[R50] restomojo

Voila voila... cela avance doucement mais surement.

Le moteur a était entièrement microbiller. Je ne recherche pas a faire une moto neuve, j'aime la patine, donc j'ai demander au microbilleur de ne pas trop faire reluire le moteur, ce niveau de finition est donc voulu.





Le cadre ainsi que toute les pièces peinte en noir sont aux sablage/peinture.


Je vais aussi finalement donner mes roues et mes moyeux a sabler. Dans un premier temps je les peindrai moi même.

Etant donné que j'ai déja débourser plus de thune en piece pour le moteur que l'achat de la moto, les roues alu attendront.

Je dois encore faire garnir ma selle est restomisé mon résé Hoske en fibre et le repeindre.



Si tout va bien, je pourrais la faire craquer cet été.

Belle patine pour le moteur......juste ce qu'il faut

merci!


pendant que j'y pense, je vais de voir faire rechemiser mes cylindres qui sont déja en derniere côte...

ainsi que reviser les cullasse (siege, guide, une fente a souder)

Est ce que qqn aurait une adresse d'une personne pouvant me faire cela?

Je pense que jbt devrait pouvoir te renseigner.

Bon, je suis en train de finir de m'installer dans mon nouveau garage... j'ai plus qu'a trouver un bon établis et je peux enfin continuer la resto de la grand-mère...

Plus de soucis de chemise de cylindre, j'en ai trouver une paire d'occase en première cote! le prix aussi était en première cote...


Je vais les faire réaléser, je vais refaire les culasses a neuf par un pro. Le reste je me démerde, j'ai racheter toute les pièces d'usure a neuf. Bref, le moublif sera comme neuf!

Reste la partie cycle. J’hésite a changer tout les roulement... direction, roue, etc. Vous en pensez quoi?


Est ce que qqn connait un carrossier capable de me peindre mes par-boue, résé, selle dans la région d'Evian-Thonon?

mojoracer a écrit:
Reste la partie cycle. J’hésite a changer tout les roulement... direction, roue, etc. Vous en pensez quoi?

L'avantage sur les /2, tu peux les démonter, se sont pour la plupart, des "coniques" ... perso, sur la dizaines de /2 que j'ai restauré, c'était nettoyage à l'essece, gros bourrage de graisse de haute qualité et roule ma poule ... j'en ai jamais changé sur les bras oscillant avant ou arrière ou les roues, pour la colonne de direction, vérifie billes et cuvettes, qu'elles ne grognent pas ou remplace les par des coniques

On m'a dit, avec les fourches Earles, que si mes roulement de direction n'était pas un très bon état, que c'était gros guidonnage assuré dès 40 km/h, et, par conséquent, inroulable!

mojoracer a écrit:On m'a dit, avec les fourches Earles, que si mes roulement de direction n'était pas un très bon état, que c'était gros guidonnage assuré dès 40 km/h, et, par conséquent, inroulable!

Il ne faut rien exagérer, les fourches Earles sont loudes donc si les roulements de direction ont un point dure, le poids amplifie le défaut, c'est sûr ... si tes cuvettes/billes sont kleen, y a pas de raison que ça ne marche pas ... les roulement de BO avant et arrière doivent être bien réglés également, ni trop serrés, ni trop laches il arrive parfois un légé "shimmy" à la décélération, il ne faut pas oublier que ces vieilles /2 ont au moins 3 tours de compteur dans le cadre et ça, ça use

et c'est même pas encore une série 2 la mienne... donc je dirais même 4 ou 5 tours de compteurs dans le cadre!

De 55 à 69, même combat

Bon, mon atelier est enfin fini, je suis prêt a recevoir la vieille!





Voila ou j'en suis:

Moteur:

Arbre a cam neuf

Piston neuf, cylindre réalésé 1ère côte!! (j'ai du racheter une paire de cylindre, les autres étaient décédés)

Soupape, ressort et guide neuf, siège refait a neuf.

Tout les roulement et joint du moteur sont neuf.


Tout a été microbillé comme je l'avais mis en photo, et cache culasse neuf.


Question électricité, rien n'est changé pour l'instant. Car ca a l'air en bon état.



Le cadre et tout les pièce qui sont noir (suport phare, T sup, fourche, bras oscillant, etc etc) ont été sablé et peint par un pro, le même qui m'a refait le cadre du 90s. Du bon boulot a pas cher, en Suisse c'est rare!


Voila ce qui a été fait.


