R65 ls 83 vos avis

Salut
que pensez vous de la r 65 ls?
Sur puissance , caractère moteur , tenue de route ?
Fiabilité et points a surveiller ?
Peut on s en servir comme seule moto trajet boulot et loisir sans être contamment a surveiller la mécanique .
Plus disponibilité des pièces ?
Merci

COSTE a écrit:Salut
que pensez vous de la r 65 ls?

Du bien.

Sur puissance

50CV,

caractère moteur

,
Moteur à course courte, pas coupleux, pointu. Ca vaut un R80 en dynamique, mais pas en caractère.

tenue de route ?

Série "compacte" à faible empattement: moto vive. Tape cul de l'arrière. Bon freinage.

Fiabilité et points a surveiller ?
Peut on s en servir comme seule moto trajet boulot et loisir sans être contamment a surveiller la mécanique .

Comment on faisait en 1983?

Plus disponibilité des pièces ?

Totale, pourquoi?

Bonne machine. esthétique particulier mais pas désagréable.
Attention néanmoins au tarif d'achat et à l'état général. Tarif des pièces à l'instar du reste de la gamme mais cote inférieure.....

Elle est a vendre 2500 euros d'après l annonce très bon état révisée 48000kms avec vattier sport et amortos hagon on me dis que la chaîne de distribution tiens au moins le double ? Par contre je sais que c est un point a surveiller comme les soupapes Quel kilométrage avant changement?
Merci pour les réponses

Sauf erreur de ma part, je crois que les soupapes sur les petits moteurs ( R45/65) sont a faire aux alentours de 50 à 60000KMS. Pour la distrib c'est obligatoirement une simplex et la faire n'est ni compliqué ni couteux. Pour le tarif, général à mon sens pour un 65 c'est un peu cher.....

L'annonce stipule super état joints refais carbus révise verif chaîne distrib faite mais pas changée
Pots vattier sport est ce un bien ou une source d' ennuis?
Et ammortos hagon bien ou mal?
Option kick
L allumage est il électronique ou a rupteur? Model 1983
L allumage est il un point faible de la moto?
Si la chaîne et les tendeurs ont été contrôle doit on quand même les changer et a quel kilomètres?
Enfin je connais moyennement la mécanique et pas trop de place pour ça car en appartement
Merci
Cyril

jbt (première réponse) a fait une synthèse parfaite.

Perso, je préfère les pièces d' origine BMW mais Vattier et Hagon sont des fabriquants réputés.
Le kick est bien pratique par temps froid pour dégommer le moteur et économiser la batterie.
Je ne me souviens plus si, en 1983, l' allumage electronique avait remplacé les rupteurs qu' avaient ma R 65 de 1979......

Demande les factures pour toutes afirmations de réparations / changements de pièces.

Hagon est surtout réputé...pour sa qualité médiocre.
Tu confond pas avec Ikon,ex Koni?

Salut
Non
C est bien des hagon visible sur la photo de l annonce
Niveau confort ça donne quoi?
et pour le reste de mon post y a t il des avis?

J aime bien bm flat anciens niveau conduite j ai jamais pratiqué
d' ou mes questions
Sur fiabilité et conduite
Le 65 ls tient il un 130 de croisière sans mettre en danger a long terme le moteur?
Merci

Merci

Richard de l'Aulagnier a écrit:Hagon est surtout réputé...pour sa qualité médiocre.
Tu confond pas avec Ikon,ex Koni?

, je pensais que c' était bien.....

COSTE a écrit:Salut
Non
C est bien des hagon visible sur la photo de l annonce
Niveau confort ça donne quoi?
et pour le reste de mon post y a t il des avis?

J aime bien bm flat anciens niveau conduite j ai jamais pratiqué
d' ou mes questions
Sur fiabilité et conduite
Le 65 ls tient il un 130 de croisière sans mettre en danger a long terme le moteur?
Merci

Merci

Je pense que oui (traitement au Nikasyl).

Pas de problème de fiabilité pour les flat-twin à deux soupapes du moment qu' on les traite correctement et qu' on vérifie le niveau d' huile.

Les bi amortos sont un peu moins moelleux que les monolever mais restent très agréables.

