[R50] restomojo

oui tu peux

Bon ben la ma lampe reste continuellement allumée. J'ai débranché le condo.


Punaise, je fais certainement une ânerie , mais je sais pas quoi.

ben normalement quand les vis s'ouvrent, elle doit s'éteindre , t'as pas merdouillé dans le branchement ?

Hé bien je ne pense pas non... J'avais 5 fil à brancher. A part les 2 rouges sur la bobines du bas que je pourrais intervertir, mais je crois pas que cela change qqch????

sur la magnéto, tu branches les fil de bougie , t'as un fil qui vient du contact N°2 du phare, qui va mettre la magneto a la masse et arreter le moteur,
celui là je ne le branche que quand tout fonctionne.
et apres tu as un fil qui sort du primaire de la bobine et va au rupteur, et le fil du condo qui va aussi au rupteur( ce fil de condo tu le débranches pour que la lampe témoin fonctionne)

tu branches un + sur une lampe, l'autre pole de la lampe au rupteur, et le moins de ta source de courant à la masse du moteur,
quand les rupteurs sont fermés la lampe s'allume, quand les rupteurs s'ouvrent elle s'éteint ( c'est à ce moment que tu dois etre en face du repere "S")
C'est aussi à ce moment que le repere du stator doit etre en face de celui du rotor pour que les aimants soient à la bonne place

insiste un peu , tu vas y arriver,

En fait, je crois que je m'y prend mal avec ma lampe témoin. Je dois mal la branche.


Merci Alfred pour tes explication , je m'y remet demain.

fais attention aussi à tes repères de polarités sur les bobines
il y a un + et un - sur chaque
de part et d'autre du cable à patate
(je parle des bobines de série 5)

l'a une serie 2,avec magneto, ca alterne en faisant une étincelle de chaque coté en même temps, il n'y a pas de polarité sauf sur les aimants.

il aurait une serie 5 , j'serais pas là, je laisserai la place.

pas d'embrouillure , il galère sur un truc simple, quand il l'aura fait il comprendra que c'était tout kon,

mais en attendant, attendons ...

alfred_grouniache a écrit:l'a une serie 2,avec magneto, ca alterne en faisant une étincelle de chaque coté en même temps, il n'y a pas de polarité sauf sur les aimants.

il aurait une serie 5 , j'serais pas là,  je laisserai la place.

pas d'embrouillure , il galère sur un truc simple, quand il l'aura fait il comprendra que c'était tout kon,

mais en attendant,  attendons ...

oops !
pas percuté que c'est une série 2 !
j'ai pas lu tout le bazard
je n'ai vu qu' r 50
quelle tache je fais    

ma lampe reste continuellement allumée... et j'arrive pas a trouver ce putain de probleme.   

c'est normal, le courant passe par la bobine,

il faut débrancher aussi le primaire de la bobine,
je le fais à l'ohm metre , meme bobine branché on voit le moment où les vis se ferment.

mais tu t'emme...de bien avec une lampe temoin, fais ca avec une feuille de papier à clope c'est plus facile

je pense que je lui foutre le feu.   

Fais pas ca tu le regretterai,

viens plutôt la jeter dans ma poubelle, je te fais de la place   

ca fait 2 ans que je suis dessus.... et je peche sur ce putain d'allumage... c'est frustrant....

mojoracer a écrit:ca fait 2 ans que je suis dessus.... et je peche sur ce putain d'allumage... c'est frustrant....

Ecoutes ce que te dis le monsieur petit impatient...
Un papier de clope entre les rupteurs et quand tu arrives au repère "S" il doit tomber   
Après tu affineras avec ma lampe strombo.

bon j'ai fais tout ca, mais elle ne pète toujours pas.... pourtant j'ai de belles étincelles aux bougies.

Est ce que si j'inverse les cables des bougies sur la bobines ca pourrait changer qqch? Comme si j'avais merder le calage d'un demi tour?

Ou c'est pas ca ?


Après, je ne suis pas sur de mon avance... ou est ce que je n'aurais pas asser bien aligner mon rotor? pffff....   

une BMW fait une étincelle a tous les tours , donc inverser les fils ne servira a rien,
si tu a de belles étincelles c'est que le rotor est bien positionné par rapport au stator,
il te reste a etre sur du calage de l'avance , et aussi des carbus si tu as de belles étincelles

j'ai reconditionné les bing d'origine. Tout joint neuf, et un nettoyage comnplet.


C'est mon calage d'allumage ou je peche... j'ai bien compris la théorie et les différente manière de procéder.

Mais c'est a la pratique je foire...

Si tu as bien compris la théorie et que seule la pratique te pose problème, ben tu ne changes pas de main et tu recommences, en contrôlant tout depuis le début,

tu as déjà fait le plus difficile, avoir de belles étincelles.  

Une Série 2 mal calée ca fait des retour de kick, ou ca pette dans les échappements, vu qu'elle ne le fait pas , c'est ce qui me fait penser aux carbus.

reprends tout depuis le début, vérifies que le repère "S" du volant est bien à 6° du point mort haut, ranges ta lampe témoin dans un tiroir et utilise du papier à clop pour les rupteurs.  

Tu vas finir par l'avoir la pratique, je règle des Série 2 depuis 40 ans et sur certaines je me fais encore bien chier , sois patient .....   

Bon j'abandonne.... Est ce que qqn connait qqn capable de me regler ca dans la région Haute Savoie ?

Alfred j"admire ta patience !.... Par contre la tienne MOJO ....   


    

J'avoue m'impliquer beaucoup plus avec ceux qui sauvent une série 2,
qu'avec ceux qui pourrissent une série 7,

je dois être devenue un vieux naze con.

Elle a craquer !!!

Merci groopi



Mais avec un retard d'appartement une 20aine de degré...





Une autre chose, est ce que qqn pourrait me dire qu'elle est la puissance fiscale d'une r50 afin que je fasse un duplicata de ma carte grise que j'ai égarée ... Merci

mojoracer a écrit:
Une autre chose, est ce que qqn pourrait me dire qu'elle est la puissance fiscale d'une r50 afin que je fasse un duplicata de ma carte grise que j'ai égarée ... Merci

La mienne est en 5cv sur la carte grise....

Merci Fred.

mojoracer a écrit:Merci Fred.

Je peux même te l'envoyer par mail si tu veux....