coup de gueule ronchon ! essais BMW à Paris WE prochain

Merci pour cet avis avisé

Un pote qui possède une des premières R1200R a fait refaire la selle de suite après l'achat, parait que c'était un calvaire (ils ont dû améliorer le truc). Un autre pote (qui roule en R1100S) a testé aux essais BM La R1200R et la R1200RT. Et bien C'est la...1200 RT qui l'a bluffé par son confort et sa facilité de conduite compte tenu de son aspect imposant.

Je confirme que la 1200 RT surprend par sa facilité, vu son volume. ( je l'ai eu une journée en prêt, sous la flotte en plus).

Pour revenir sur la R1200R, question confort elle m'a paru top. Autant au niveau amortissement qu'au niveau selle, je n'ai rien senti de désagréable.
La position est parfaite pour mon 1,70m.
Même le petit saut de vent était suffisant pour dévier l'air des épaules et de la tête ( un peu comme sur mon R100R).

Vraiment, une bécane proche de la perfection.
Et cette poussée qui la colle au sol en permanence, et cette agilité.....

GeorgeS 69 a écrit: Et bien C'est la...1200 RT qui l'a bluffé par son confort et sa facilité de conduite compte tenu de son aspect imposant.

Ouaip..........mais à l’arrêt, ça se couche aussi bien que ma K100LT ............moins facilement je le concède, mais en s'appliquant, ça le fait bien .....un copain a testé deux fois déjà

Ça c'est pas la faute à la bécane non ?

Un peu quand même vu le poids, surtout quand on conduit alternativement une bécane poids plume et une grosse bertha ..........on a tendance à "oublier" le facteur poids

C'est vrai qu'il faut faire gaffe : le gars qui l'a essayé avant mon copain s'est laissé emporter côté droit, en la dé-béquillant : badaboum.

Je maintiens : c'est pas la faute à la bécane.

Francesco a écrit:Je maintiens : c'est pas la faute à la bécane.

très juste,
me suis fait avoir avec la k100, a l'arret, route en dévers,braqué a donf, et couché...
ainsi qu'avec la 1300 FJR,même plan : quel con !!!!
la 2eme fois c'étais une fois de trop, maintenant j'y fais gaffe comme pas possible !

Francesco a écrit:Je maintiens : c'est pas la faute à la bécane.

C'est vrai. Disons que ce n'est pas un "vélo" à manœuvrer (il y en a plein d'autres du même style parmi les motos modernes)

pollux69 a écrit:

Francesco a écrit:Je maintiens : c'est pas la faute à la bécane.

très juste,
me suis fait avoir avec la k100, a l'arret, route en dévers,braqué a donf, et couché...
ainsi qu'avec la 1300 FJR,même plan : quel con !!!!
la 2eme fois c'étais une fois de trop, maintenant j'y fais gaffe comme pas possible !

Cela arrive aussi avec nos bestiaux teutons

Oui, mais avec nos "vieilles" ça coûte moins cher quand on les échappe.

Certes ! Voilà un argument de poids qui porte (pas à faux )

Quand je dis qu'il s'agit d'une erreur humaine, dont on ne peut pas incriminer la bécane, c'est parce-que je pense que c'est à nous de connaître les limites de nos bécanes, y compris pour les manoeuvrer à l'arrêt.
C'est un peu pour ça que j'ai vendu la 1100GS, trop chiante à rentrer au garage, toujours un peu la trouille de la mettre par terre, surtout chargée. En plus la béquille latérale la faisait pencher trop (même une fois modifiée), et c'est pour ça qu'une fois elle m'a échappée sur une route en devers, alors que je la béquillais pour faire une photo. Mais c'est ma faute, je savais la béquille mal foutue, j'aurai du me méfier plus....

La R100R je l'ai prise sur les cuisses, une fois, en la nettoyant, béquillée dans du gravier.
Après j'ai compris qu'il y avait un "truc " avec la centrale, qu'il fallait la faire revenir en arrière pour la bloquer....

D' accord avec toi Francesco : la moto, objet inerte lorsque le contact est coupé, n' est pas responsable si on ne sait / peut la retenir.

Et sinon les gars, vos vélos (les vrais hein )....vous les couchez à l'arrêt ??

J' ai une bonne béquille latérale

Essai 1200 gs... Tip top avec pot akra!!!