Alerte fuite d'huile !!!!

Hello,

j'ai toujours eu une petite fuite d'huile (juste 3-4 gouttes) mais hier ça c'est bien agravé.
voici les photos, je pense avoir identifié la fuite.... je n'ai plus une goute d'huile dans mon moteur tout est parterre... qu'elle peut être l'origine de la fuite?

/Users/Arno/Desktop/IMG_0428.jpg
/Users/Arno/Desktop/IMG_0426.jpg
/Users/Arno/Desktop/IMG_0424.jpg
/Users/Arno/Desktop/IMG_0425.jpg
/Users/Arno/Desktop/IMG_0427.jpg

Que me conseillez vous de faire ? Juste resserrer l'écrou ou refaire une étanchéité moteur ?

merci pour votre aide

Bye

Apprendre à mettre des photos :

http://www.flat-twin-bmw.com/t735-comment-inserer-une-photo-tuto-image-premiere-methode

nokinox a écrit:Hello,

j'ai toujours eu une petite fuite d'huile (juste 3-4 gouttes) mais hier ça c'est bien agravé.
voici les photos, je pense avoir identifié la fuite.... je n'ai plus une goute d'huile dans mon moteur tout est parterre... qu'elle peut être l'origine de la fuite?

/Users/Arno/Desktop/IMG_0428.jpg
/Users/Arno/Desktop/IMG_0426.jpg
/Users/Arno/Desktop/IMG_0424.jpg
/Users/Arno/Desktop/IMG_0425.jpg
/Users/Arno/Desktop/IMG_0427.jpg

Que me conseillez vous de faire ? Juste resserrer l'écrou ou refaire une étanchéité moteur ?

merci pour votre aide

Bye

Moi, je te conseillerais de lire ça :
comment-inserer-une-photo-tuto-image-premiere-methode
et tu verras (et nous aussi) que ça ira mieux !



trop rapide le Oggy...

ok merci

voici les photos

Ça ressemble à une fuite du caoutchouc du tunnel des tiges de culbu. Faut juste les repousser dans un premier temps et voir si ça continue...

c'est a dire ? comment on les repoussent ?

A ce niveau de fuite, je pense qu'il peut prévoir le changement direct.

PizzaRoller a écrit:Ça ressemble à une fuite du caoutchouc du tunnel des tiges de culbu. Faut juste les repousser dans un premier temps et voir si ça continue...

tu m'enlèves les mots de la bouche...
moi, j'allais demander un complément d'information... des images d'un peu plus haut, caoutchouc, embase, etc...
maintenant que notre jeune ami maîtrise la photo

je suis désolé je comprend pas bien... je suis encore un novice...

c'est à cause du joint? c'est ça qu'il faut que je change (joint sous la pièce triangulaire)?

nokinox a écrit:je suis désolé je comprend pas bien... je suis encore un novice...

c'est à cause du joint? c'est ça qu'il faut que je change (joint sous la pièce triangulaire)?

non, ils te parlent des 2 Joints en caoutchouc noir traversés par les tubes des tiges de culbu...
bouges pas, je te cherche un dessin...

Doucement, on va t'expliquer.

On dirait plus que la fuite vient d'un peu plus haut, juste en dessous les cylindres, tu as deux tiges enfoncées dans le carter moteur, et là tu as également un joint à chaque tige.

On imagine que ta fuite vient plutôt de là.

c'est le caoutchouc n° 4
t'en a 2 sur chaque cylindre, côté bloc moteur...

ok merci beaucoup pour vos informations

je peux le changer seul? on c'est un peu complexe pour un novice.
Et si je vais voir mon garagiste je lui dis de changer seulement ces joints.

Voilà, c'est tout ce que j'ai comme photo...
tu imagines tes caoutchoucs au bout de la flèche...

