Présentation de GSX1400 qui roule en japonaise (oups)!

Présentation trop longue, j'ai pas tout lu !!
Finalement, tu as combien de motos ?

Bienvenue chez les bavards du Flatistan....

3 solos et 1 side.

Tu a un mp GSX

Vu. Je te réponds plus tard dans la journée...faut bien aller taffer un peu!

Waouh ! sacré présentation ! Je n'ai pas tout lu non plus, désolé !.... mais c'est pas grave, ça m'empêche pas de te souhaiter la bienvenue !

Merci!
Dimanche, marché de Monteux (84) je suis tombé en arrêt devant celle-ci :




Ca ne rend pas si bien qu'en réalité...elle était comme neuve. Superbe!

Le vendeur de la RS grise vient de m'écrire pour me dire qu'il ne souhaitait plus la vendre pour l'instant (elle était déjà retirée des annonces depuis quelques jours avant que je ne prenne contact).

elle est belle !

On dirait que tu tournes autour du rouge dégradé

Tu as vu l'avatar de ma moto? J'ai un faible pour le rouge candy (base gris métal recouverte de vernis teinté)...
La R100S plus haut venait du 30 ou 34 (je ne sais plus). Vous ne la connaîtriez pas?

Salut à vous,
Still alive and kicking...j'avais un projet immo à finir, donc d'autres priorités...prioritaires!
Quand l'appart sera vendu, je pourrais me consacrer plus concrètement à mes recherches.

En attendant, je continue à fouiller le web à la recherche d'une Youngtimer...mes goûts restant toujours fortement orientés sur BMW et Moto Guzzi, mais pas uniquement.

J'ai (re)découvert les K1 ("invendables" apparemment...tant mieux pour moi), mais ça semble très "sportif" niveau confort (j'ai quelques problèmes de dos et quand ça "crise"...je suis mal pendant une paire de jours)...
Une belle K75 :
http://www.leboncoin.fr/motos/299125236.htm
Mais il paraît que c'est fadasse au possible niveau moulin (l'état/kms me feraient plus craquer...). Quand je pense que le K100 (8 soupapes) que j'avais essayé était déjà "mou" et automobile au possible...je n'ose imaginer le K75. Dommage.

Sinon, y'a du beau flat aussi...
http://www.carandclassic.co.uk/car/C302085

Délire-je ou quoi??? Z'avez vu l'étiquette PRICE???

Va y avoir du joint moteur à changer au démarrage. A supposer qu'on ose rouler avec...

Un petit coucou en passant :

Bonjour et bienvenue.

Belle présentation, détaillé.....

Par contre sur la photo tu fait plus jeune que je pensais.

Bonne recherche du BMW, et les rouges c'est les plus belles.......

GSX1400 a écrit:Quand je pense que le K100 (8 soupapes) que j'avais essayé était déjà "mou" et automobile au possible...je n'ose imaginer le K75. Dommage.c...

Hello,
nan,y parait que la K75 est beaucoup plus "vivante" que la K100, question de 3 cylindres semble t'il.
Sinon 7000€ pour un os qu'à déjà plus d'un tour de compteur,les mecs y s'tripotent!
Faudrait qu'elle soit vraiment comme neuve sinon c'est 2 fois trop cher à mon avis ...

Bon, après une mise en sommeil forcée depuis août dernier (cause délit de TGV...qui m'aura coûté l'équivalent d'un très beau flat... ), je reviens, mais petit à petit hein , aux affaires.
Il m'est conseillé de rester sur de la meule qui n'incite pas à une conduite "sportive", voir qui ne peut que se restreindre aux limitations en vigueur.

En fouillant le web, plus par curiosité qu'autre chose, je suis tombé sur ceci :
http://www.leboncoin.fr/motos/487535848.htm?ca=21_s
R45, 1981, 12mkms, état neuf, option valises. Jolie.
L'état, la présentation, l'allure, le côté original d'une 450 m'ont plu.
Mais p'tin...4200€!!!

