restauration d'un r75/6 .... Début de l'aventure

bon bah merci à tous pour vos encouragements !!

Enfin bon je vous rassure, il reste pas mal de trucs à faire ... Là je me suis surtout attaché à la rendre roulante et à la démarrer, avec un aspect extérieur visant à pas trop me foutre la honte sur la route

Maintenant j'attaque le moteur ... Un nouvelle aventure qui commence !

Portez-vous bien

Bonsoir, je suis impressionné par cette restauration que tu as su mener à bien, j'en suis incapable.
Connais quelqu'un sur Lyon qui sache faire cela? j'ai besoin de faire restaurer la mienne.
bravo encore et bonne route

Merci !
Enfin comme dit précédemment il reste pas mal de truc à régler pour que son ramage se rapporte à son plumage (et ça embellit pas mal le numérique ... )

Pour la tienne, j'ai fait mes études à Lyon mais à l'époque j'étais plutôt branché guitare que moto donc non j'ai pas spécialement d'adresse ... Mais si je puis me permettre : peut-être que tu en es incapable maintenant, mais avec de l'envie ... et un bon forum tu peux sans doute t'y mettre !!! Il y a 2 ans je ne savais même pas ce que c'était qu'un carbu

Bonne route à toi

emile and leo a écrit:Bonsoir, je suis impressionné par cette restauration que tu as su mener à bien, j'en suis incapable.
Connais quelqu'un sur Lyon qui sache faire cela? j'ai besoin de faire restaurer la mienne.
bravo encore et bonne route

je suis tout prêt de Lyon,
si t'as besoin de conseils,coup de main,etc...
n'hésites pas a me contacter en MP

j'ai une 75/6 également que j'ai un peu ,heu.....refaite.....
je commence a la connaitre par coeur,celle la!

pour tes roues, y a pas 36 solutions

les miennes étaient aussi en piteux état (la moto venait de la cote d'azur) rayons rouillés, jantes oxydées, roulements douteux

1-j'ai dérayonné, fait polir la jante chez un polisseur
2-microbillé le moyeux
3-changé roulements
et 4- rerayonné en inox

pas spécialement ruineux, mais c'est définitif

j'avais essayé la peinture sur rayons, (3807 mètres de ruban adhésif....) sur ma Honda 600XLR, ça a pas tenu 1 an....et pourtant c'est mon métier.

pollux69 a écrit:
j'ai une 75/6 également que j'ai un peu ,heu.....refaite.....
je commence a la connaitre par coeur,celle la!

Un peu oui ... C'est pas gentil de foutre les boules à tout le monde comme ça
Ceci dit, <joke off> bravo en effet est plus que nickel !

pollux69 a écrit: pour tes roues, y a pas 36 solutions

les miennes étaient aussi en piteux état (la moto venait de la cote d'azur) rayons rouillés, jantes oxydées, roulements douteux

1-j'ai dérayonné, fait polir la jante chez un polisseur
2-microbillé le moyeux
3-changé roulements
et 4- rerayonné en inox

pas spécialement ruineux, mais c'est définitif

j'avais essayé la peinture sur rayons, (3807 mètres de ruban adhésif....) sur ma Honda 600XLR, ça a pas tenu 1 an....et pourtant c'est mon métier.

En effet, je dois dire que je ne l'ai pas senti non plus du coup j'ai fait ... Rien du tout ! J'ai passé les moyeus et les jantes au désincrustant alu et j'ai laissé comme ça ... De loin, ça passe.
Quand le reste de la bécane sera vraiment nickel (je referai le cadre un jour .... Ne serais-ce que pour ressouder les attaches de béquille centrale), je m'intéresserais de plus près aux roues ...
De plus, je ne suis pas équipé pour re-rayonner.

Bonne journée;)

Bon alors retour de la vengeance de l'épisode 10000 de ma restauration ...

