angle de chasse sur 90/6

je recherche l'angle de chasse pour mon 90/6, j'ai la Revue E.T.A.I. pour la série 7 et ce qui me donne :

angle de la colonne de direction : 23°30'
Chasse à la roue avant : 95mm

y a t'il une différence avec la série 6 ?

C'est la même chose.

Par contre, l'angle de colonne de 23'30° ne correspond pas à la position "moto sur ses roues", mais est mesuré par rapport à la droite imaginaire passant par les deux trous de fixation moteur.

pockaman a écrit:... mais est mesuré par rapport à la droite imaginaire passant par les deux trous de fixation moteur.

C'est donc "théorique", en selle c'est donc légèrement différent ... merci Gaël, j'connaissais pas cette particularité

L'angle de colonne et la chasse sont des valeurs qui sont déterminées moto sur ses roues, sans pilote et sans béquille.

Dans ces conditions, les séries 6 et 7 ont un angle de colonne de 28° et une chasse de 95mm.
Pour les monolevers, l'angle de colonne ne change pas, par contre la chasse augmente, grâce à un diamètre de roue plus petit et surtout un déport de la roue avant beaucoup plus faible.

Euh... elle diminue avec une roue plus petite non ?

La chasse augmente, mais je pensais que ça jouerai aussi sur l'angle de chasse ... apparemment, non

Là, je ne vous suis pas!
vous parlez d'un angle de colonne de 23°30' puis de 28°. 
L'angle de colonne est immuable, c'est la chasse qui est variable en fonction de la position des suspensions et fourche, non?

L'angle de colonne se vérifie sur nos cadres avec un outil monté sur la colonne qui vient "piger" le centre des axes du bras arrière.


Hoppla, a gruass t'hayma, 

Ah ben là, d'accord, j'y comprenais plus rien.

A noter qu'il suffit de remonter l'arrière de pas grand chose, deux centimètres, pour avoir une sacré réduction de la chasse et du comportement de la moto, beaucoup plus vive et agile mais moins stable. Et de l'abaisser d'autant pour en faire un autobus.
Je dis pas ça pour les pros du forum, hein, juste pour ceux qui transforment ...

gunthar a écrit:Ah ben là, d'accord, j'y comprenais plus rien.

A noter qu'il suffit de remonter l'arrière de pas grand chose, deux centimètres, pour avoir une sacré réduction de la chasse et du comportement de la moto, beaucoup plus vive et agile mais moins stable. Et de l'abaisser d'autant pour en faire un autobus.
Je dis pas ça pour les pros du forum, hein, juste pour ceux qui transforment ...

d’où l'importance de garder les dimensions de pneus d'origine, non...

merci pour ces précisions. Je vais remettre en roue d'origine avec un BT 45