apprentis bricoleurs ou pros

apres quelques mois passés sur ce forum ,il m'est a maintes reprises venu de constater que beaucoup d'entre vous démontez par ex leur boite suite a un mauvais passage de vitesses,leur fourche qui semble trop dure ou trop molle ,les culbutteurs ,les soupapes ,le pont ,le cardan et mème le moteur en entier si quelque chose clochait ou ne vous plaisait pas

moi ce qui me frappe la dedans ,c'est que vous faites sa machinalement,a l'aise,la fleur au bout du fusil comme si vous faisiez sa tous les jours :clin d'oeil: alors que d'autres n'osent mème pas intervenir ne serait ce que pour changer une bougie

alors je vous dis ,chapeau et respect car grace a vous ,j'apprends tous les jours

Et tu veux savoir le plus fort ? C'est que même quand on sait comment démonter un truc ou un autre on en découvre encore tous les jours quand même !

Je me dis toujours que je ne suis pas plus cons que mes collègues du Flatistan et d'ailleurs , même que ..... ! je dois avouer que ce n'est pas des fois que j'en apprends mais tout le temps vu mes compétences .Conclusion guère de progrès pour mes deux mains gauche mais grace à ça j'ai rencontré des gens super sur ce forum et ça n'a pas de prix Euh ... enfin presque (tu verrai la gueule de ma cave ) .

Ben on n'a pas peur de démonter ou de réparer parce qu'on sait dès le départ qu'on va pas être tout seul en cas de pépin !
Et comme dit Tofgasp on en apprend continuellement !
Merci à tous !

Il n'y a pas de secrets en mécanique. Juste de la logique. Un mécano expériementé passera pour un sorcier auprès de néophyte, mais il n'y a aucune magie.
Perso, je n'ai jamais reçu aucune formation en mécanique, et j'ai arrêté la physique en 5e. Par contre, je me sers tous les jours de notions de base (mouvement de rotation, de translation, etc.effet de levier, principes de dilatation) qui me permettent de mécaniquer sans trop de gaffes. Il me manque toutefois de vraies connaissances en résistance des matériaux et du savoir faire en usinage et soudage, si j'avais su...
Avec du calme, du temps et de bonnes conditions de travail, la RMT suffit à n'importe qui pour mettre sa moto intégralement en pieces et la remonter. Les bonnes conditions sont indispensables, car travailler dans le noir, sur le bord du trottoir ou avec de l'outillage pourri décourage rapidement et transforme la séance de mécanique en repoussoir. Mais pour une heure de MO en concession, on loue un garage pendant un mois...
De plus, nos flats ne recèlent pas de pièges mécaniques en particulier, et permettent de découvrir sans risques.

Celà dit,faut relativiser,refaire une boite c'est rien mais changer une bougie...d'ailleurs tu trouvera pas de tuto qui en cause sur le forum,devine pourquoi...

Richard de l'Aulagnier a écrit:refaire une boite c'est rien mais changer une bougie...

Je le savais que j'étais un super mécano !!!!! Bon d'accord j'ai foiré le filetage, mais y'a qu'à la laisser en place cette bougie maintenant.....

Francesco a écrit:

Richard de l'Aulagnier a écrit:refaire une boite c'est rien mais changer une bougie...

Je le savais que j'étais un super mécano !!!!! Bon d'accord j'ai foiré le filetage, mais y'a qu'à la laisser en place cette bougie maintenant.....

sur, tu es tranquille pour 10 000 km !!! on verra après, quand il faudra changer la bougie ....

comme dit jbt, nos vieux flat ne sont pas compliqués ... et pas rancuniers !!! je ne vous dis pas ce que j'en bave avec la restauration de ma Panther !!! c'est carrément construit pour ne pas être démontable !!!!

Les perfides ont toujours été en avance.

C'est vrai que pour l'instant, à chaque intervention sur mes flats, moderne ou ancien, je constate que tout est simple, logique, aucun boulon ne m'a encore fait le coup du grippage ou de la tête mâtée, pas de pièces en rab au remontage....bref du bonheur mécanique !
En plus, en cas de doute sur le sens d'un truc, tu as un droit à l'erreur en démontant l'autre côté....Va faire ça sur un mono !

