travaille en tant qu'administrateur des écoles de l'île. Mon contrat se terminant dans 2 ans, j'envisageais de concrétiser un vieux rêve de moto noire et allemande.
De toutes façons, la moto, c'est d'abord une affaire d'émotion et de mémoire. C'est ensuite une affaire de motards.

Quel prix pour concrétiser un rêve ? Certainement celui au-delà duquel le rêve devient cauchemar.
J'aime la moto, et cultive plus particulièrement la gérontomotarditude : une passion pour les engins à deux roues qui ont gardé dans leurs rouages la mémoire du bitume et des longues escapades.

Je lorgne par exemple sur un modèle américaine d'avant la guerre froide que je finirai bien par dénicher dans un swap meet en Californie. S'il est en état concours, ça va chiffrer dans les 35 000$ ce qui représente 26 000 €... Le choix sera alors de vendre mon PANHEAD pour un PANHEAD plus ancien. On n'a qu'une vie forcément trop courte...


Panhead 1948 fourche Springer

Wahou....
Même si les motos américaines ne sont pas à mon gout, faut reconnaître que les deux là sont assez belles.
Y'a toujours deux cylindres.
Sur que la-bas c'est mieux qu'une hyper sport japonaise.

salut , pour les motos u s a c'est pas les motos qui faudrais jeter! mais la plupart des mecs et nanas qui pourrisse l'image de cet grande marque de motos , surtout en europe .
histoire d'experience , j'ai toujour fuit , pour je rouler harley , mais les idées et les clients !! non et non .
aujourd'ui retour aux sources pour moi , le kif .

Faut rouler en ancienne HD. La mentalité est différente. Ya qu'à voir le cambouis sous les ongles...

c'est vrais la mienne étais plus fraiche !

Salut les potos,
Les nuits portant conseil, j'ai fini par craquer sur un atelage assez surprenant. Je viens de l'acheter il y a quelques heures. Encore sous le coup de l'émotion, je prends le temps de respirer avant de vous en dire davantage...


Enjoy !

































Modèle HARLEY DAVIDSON UH80 année 1938 - provenance : commissariat central de CHICAGO.

Evidemment, je possède, avec la moto, l'historique avec photos d'époque, les noms des 3 propriétaires, le détail de la restauration et les documents annexes (livret conducteur, attestations de vente depuis... 1938).

Bon, je reprends encore mon souffle et vous raconterai tout ça...

DAYTON a écrit:


Modèle HARLEY DAVIDSON UH80 année 1938

C'est un Latérale de 1340 cc, 80 ci, c'est ça j'suis fan à 200 %, mon rêve serait un 1200 Laté (ou 1340) légèrement "Bobberisé" dans l'esprit années 50

DAYTON a écrit:


Panhead 1948 fourche Springer

Une "pré" Hydraglide cette 48 l'hydra, c'est mon second rêve après les Big Laté

@ seven : oui, un 1300 cc ou 80ci. C'est le plus gros laté de ces années là. Des roues de 18 pouces, 4 vitesses au réservoir.
La moto va rouler, car je ne suis pas un collectionneur..

DAYTON a écrit:@ seven : oui, un 1300 cc ou 80ci. C'est le plus gros laté de ces années là. Des roues de 18 pouces, 4 vitesses au réservoir.
La moto va rouler, car je ne suis pas un collectionneur..

Je t'envie ...
J'suis pas collectionneur non plus

SUPERBE !! bonne routes .

[quote="DAYTON"]Salut les potos,
Les nuits portant conseil, j'ai fini par craquer sur un atelage assez surprenant. Je viens de l'acheter il y a quelques heures. Encore sous le coup de l'émotion, je prends le temps de respirer avant de vous en dire davantage...


Enjoy !




TUDIEU !!!!!