13- réfection démarreur (changement lanceur .... Ma couronne est carréement bouffée mais ça va quand même mieux)

14- peinture réservoir (avec les filets ....  )

15- réfection moteur : ré-alésage 1ère cote réparation, nouveau pistons/segments, changement des guides de soupapes, microbillage

16- remplacement maître cylindre qui fuyait par un double sortie de r90S trouvé d'occise (j'ai neutralisé une des sorties pour l'instant)

Voila maintenant c'est promis, je roule !! Juste un réglage carburation à peaufiner et c'est bon ... Je résiste pas à plaisir de vous passer 2 petites photos ...

ben t'en a fait + que prévu!!!lol

qui c'est kitafait les filets????

pour le réservoir, les logos autocollants sont dispo
et il te manque les grippes genoux?

J'avais pas vu tes photos, solpie, elle va être magnifique! 

pollux69 a écrit:ben t'en a fait + que prévu!!!lol

qui c'est kitafait les filets????

pour le réservoir, les logos autocollants sont dispo
et il te manque les grippes genoux?

Hello ,

Pour les filets c'est personnellement moi- même ...( il y des défauts mais pas visible à plus d'un mètre  )

Sinon oui il manque encore les logos et les grippe genoux mais j'étais trop presse d'aller faire 1 tour !
Je verrais ça tranquillement le we prochain !

À ciao et viva flatistan!

Ps : finalement je n'ais pas touché au roues ni au cadre : tu vois j'en garde un peu pour plus tard !

Joli taf  
Un p´tit réglage carbu au TWINMAX et c'est parti pour un grand tour.

Méoui! C'était le but !!
C bon ton amie Nadia m'a répondu .. À moi le touinmax !!!

Merci et @+

Solpie

J'avais pas vu beau travail.

Super boulot ,encore 1 qui n'a pas deux mains gauches !

Salut les goonies !

Bon ce soir je sors un peu de mes éternelles questions à 2 balles auxquelles vous avez été suffisamment altruistes pour répondre (merci à vous tous !!   ) pour vous donner des nouvelles de ma meuuule dont j'ai attaqué le démontage complet début février ... Date à partir de laquelle j'ai passé plus de temps au garage qu'à poster ! Encore désolé

Vous allez me dire elle marchait ? Oui mais à chaque fois que je m'approchait un peu trop près, j'avais ces bout de cadres rouillés qui me sautaient à la g .... Et puis cet embrayage dur à souhait .... Donc c'était décidé, après lecture de l'excellent tuto de maître Pocka, je me lançait dans la réfection de l'embrayage : écailles de poisson, disque hors cote ... j'avais bien fait !

Bon sauf qu'un samedi matin ... Arrivé là je me dis ... et pourquoi ne pas continuer jusqu'à dépouiller le cadre ? Histoire de repartir sur une bécane propre de l'intérieur, et de réparer enfin ces foutues béquilles qui me pourrissent la vie (pour ceux qui ont suivi !!)


Donc ben .. On y va ! Une demi journée plus tard ça donne ça ... Assez rapide finalement le démontage ...

Un beau foutoir sur l'établi !

Les roulements méritent un changement ...

C'était donc ça ce flottement dans la direction ...
Et surtout, gros plan sur les attaches de béquille centrale :

Aucune idée de comment on arrive à les massacrer comme ça : l'un est arraché, l'autre montre une belle fissure propagée, avec torsion de l'attache ...
Bon heureusement, le paternel a été soudeur dans sa jeunesse et manie plutôt bien le vieux poste à shunt des années 70 ...(moi il me faudra un truc moderne à courant continu pour y arriver !!)

et voilà le travail :

Dixit le boss : la brasure au laiton ça tient mieux en fatigue !!


Et donc tout ce petit monde est prêt à partir en peinture :


A ce moment du match, revient l'éternelle question du choix de la peinture ... Entre les inconditionnels de polyuréthane (Pollux ?) et les fans de l'époxy (à peu près tous les autres   ) mon coeur balance ... C'est finalement le gars maestro73 qui me donne la solution (merci à lui !! Pour les pièces et les conseils !!) : primaire époxy recouvert de PU pour l'aspect brillant d'époque (ma brêle était de septembre 74)

En attendant que le peintre finisse son travail, quelques petits trucs moteur à finir : vérification chaine de distri (elle n'a rien, le carter est intact !!), rejointage du cylindre droit qui fuyait à l'embase, changement du spi arrière de vilebrequin, et ... pompe à huile ...

