joint qui fuit (boite + soufflet cardan paralever)

mouais, mais on s'attache...
on m'a parlé d'une st qui traine, je vais aller voir si je ne peux pas la dépouiller.
personne n'a un croquis de où est cette fucking vis ?

Si ta boîte vient d'une ST, voici à quoi elle ressemble vue de derrière:


La vis en question se fixe sur le taraudage le plus à droite.
Le joint spi dont on parle est derrière le croisillon que tu peux admirer ici.

Est-ce que ces culs de boîtes se montent sur une GS, ça faut voir avec jbt, je sais pas.

Voir: http://www.flat-twin-bmw.com/t10920-joint-de-sortie-de-bv-paralever?highlight=paralever
http://www.flat-twin-bmw.com/t619-spi-a-l-envers?highlight=paralever

En résumé: le joint de sortie de boite est spécifique pour les modèles à paralever et se monte à l'envers (ouverture vers le paralever, du côté qui n'a pas d'huile).
Les premiers couvercles avaient un évent trop large: il fallait le boucher à l'époxy et le repercer à 1mm pour éviter que l'huile soit absorbée dans le bras oscillant.
IL faut bien ventiler la boite et le paralever; la vis qui maintient la tresse de masse sur le couvercle de boite doit absolument être percée en son centre. De me^me les pivots de paralever doivent être percés de part en part, car le paralever fait office d'accordéon et aspire de l'huile de boite qui finit au fond du paralever et est ensuite aspirée dans le couple conique qui finit par déborder. Si reniflard de couple plein d'huile= à 99% joint de sortie de boite HS et manque d'huile dans la boite.

merci messieurs
si j'ai bien compris pour le vis, elle doit être là :

je potasse le reste

Tu as bien compris.

donc j'ai un souci, moi, à la place de la vis, j'ai un trou... il n'y a rien, comme sur ta photo... comment est-ce possible ?

A ton avis ?

Au moins t'es sur d'une chose c'est que ta boîte n'est pas en surpression.
Ceci dit c'est pas bon parce que tout le paysage va s'y infiltrer.

Où est fixé ton câble de masse qui vient du - batterie ? Normalement c'est là qu'il est.
Il manque aussi le câble de vitesse alors. Referme vite tout ça, au moins que la merde n'y rentre pas.

Pour la vis, tu ne peux pas mettre n'importe laquelle, le pas est standard mais il faut qu'elle soit entièrement percée sur son axe. Soit caramba te la ramène, soit tu en fais faire une chez un tourneur à partir d'une vis standard de 6x20.
Et tu te démerdes pour obturer le trou de la prise compteur.

Voici la vis en question.
Disponible chez BM ou chez les perfides pour 5-6€ environ.

ma masse de batterie est fixée sur le chassis, sous la selle.
J'ai mon cable compteur qui est bien là, qui tient par l'opération du saint esprit on dirait.
voici les images

ça, c'est une vue pour que vous admiriez mon capuchon de sélecteur en bout de tuyau d'arrosage :)

Tant qu'il abime pas tes grolles...
Donc il ne te reste plus qu'à remettre la vis, en faisant tout doucement pour pas déranger le wak qui fait tenir ton câble de compteur.

voilà ce que tu devrais avoir.





Phil...
***

Hey Caramba,
tu peux me ramener cette vis ?

bib a écrit:Hey Caramba,
tu peux me ramener cette vis ?

Je t'ai envoyé un MP

Bonjour

Lors d'un entretien, j'ouvre le soufflet coté couple conique, et la il se met a pisser de l'huile (R100R Paralever)
J'ai mis une galtouze pour mesurer la quantité, j'arrive à 80ml..
J'ouvre celui coté boite, et la, il est sorti un gros dé a coudre..

Dans le couple conique il me reste 120ml sur les 260, et dans la boite 700ml sur les 800ml de depart.

(D'accord, il m'en manque quand je fais l'addition, ca doit etre la part des anges...)

Quand pensez vous? Joint de sortie de boite ou petit joint spi de pont? 
Je me dis que vu la quantité d'huile dans le souflet du bas, elle a pu remonter coté boite, ca vous semble possible?
Ca serait quand meme balot que les 2 spi soient foutus en meme temps...