sondage casse soupapes
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Re: sondage casse soupapes
[quote="rv80gs"-chemises, pistons et segments (occase 430€)[/quote]
Avant de revenir sur les soupapes forgées monobloc, comment fais-tu pour remplacer les chemises des cylindres ?
Ces soupapes US sont importées par qui ?
La traduction du texte par reverso n'est pas top, il n'y a rien de plus détaillé ?
Moto Technologie (revue disparue quelques années) n'a-t-il pas traité le sujet des soupapes monobloc ?
Avant de revenir sur les soupapes forgées monobloc, comment fais-tu pour remplacer les chemises des cylindres ?
Ces soupapes US sont importées par qui ?
La traduction du texte par reverso n'est pas top, il n'y a rien de plus détaillé ?
Moto Technologie (revue disparue quelques années) n'a-t-il pas traité le sujet des soupapes monobloc ?
ffrd
Re: sondage casse soupapes
ffrd a écrit:[quote="rv80gs"-chemises, pistons et segments (occase 430€)
Avant de revenir sur les soupapes forgées monobloc, comment fais-tu pour remplacer les chemises des cylindres ?
[/quote]
Mouarf!
Déformation syntaxique d'un ancien mécano automobile. Il fallait lire cylindres, mais sans doute la plupart aura rectifié.
@+RV
Re: sondage casse soupapes
Je déterre pour donner mes chiffres:
R 80 ST, 256 000km.
Soupapes d'échappements, sièges de celles-ci et les 4 guides changés a 154 000; les deux soupapes d'admission, leur siège, les 4 ressorts et clavettes sont d'origine.
Cote soupapes échap: pour un mini autorisé de 7.92, j'ai relevé suivant les endroits entre 7.95 et 7.90, rien de bien méchant.
Cote guides échap (ils n'ont pas été fraisés pour l'extraction): maxi autorisé 8.015, je ne suis pas outillé pour mesurer l'alésage, mais une clef torx dont la partie cylindrique fait 8.1 passe, il reste un léger jeu, pifométriquement on va dire que l'alésage fait 8.2, ce qui nous donne un jeu soupapes/guides d'environ 0.3 (limite maxi 0.15). La clef de 8.1 passe également dans les guides adm. mais quasiment sans jeu, donc ils ont moins morflé que les échap., mais hors cote également. L'usure des guides est conique, plus prononçée côté culbus.
Conduite: rien de particulier sauf quelques déplacements en Italie chaque année pour voir d'autres vieux tromblons, vu la distance autoroute obligatoire et la c'est 5000-7000trmn pendant des heures, la pelle a tarte de la ST est très efficace.
Je roule exclusivement a l'E10 depuis sa sortie sauf évidemment en Italie (n'existe pas), huile 10w-40.
Donc les soupapes échap. actuelles ont 104 000, les autres 256 000....après avoir lu ce sujet, on ne peut pas dire que la confiance soit au Zénith
R 80 ST, 256 000km.
Soupapes d'échappements, sièges de celles-ci et les 4 guides changés a 154 000; les deux soupapes d'admission, leur siège, les 4 ressorts et clavettes sont d'origine.
Cote soupapes échap: pour un mini autorisé de 7.92, j'ai relevé suivant les endroits entre 7.95 et 7.90, rien de bien méchant.
Cote guides échap (ils n'ont pas été fraisés pour l'extraction): maxi autorisé 8.015, je ne suis pas outillé pour mesurer l'alésage, mais une clef torx dont la partie cylindrique fait 8.1 passe, il reste un léger jeu, pifométriquement on va dire que l'alésage fait 8.2, ce qui nous donne un jeu soupapes/guides d'environ 0.3 (limite maxi 0.15). La clef de 8.1 passe également dans les guides adm. mais quasiment sans jeu, donc ils ont moins morflé que les échap., mais hors cote également. L'usure des guides est conique, plus prononçée côté culbus.
Conduite: rien de particulier sauf quelques déplacements en Italie chaque année pour voir d'autres vieux tromblons, vu la distance autoroute obligatoire et la c'est 5000-7000trmn pendant des heures, la pelle a tarte de la ST est très efficace.
Je roule exclusivement a l'E10 depuis sa sortie sauf évidemment en Italie (n'existe pas), huile 10w-40.
Donc les soupapes échap. actuelles ont 104 000, les autres 256 000....après avoir lu ce sujet, on ne peut pas dire que la confiance soit au Zénith
Luigi 2
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