Prise d' Angle
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Re: Prise d' Angle
oggy a écrit:Moi pas, je suis sûr qu'il aime bien bien jouer de la casserole et manger de l'hayabusa.
ben voila merci
flattwin66
Re: Prise d' Angle
En terme de prises d'angle, les courses d'Auto Race au Japon, mélange de speedway et de tiercé qui se court sur piste en asphalte est probablement ce qui permet le plus de pencher avec l'ice race. A tel point que les guidons sont tordus pour éviter que le côté gauche frotte:
jbt
Re: Prise d' Angle
c'est rigolo, on dirait des guidons de 103
les commentaires sont vites painible
les commentaires sont vites painible
flattwin66
Re: Prise d' Angle
C'est sûr, et il penche très fort à gauche.orange racer a écrit:Vu à Carole à l'iron bikers...un très bon pilote:yaaa:
Heuu, c'est bon, l'huile remonte bien aux culbus...
Re: Prise d' Angle
Oui à pencher comme ça on se retrouve souvent sur le couvercle.
Cette photo à été prise après la chute du premier pilote.On voit les stigmates de celle ci sur la bulle rafistolée.
Cette photo à été prise après la chute du premier pilote.On voit les stigmates de celle ci sur la bulle rafistolée.
orange racer
Re: Prise d' Angle
Walter Zeller, Stadtkurve, Hockenheim :
Friedrich Hillebrand / Manfred Grunewald, Südkehre, Nürburgring :
Hans Meier :
Friedrich Hillebrand / Manfred Grunewald, Südkehre, Nürburgring :
Hans Meier :
Skill
Re: Prise d' Angle
Sans vouloir critiquer nos chères bécanes, on voit quand même les limites du Flat en compèt'
Chris
Re: Prise d' Angle
Tu peux critiquer les BM de compet sur pas mal de chose, mais la garde au sol, un fois le moteur réhaussé et de bons amortisseurs arrières mis en place, n'est pas vraiment un problème.
Avec le moteur en position d'origine, je dis pas, c'est assez emmerdant, voire frustrant quand en courbe tu passes tout le virage posé sur le cylindre, la roue arrière qui ne sait pas trop si elle doit toucher le sol ou pas...
Mais avec un moteur réhaussé, au pire tu fais des touchettes dans les épingles serrées, mais en déhanchant correctement ça ne frotte pas, même en envoyant du gros.
Avec le moteur en position d'origine, je dis pas, c'est assez emmerdant, voire frustrant quand en courbe tu passes tout le virage posé sur le cylindre, la roue arrière qui ne sait pas trop si elle doit toucher le sol ou pas...
Mais avec un moteur réhaussé, au pire tu fais des touchettes dans les épingles serrées, mais en déhanchant correctement ça ne frotte pas, même en envoyant du gros.
Dernière édition par pockaman le Mar 27 Aoû 2013 - 16:51, édité 1 fois
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