Le faire seul, oui, c'est faisable, si tu as déjà fait un peu (je dis bien un peu ) de mécanique...j'y suis bien arrivé moi...
De la patiente, un garage, quelques outils (classiques) et une connexion au Flatistan et c'est bon...

tiens, si tu lis un peu l'anglais...

http://www.pbase.com/dqmohan/prtseals

Faut d'abord être sûr que c'est bien d'ici que ta fuite vient, y a que toi qui peut le voir à moins que tu nous mettes d'autres photos pour confirmer ça.

merci

malheureusement je vais pas avoir les outils adéquates.

tu pense que ça peu me couter combien? et as ton avis je fais en meme temps toute l'étanchéité de mon moteur?

PizzaRoller a écrit:Ça ressemble à une fuite du caoutchouc du tunnel des tiges de culbu. Faut juste les repousser dans un premier temps et voir si ça continue...

voilà de quoi parle Pizza...
il faut tenter de repousser le joint en tapant tapotant(molo)sur la bague, en essayant de tourner tout autour, avec un objet qui ne marque pas ...(bois, plastoc rigide, etc...)
mais bon, avant de commencer,on va attendre la validation de mes acquis par un pro...
je voudrais pas te faire faire n'importe quoi !


ha oui, au fait, je suis connu ici pour être LA bille en mécanique...

je pense que vous avez raison car il n'y a pas de trace au-audessus...

nokinox a écrit: merci

malheureusement je vais pas avoir les outils adéquates.

Appelle Mac Gyver...

nokinox a écrit:tu pense que ça peu me couter combien? et as ton avis je fais en meme temps toute l'étanchéité de mon moteur?

vu des tarifs horaires qui se pratiquent "à la capitale" ça peut coûter un peu...
de quoi t'acheter à mon avis "les outils adéquates"...

T'es pas une bille , mais tu roules bien ........ .. à moto

Pour tes joints, avant de tout démonter, il faut essayer de repousser les bagues en métal autour du tube pour contraindre un peu plus le caoutchouc dans le bloc.
L'idéal est bien sur l'outil BMW mais on peut faire sans.
Un vieux tournevis assez gros et un bon marteau. Tu essaye de taper (pas trop fort) alternativement en deux points opposés pour faire glisser la bague.
Après, tu nettoies le bloc et tu vas faire un tour.
Tu seras fixé au retour ...

Pour les "petites" vis du carter inférieur ou de la trappe du filtre à huile, ça se serre modérément (10 N.m) sinon tu arraches le filetage ou tu casses la vis

Vu la goutte d'huile qui coule sur le bloc, moi je pencherai plutôt pour une trappe de filtre à huile mal serrée ou dont les filetages des vis sont niqués.
Les colonettes de culbuteurs, ça peut suinter, mais en roulant, car à l'arrêt il n'y a quasiment plus d'huile, là dedans... contrairement au filtre à huile qui reste gorgé d'huile. Et si la trappe est pas étanche, tout se retrouve par terre. D'ailleurs si c'est ça il vaut mieux éviter de rouler, car la pression d'huile doit pas être aidée.

Pour vérifier, essaie de resserrer les trois vis de 10 sur la trappe du filtre. Si ça patine dans la semoule, t'es bon pour poser des helicoils (filets rapportés). Si ça serre, démonte tout (en ayant mis une bassine dessous avant...), change le filtre et les joints, et remonte ça proprement, en en profitant pour faire la vidange.

t'as une clé de 10 quand même ?

pockaman a écrit:
Pour vérifier, essaie de resserrer les trois vis de 10 sur la trappe du filtre. Si ça patine dans la semoule, t'es bon pour poser des helicoils (filets rapportés). Si ça serre, démonte tout (en ayant mis une bassine dessous avant...), change le filtre et les joints, et remonte ça proprement, en en profitant pour faire la vidange.

Elle s'est déjà faite toute seule.

Bien que plutot spécialiste en destruction de carburateur , ça ressemble bien à une fuite au niveau de la trappe de filtre à huile, ce qui n'exclue pas de tapoter sur les joints de colonettes pour les replacer un peu, ça mange pas de pain et ça ne coûte rien !