La chaine de distri ne tiendra certainement pas 100000km, les amortisseurs Hagon c'est de la merde, les pots sont des Vattier certainement car ceux de la 65LS sont spécifiques et honteusement chers neufs (pour peu qu'ils soient encore dispos). Les soupapes ont des tiges d'un diamètres plus petits que sur les autres modèles et sont théoriquement plus sensibles à l'usure, mais sans démontage c'est impossible à vérifier...
L'allumage est électronique, son seul défaut est la bobine qui tend à se fendre facilement, mais pour 20€ tu en monte une de la casse. Au niveau usage et fiabilité, aucun soucis pour rouler normalement avec.
Pour le tarif, 2500€, c'est cher pour une 65 même en très bon état, mais ça peut encore rester dans les limites du raisonnable.

Personnellement, je trouve le moteur et la partie cycle plus sympa que sur les R80 (et je rejoint Jbt sur les perfs comparables des deux).

Le confort est correct, sans plus, mais c'est plus "compact" que les grosses donc mieux vaut ne pas faire 1m90.

Merci des réponses
Je mesure 1m71 alors ça ira j espère ne pas avoir les genoux trop plies car problème articulation
C est le stress. D'aller voir une bécane sans être au top en mécanique et de risquer d' acheter un bâton merdeux sans le savoir et risquer d' avoir un rossignol dans le garage
Surtout que bm je découvre
Une révision de control coûte combien sur ce genre de bécane dans un bouclard style joaquim ou roule toujours en rp ?

Aucune idée du tarif, par contre un bouclard sympa rien ne t'empèche d'y passer au moment de l'essai (sans le proprio sinon ça peut influencer...) et de demander au mécano d'y jeter un oeil.

ou demander a un flatistanais parisien de t'accompagner pour la voir

Et oui avoir un bon avec soi le jour de la visite ce serai bien pour evitter les pièges
Mais un lundi 15 aout ça sent le roussi
Qulqu un sait il par rapport a un w 650 kawa qui a presque les mêmes caracteristiques ce que donne la bm 650 ls (puissance couple reprise souplesse tenue de route et confort?)
Merci

ben ... 30 ans d'écart, voir plus vu que le LS est un replatrage

Et le plâtrier s'est pris pour un créateur sur la tête de fourche.

J'ai déjà essayé la Kawa w650 : je n'ai pas trouvé la tenue de route très convaincante, en tous cas je préfère une vieille BM.

Et bien on verra sur pièce
Je vais la voir lundi au sud de Paris
Par contre niveau moteur par rapport qu w 650 kawa ça donne quoi
Et suspension car fragile du dos cadeau du motocross dans ma jeunesse
Merci

C'est pas mal tape cul au niveau suspensions, mais la selle est confortable et la position pas franchement sportive.

Pour la Kawa que je connais il a fallu changer les ressorts de fourche, les amortos (mais vu que mon copain a monté des Hagons je doute du résultat...) et installer un amortisseur de direction...le tout à environ 30000km d'origine.
j'ai trouvé le moteur triste sans grand caractère, c'est ce que j'ai ressenti personnellement.
Sinon la moto est fiable et économique, sans problème.
Pour le confort la Kawa est correcte (la R65 je ne connais pas, désolé).

Le confort est bon comparé aux jap (je roule souvent avec une cbf 600 neuve, au bout de 45min j'en ai plus le c..) la 65 est bien plus confortable et tu es assis droit ce que apprécie ! fiabilité très bonne surtout avec un kik tu n'es jamais en rade de batterie!! par contre a 130 le moteur tourne un peu vite mais par de soucis. j'ai bien son rapport de pont court et la vivacité du châssis pour jouer sur petites routes
voila mon retour d’expérience si cela peut d'aider..

Merci, oui toute expérience est la bienvenue
Et les nombreuses réponses m' ont bien aide
Reste plus qu' a voir l ' oiseau rare de l annonce parait qu elle est état collection alors
Je croise les bielles
Niveau souplesse en ville ça donne quoi est ce que l on peut repartir sur un filet de gaz a bas régime sans que sa cogne et s' étouffe ? et sans que le moteur en pâtisse ?

Sur Paris y a t' il des rencontre BMW flat? Ou club ?

c'est une moto adapté à la ville, niveau souplesse tu va bénéficier de l’embrayage alléger ce qui est un plus.