probleme sur bmw r100rt

bonjour boxer man filtre a essence ok bonne journée

As tu essayé de régler le régime de ralenti plus haut? Le circuit d'air de ralenti est il bouché? parce que si tout va bien en roulant, je vois pas grand chose du côté allumage, alimentation essence...

bonjour breizracer effectivement a1100tm sa marche bien j'ais regler un cylindre a la fois sur les vis de ralenties l'ideal 1000tm maxi que faire merci patrik

T'as pas mis des cornets dernièrement (il y a 12 mois en fait) ou changé les cables de gaz?

et les pointeaux, sont ils d'origine?

bonjour rsj non pas de cornets tout d'origines pat

r100rt a écrit:bonjour rsj non pas de cornets tout d'origines pat

pointeaux et aiguille de carbu, ils datent non?

r100rt a écrit: bonjour breizracer effectivement a1100tm sa marche bien j'ais regler un cylindre a la fois sur les vis de ralenties l'ideal 1000tm maxi que faire merci patrik

Et elle cale sous 1000 tr/min?

: r100rt de1995 et 70000km

quasi sûr que c'est la carburation.

rsj a écrit:quasi sûr que c'est la carburation.

Et moi sur à 100% que ça peut tout aussi bien être ça que n'importe quoi d'autre, des antiparasites au contacteur en passant par l'allumage, et que la seule solution est de trouver quelqu'un pas loin qui testera et reprendra tout de A à Z :clin d'oeil:

Un diagnostic comme ça prend maxi 30 minutes dans la plupart des cas avec la moto sous la main, mais peut durer des mois sans, même pour un truc très con...

merci Tofgasp et bonne soirée

Attends! La soirée ne fait que commencer!! Je te demandais tout à l'heure si elle calait sous les 1000tr/min de ralenti. Alors, qu'en est -il?

je verrais bien des aiguilles de carbus usés ou alors une micro coupure au niveau du commodo (coupe circuit d'urgence)

breizracer a écrit:Attends! La soirée ne fait que commencer!! Je te demandais tout à l'heure si elle calait sous les 1000tr/min de ralenti. Alors, qu'en est -il?

vu comment il faut lui tirer les vers du nez, ... en effet çà va durer un moment cette histoire, d'ailleurs çà fait plusieurs années qu'elle fait çà et sans etre à coté de la moto , après tout la régler à 1100tr/mn c'est bien aussi

+1 !!!!!!!!

salut les bm'istes J’ais fait le reglage des richesses avec une bougie transparente colortune elle tourne un peu mieux elle s’arrete moin souvent pat :fbi:http://dtmx-passion.forumactif.com/le-bistrot-du-coin-f8/colortune-la-bougie-transparente-t1776.htm

donc ce qui signifie que tu as pas assez de jus qui arrive aux bougie

mais ou il est encore passé ?

sa risque de s'éterniser

Bôh, ya pas le feu, c'est le ralenti !!

Allez... je vais y mettre du mien sérieusement, vu que j'ai l'impression que ma dernière intervention a été mal perçue...

Peux tu donner la liste complète des pièces neuves, au niveau carbu, allumage et circuit de charge ?

Ton jeu aux soupapes est il bon, le réglage de ton allumage aussi ?

Comment fais tu pour régler ta carburation ? Je me pose la question, dans la mesure ou si elle ne tient pas le ralenti, je vois pas trop...

Dernier point, sur ta moto, le ralenti est censé être entre 1000 et 1200, pas en dessous de 1000, mais quoi qu'il en soit, elle devrait tenir dès 800 au bout de quelques secondes, la mienne y parvient avec un 336, donc sur que la tienne le peut, même si ça ne sert à rien...

Le mystère restera entier....Quel pays mystérieux, le Flatistan !!!!

P'tete ben que maintenant elle s"arrete plus .Il tourne autour d'un rond point jusqu'a epuisement ,du carburant bien sur

....et il a grippé les robinets.....Ah bordel de moto de merde, ces BM!!!

Bonjour je viens juste d’avoir mon carbu il était bien bouché maintenant l’air passe bien dans le circuit je vais le remonter mardi car je dois recevoir mes nouvelles membranes amitiés bm’ist pat

Ou on lui a remis l'électricité ou il sort tout juste de prison parce que 2 mois et demi pour répondre record battu :rire:

Salut abernaudi ben jais eu bien du mal a trouvé merci