[R100S]ça chauffe a gauche!!

Salut a tous bon ça y est mes pièces de carbut sont arrivés et ce soir j'ai tout remonté (je voulais mettre une tof mais ymarche pas) bref démarage ,accéleration (pas mal) mais j'ai le cylindre gauche qui chauffe et fume ,après verrif, au toucher il est plus chaud que le droit alors quoitescequi y se passe la dedans ? Je précise que c'est le coté ou je viens de mettre un gicleur ,un pulvé et une aiguille neuve,et que entre temps j'avais tout démonté et nettoyé, il me semble que ça ne chauffait pas plus que le droit au premiers essais

La bougie est de quelle couleur ?

Merde j'ai pas regardé la bougie ,comme j'ai pu modifié le ralenti a gauche et que ça descendai les tours , j'ai pas pensé a l'allumage .je descend au garage et je reviens.

Houlà, t'as tout modifié au hasard on dirait ?
Si ça chauffe, mélange trop pauvre, tu as vérifié la position de l'aiguille, y'a pas de prise d'air, manchon de carbu bien serré ?

Bon pour la bougie elle aussi sèche qu'une femme ménopausée ,et pour répondre a flatausaure ,"bien sur que tout est déréglé ,mais par quoi je commence (enfin demain ,je ne remet pas les mains dedans ce soir)a droite ça a l'air bon ,parceque j'ai moins tripoté

Tu as la revue technique ou pas ?

Faut partir des réglages de base, et après tu affineras.

Si la bougie est hyper sèche, ça confirme le mélange trop pauvre et ça chauffe.
Fais comme dit oggy, reprends tout calmement avec la RMT. D'abord tu vérifies bien le serrage du carbu dans ses manchons, tu vérifies que l'aiguille est au bon cran et tu détends les câbles. Après tu mets la vis d'air sur le réglage de base (1 tour en général), la butée de ralenti au mini. Comme ça sur les deux carbus, pas de raison que ça démarre pas. Après tu feras les réglages fins et la synchro comme dit la RMT.

Je ne sais pas si j'ai raison mais lorsqu'il m'arrive de changer l'aiguille (et son puits) je change toujours la paire pour partir sur de bonnes bases à droite et à gauche.

Ouais comme ça tu parts symétrique, y a pas de jaloux, et c'est plus simple pour se rappeler ce qu'on a fait ou pas.

Bon vous avez raison je vais faire avec la RMT parce que moi l'aiguille je l'ai enfoncée jusqu'au fond de son logement comme un bourrin !! alors si en plus falait la réglée :hein:

tu l'as enfoncée à la masse ou avec un petit marteau??

Je fais toujours à la masse, ça fait du travail propre, cassé net, écrasé y a plus rien à récupérer.

Fo y aller calmos avec l'aiguille, c'est fragile et pas souple(ça casse si on force trop). Il y a plusieurs crans sur ton aiguille qui déterminent sa hauteur. Pour modifier le réglage tu fais tourner l'aiguille un peu en tirant légèrement(ou en poussant selon comment tu souhaites la régler).
Je crois qu'il y a un truc quelque part dans la rubrique Carburation pour régler l'aiguille.

Non non, calmos juste pousser legèrement sur l'aiguille et elle s'est mise dans ses crans sans forcer (la leçons du gicleur a portée ses fruits )mais je l'ai enfoncée jusqu'au bout.je savais poa moa

Deuxième cran en partant du haut, pour les 1000 d'avant 81. :clin d'oeil:

merci POKA je commence par ça(demain) :clin d'oeil:

Je crois que la photo marche alors voila ou j'en suis

Quand tu voudra régler la position de l'aiguille, pense à la faire tourner d'1/4 de tour entre chaque cran, sinon tu vas bourrer pour rien et la tordre (elles sont fragiles).

Et vérifie aussi au passage que sur l'autre carbu elle est sur la même position...

Il a une drôle de position ton bloc compteur ou c'est moi ?

Flatosaure a écrit:Il a une drôle de position ton bloc compteur ou c'est moi ?

Ca doit être un support de compteur de RT, plus haut que les autres. C'est pour ça qu'il est trois kilomètres au-dessus du phare.

Arf, un support de compteur de RT sur une S, je le crois pas. Heureusement que Richard est en Croatie, tu te ferais engueuler

Ca fait moche son compteur trop haut.

oggy, oublie pas que t'es bien ce soir.
Mais c'est vrai que c'est moche

J'ai même plus une bouteille d'alcool à portée, tout se perd.

C'te misère.