Alors les Anglaises.....déjà un modèle "commun" mais alors une Panther, c'est du vice !!!

Francesco a écrit:C'est vrai que pour l'instant, à chaque intervention sur mes flats, moderne ou ancien, je constate que tout est simple, logique, aucun boulon ne m'a encore fait le coup du grippage ou de la tête mâtée, pas de pièces en rab au remontage....bref du bonheur mécanique !

On lit de ces bêtises parfois..


:dehors:

Rassures toi Lou, j'ai pas été très loin dans le démontage.....Entretien courant + vérifs simples....Murphy dort tranquille !

et quand tu dois changer de bougie, tu change carrément la culasse , tu perds moins de temps??!!!!

La GS,c't'un sport de riches. :hein: :nono:

Tu vois BoxerMan, moi je suis pas aussi rassurant que mes potes de forum.
Comme le dit JBt, il faut une place dédiée, de l'ordre, personne dans nos pattes, mais aussi les outils.
Et ce n'est pas seulement une histoire de logique, il y a des choses précises qu'il faut savoir, quand on démonte un pont, une boite , même un moteur, les culbuteurs, les coussinets, les faisceau enfin, c'est une attention de tous les moments, un gros pieds quand on a fini et que ça marche, mais c'est pas si facile.
Bien sûr que régler ses culbus, regler ses carbus, faire des vidanges, mais il y des opérations qui sont difficiles, enfin pour moi bien sûr.
Mais je mets les mains dedans, je me renseigne, je téléphone, je vais sur place, et quand c'est vraiment la merde, j'ai mes potes mécanos qui viennent boire l'apéro
Je ne dirais pas que je connais mon flat au point de le faire les yeux fermés comme certains d'entre nous, mais je me débrouille

Mais non....je plaisantais ! il y a longtemps que je sais qu'on enfonce une bougie avec un maillet, pas avec une masse....

breizracer a écrit:et quand tu dois changer de bougie, tu change carrément la culasse , tu perds moins de temps??!!!!

Mais non, je plaisantais...mon filetage n'est pas mort, il y a longtemps que je sais qu'on enfonce une bougie avec un maillet, pas avec une masse....

tout le monde sait bien que les GS'man sont pleins aux As !!! Allo ... Sarko ?

D'ailleurs pour le prochain rassemblement Flatistanais, très chers amis, je pensais mettre à disposition mon Yacht, le "Flat'or", mouillé en rade de St-Trop comme il se doit....
(vous éviterez les manoeuvres d'accostage façon essai du V-Max dans le Joe Bar Team......ça ferait désordre)

La mécanique n'est pas mon métier. Quand je démonte un truc sur ma moto je me documente avant .Je regarde les pièges éventuelles, je regroupe les pièces et les boulons dans une boite. Je prend mon temps et surtout je ne démonte pas pour rien. Il y a des chose que je ne ferais pas car il me semble que s'est hyper spécial.
Refaire une boite de vitesse demande des outils spéciaux, caler un pont demande des connaissances que je n'ai pas.
Pour le reste tant que s'est du meccano pas de probleme. Pour l'électricité, il faut savoir lire un schémas et roule ma poule.

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Francesco a écrit:D'ailleurs pour le prochain rassemblement Flatistanais, très chers amis, je pensais mettre à disposition mon Yacht, le "Flat'or", mouillé en rade de St-Trop comme il se doit....
(vous éviterez les manoeuvres d'accostage façon essai du V-Max dans le Joe Bar Team......ça ferait désordre)

T'en as changé? T'as plus le Golden Spirit ?

Richard de l'Aulagnier a écrit:

Francesco a écrit:D'ailleurs pour le prochain rassemblement Flatistanais, très chers amis, je pensais mettre à disposition mon Yacht, le "Flat'or", mouillé en rade de St-Trop comme il se doit....
(vous éviterez les manoeuvres d'accostage façon essai du V-Max dans le Joe Bar Team......ça ferait désordre)

T'en as changé? T'as plus le Golden Spirit ?

A mais nan, entre deux il a eu le Royal Touch aussi....

Et là j'ai pris une option sur le Roule Sur l'or.....(je vois que leur côte grimpe...)

J'croyais que tu voulais passer au Kyak