Pompe à huile ? oui alors là : une bonne et une mauvaise nouvelle ... La bonne : le moteur n'a jamais été refait, vu qu'on a toujours les vis cruciformes d'antant .... La mauvaise : ces vis sont bloquées à mort !
1ère vis : la chance du débutant : 5 minutes .... 2ème vis : une heure, même avec tournevis à choc  ! Après avoir flingué le pas de vis cruci, seule solution, refaire une vis fendue à la meuleuse ... En charcutant le couvercle de pompe à huile au passage .. 3ème et 4ème vis : une heure chacune aussi, même avec refente de la tête de vis ! Moi en train de plaquer le tournevis plat et mon épouse en train de faire rotation avec une tige de 1 m placée dans un perçage de la poignée du tournevis !!! Un vrai poème, désolé la tension était trop grande pour penser à faire une photo !!
Voici une reconstitution du carnage ... Bilan ; une après midi pour 4 vis   


Bon je vais enfin pouvoir passer à la partie sympa : le remontage :
là c'est beaucoup plus sympa :



En enfin, la photo des jours heureux, il y a une semaine .. Il faisait beau ... Le bonheur, si je veux !!   



Tant mieux car je suis en train de changer ma moto de tous les jours et elle est en retard ... C'est donc en r75/6 que je vais bosser tous les jours depuis 1 semaine ! Par chance il ne pleut pas !!!

Bilan actuel :
1- petit soucis avec le capteur de point mort ... J'avais fait un post là-dessus ... je pense à un problème mécanique dans la boite : des fois le poussoir semble ne pas être "poussé". J'ai mis un capteur d'embrayage du coup ça  me fait une sécurité pour les fois où je cale au milieu des bagnoles !!
2- je n'ai toujours pas touché aux roues ... Rooooh ça fait tâche !    
3- ça vibre !! Bon en même temps j'ai jamais eu d'ancienne ... C'est ma première, et à force de rouler sur des avions de chasse, j'ai peur de manquer de références ! Si vous êtes dans le 78, je vous offre un essai gratuit en échange d'un diagnostique vibrationnel (Fred90s merci pour ta sympathie .. On se voit jeudi, ce soir yavait 8ème de finale !!)
D'où aussi un stress a posteriori : lors du remontage de l'embrayage, j'ai bien fait gaffe à remonter le volant moteur et l'anneau comme avant, mais, par ignorance, j'ai remonté le plateau de pression au pif, alors qu'il faut "tiercer" (merci à ffrd pour la prise de conscience et à pocka pour l'explication !) .. Bon de toutes façons toutes les marques étaient effacées alors ...
4- petite fuite sans gravité au niveau du sélecteur de boite ... J'ai gagné un changement de joint spi : l'enfance de l'art après tout ça !!
5- pourquoi le primaire est-il jaune ! En effet, comme prévu, le PU c'est fragile ... Donc à chaque coup (c'est le 1er qui fait mal surtout), il peut s'écailler, ce qui fait apparaître le beau primaire jaunasse ... Acte manqué, à revoir pour la prochaine fois !

Voilà merci de m'avoir lu, même en diagonale, merci à toues pour vos conseils et ... Vive le flatistaaaaaaaaannnnnnnn !!

Solpie

Il n'y a pas a ch... beau boulot, bravo   

Mick13 a écrit:Il n'y a pas a ch... beau boulot, bravo   

D'accord avec ça.....  

Bravo ! Comme quoi c'est possible... Ça remonte le moral pour le remontage de la mienne. A jeudi donc pour essayer ta mob. T'es sûr qu'il n'y aura pas de 1/8e ce soir-là ?  

Allez, j'envoie vite mon message, la 2e mi-temps commence...

Jooooliiiieee. Et sacré taf.   

beau boulot, Je justement dans les même réflexion que tu as du avoir. J'ai la même R75/6 1975 que je bricole et j'ai du mal à m'arrêter de vouloir démonter pour repartir sur de bonne base alors que je l'ai jamais rouler encore. 9A encourage en tout cas merci