C'est moi qui radine ou y'a de la fumette dans l'air?
J'ai fait un rapide tour sur mobile.de et en Allemagne on en trouve à la pelle, même des faiblement kilométrées et de très très belle présentation (équivalente à celle-ci) pour 2/2500€.
Et je trouve que c'est déjà cher payé pour une petite cylindrée dont les perfs sont limitées : 145 km/h officiels pour la version 27cv, en duo, je n'imagine même pas, on doit se faire sucer la roue arrière par les 125.

Ceci dit, il faut aller en Allemagne, s'occuper de la francisation et risquer d'être déçu une fois sur place (c'est loin, je cause pas le deutschland), les photos peuvent être trompeuses.
Mais pour justifier les 2k€ d'écart, je vois pas.

Sinon, d'après mes recherches, il existe une version 27cv et une 35cv. Que faut-il faire pour passer la 27cv en 35cv? Easy?
Merci de vos avis (prix/puissance).

GSX1400 a écrit:
Sinon, d'après mes recherches, il existe une version 27cv et une 35cv. Que faut-il faire pour passer la 27cv en 35cv? Easy?
Merci de vos avis (prix/puissance).

Ouf, j'ai passé un peu de temps sur le web et ici.
Mes recherches sur le forum ici avec "R45" ou R 45" ont fait ressortir 0 résultats.

Et d'une manière générale, le web ne regorge pas d'infos sur ces flats d'entrée de gamme.
Pourtant, il semble s'en être vendue pas mal.

Bref, ce que j'ai trouvé comme infos par-ci, par-là :
1) Taux de compression (en jouant sur l'épaisseur des joints de culasse??? Car je n'ose imaginer deux types de culasses différentes selon la puissance ) :
27 cv/20 kW = compression 8,2 : 1
35 cv/26 kW = compression 9,2 : 1

2) Pont :
27 cv = 1 : 4,25 (dents 34x8)
35 cv = 1 : 3,89 (dents 35x9)

Pour info sur R65 1 : 3,44 (31x9)

3) Carbus :
Chapeaux de carbus différents limitant la montée des boisseaux.

3) BIS autres infos carbus :
27cv = carbu gauche 64/26/201
carbu droit 64/26/202
Passage 26mm, gicleur principal 118

35cv = carbu gauche 64/28/201
carbu droit 64/28/202
Passage 28mm, gicleur principal 123

4) Puissance :
27cv/6500trs---3.2m.kg/5000trs
35cv/7250trs---3.8m.kg/5500trs

5) Boîte :
Les boîtes ont la même démultiplication (R45 27cv/35cv et R65).
Les ponts diffèrent.

En bref, pas si facile de passer de la version 27 à la version 35cv...surtout le coup du pont et des carbus à changer.

Quelques éclairages par là.....

http://www.flat-twin-bmw.com/t20841-ma-r45-toute-neuve

Oups.
Merci de ton éclairage, je viens d'aller y poster.

J'ai été les essayer lors de leur présentation (1977 - 78 ?) sur le circuit de Nivelles. (RIP)

Un bon souvenir...

Et bien, il y a pas mal de monde autour de moi qui n'a pas un avis favorable sur cette version.
En vrac :
Déjà que la 650 est un poumon (veau), tu vas vite te lasser avec la 4 1/2...
Trop lourd pour les cv
On trouve facilement mieux comme rendement dans ces cylindrées et question "perfs" (MJ l'avait mesurée à à peine plus de 130 assis...)
Prends-toi plutôt une CX (Honda) en 400/500 pour rester dans le même genre de motos, ce sera moins cher et nettement plus vif
Cette 450 est à un prix largement sur-évalué compte tenu du marché, de la demande et de ce qu'elle offre (on parle pas de l'état)
Ca ne vaut pas plus de 1000/2000€ même compte tenu de l'état car cf ci-dessus
Ces moteurs sont souvent en partance pour la réfection vers 50mkms (en clair, ne tiennent pas bien la distance)

Bonjour l'ambiance.