Il me reste a commander 2 par-boue chez Nickel Chrome.

Retaper le résé fibre que Fred m'a vendu

Garnir la selle

Et retaper les jantes. (je vais déjà essayer de les décaper et les rendre toute belle.) Vu que c'est des jantes en tôle, soit je les vernis en attendant d'avoir les thune d'en acheter en alu, soit je les peins en gris métalisé. A voir.

Dessiner et me faire faire une paire de bracos.

acheter un feu ar.


J'ai aussi tout les roulement de la partie cycle neuf.

Nettoyer certaine pièce qui sont un peu grasse encore...

Commander 4 amortisseurs. (pas urgent, mais faudra les changer)

2 pneus et roule!


Y'a encore du taf quoi, mais la partie qui a le plus douillé et passée.

Elle va etre Top ta mob, Mojo, bon courage pour la suite

T'as des photos ??

pockaman a écrit:T'as des photos ??

Je rentre le cadre demain. Je ferais des photos des pièces demain soir du coup.

Au fait Mojo, je sais pas si tu as vu qu'on se faisait une journée circuit à Magny Cours le 22 avril. Si ça te branche, va voir dans la section "sorties/rencontres" du forum et inscris-toi dans le sujet y afférent ! ;)

arf, trop proche du Ventoux... ca va pas le faire...


voila les pieces! y'a pu ka

Pour tes jantes aciers, t'aurai pu aussi les peindre en noir, pour un racer, ça le fait.

Pour les amortos, faut prévoir un budget, c'est 100€ pièce.

mojoracer a écrit:


voila les pieces! y'a pu ka

Ca m'rappele de bons souvenirs

Lolo49 a écrit:Pour tes jantes aciers, t'aurai pu aussi les peindre en noir, pour un racer, ça le fait.

Pour les amortos, faut prévoir un budget, c'est 100€ pièce.

J'y ai bien pensé, mais ca aurait fait trop de noir je pense. Ca n'aurait pas été très joli.

Et après un petit teste, les peindre en gris métalisé, cela n'aurait pas été super non plus. Trop cache misère.

Du coup, je me suis décider a user de l'huile de coude, il faut que je les décape, eles nettoie, les ponce et il me faut un rendu alu brossé.
Et je vais les vernir, avec un vernis incolor de chez restom. voila pour les jantes.


Les amortos ne sont pas une priorité, je pense que je peux rouler avec ceux la pour l'instant, et après, je suis pas obliger d'avoir forcément ceux d'origine.

mojoracer a écrit:

Les amortos ne sont pas une priorité, je pense que je peux rouler avec ceux la pour l'instant, et après, je suis pas obliger d'avoir forcément ceux d'origine.

Si les pompes ne fuient pas, tu peux rouler des lustres anant que ça se ressente sur la tenue de route
Pour le look, ceux d'origine seront mieux

merde, regardez sur quoi je viens de tomber...




carter alu +1l pour la r50...


même pas cher en plus.


merde.




Je vais me faire engueuler.

ca avance, tranquillement...

J'ai pas envie de bacler le boulot. Qu'est ce que je suis heureux d'avoir cette serie 2 qui se remonte dans mon garage... vous pouvez pas imaginer!

fourche remontée. Roulement neuf, etc.

'tain le poid de c'te fourche... :|





Et puis, bien que j'ai acheté une plaquette neuve, j'ai trouvé plus sympa de remettre celle d'origine.





Puis, je vais ripoliner mes jantes en tole, avec une perceuse et des brosses ca va le faire nickel. Puis j'ai trouvé une laque incolore epoxy de chez Restom qui ira bien pour les proteger de la rouille.

Ca prend une belle tournure, ta belle promet

mojoracer a écrit:...
Et puis, bien que j'ai acheté une plaquette neuve, j'ai trouvé plus sympa de remettre celle d'origine.

....

Elle est de 1955, donc tes rayons de roues sont croisés par 2 avec des longueur de rayons de 110mm. A partir de 1956, c'est croisement par 4 avec des rayons de 140mm.

Et le feux arrière, c'est le "normal" que tu as ou un petit ?

mojoracer a écrit:

gaffe que ta table ne bascule pas .. moi j'avais presque fini mon réservoir quand il est tombé tout seul de la table alors que j'étais à 3m ..

mojoracer a écrit:



Et puis, bien que j'ai acheté une plaquette neuve, j'ai trouvé plus sympa de remettre celle d'origine.

Tu as raison à 200 %, Mojo