Et on m'a fait suivre une annonce d'une CX 500 Sport (mono-amortisseur) "neuve" de 3600kms (trois mille six cents). Elle était en vente @3k€. Pas vendue.
Remise en vente 2800€.
Son "vrai" prix serait plus proche des 2k€.
Les prestations sont autres qu'une 450 flat.

Ca m'emballe un peu moins. Et le suivi des pièces BMW pour de vieux tromblons me semble mieux assuré. Quoique les gens du fofo CX connaissent les astuces.

Bref...ça réfléchi...ça compare...et ça ne prend pas de décision.
A 3600€ la 450 flat, ça fait un prix élevé quand même. Même si elle est belle.
Du coup, je re-regarde du côté des R80 qui m'avait tant plu côté moteur.

En août dernier, je suis retourné chez mon poto qui possède une R80 de 90/91 (je ne sais plus).
Je me suis bien régalé à conduire sa machine.
J'ai aussi pu conduire sa dernière acquisition :XR600. Ouf, ça tire sur le bras, ça déboule dans les chemins... 

Pas encore motivé à sortir les sous nécessaires à ce projet Youngtimer BM/Guzzi ou autre par contre...une commande pour n°2 a été passée et sera livrée dans le premier 1/3 2014, va falloir concentrer sur autre chose là.
Je vais peut-être m'acheter un vieux truc en 50 4tps juste pour le fun. De toutes façons, je crois que mon emploi du temps ne vas plus vraiment me permettre de faire du solo sous peu!  
Il nous reste le side pour continuer à moto tout en étant en famille. 
Cet été, programme camping/tente en side, 2000kms parcourus entre la Savoie/Morvan. C'était bien sympa.

Une page de mes envies va donc devoir se tourner.  
Quant à l'intérêt de conserver les 3 autres solos dans le garage... 

Bon, en même temps, quand on n'a que ce genre de problèmes existentiels la vie est belle, non ?

(J'ai un peu les mêmes "soucis"....... )

Coucou à vous tous!
Comme on est encore en janvier, il n'est pas trop tard...

Bien joli sourire pour débuter l'année,merci.

Superbe, merci du partage.

 

Merci et bonne année à toi et à ta famille !   



(Sympa le Cub, ça me plairait bien aussi ça....)

Pour le Cub, je voulais un youngtimer pour aller me balader, faire les bourses et avoir un truc à bricoler, peaufiner. Sans que ce ne soit une resto.
Il me fallait un superbe état d'origine avec juste de la mise au point, bricoles, améliorations...
Celui-ci répondait au "cahier des charges" et n'avait que 4200kms (1976).
Vu que le budget BMW/Guzzi s'est envolé (car à 5k€ mes emm*rdes, j'aurais largement pu me faire une belle twin...) pour les raisons que vous savez, je me suis rabattu sur ce ptit engin.
De plus, j'ai moins à surveiller le compteur et à 2L/100kms, je regarde moins aussi...  
Et vu la vitesse de croisière, j'évite de m'éloigner.  
La petite adore...elle a déjà appris à le conduire. La relève est assurée.
Cours de démarrage :

  

Bon, faut encore que je fasse attention aux zones 30.  

C'est dingue l'attraction que ça fait sur les bourses d'échange...
Tiens, j'ai revu la R100RS rouge candy du 30, dégradé noir sur le dernier marché de Velleron (84) dimanche. Ptin, ça me fait envie quand même...
Mébon...c'est cramé, c'est cramé hein...
Il faut que je veille à rester dans les clous sans AUCUN PV routier pendant 3 ans.
Du coup, je roule le moins possible, le GSX n'est pas sorti du garage depuis décembre 2012 que je l'ai récupéré et je n'ai fait qu'une paire de sorties side-car.
Quand je me déplace en 2 roues, c'est soit le vélo, soit le C50 ou encore le scoot.
Ah oui...et puis ma fille (photo) est maintenant en possession d'un parc de 3 véhicules  .