R80ST ou R80 roadster

http://www.bmbikes.co.uk/photos/photophotos/R80%20Colorado%20Red%20Code%20613%20(1).JPG

je trouve la R80 monolever plus "spacieuse" que la ST coté selle et position de conduite.
Les deux valises sont de la même contenance : ça évite un conflit potentiel avec madame
Je crains d'être gêné par la position de conduite de la ST , en duo surtout.

Mais c'est vrai que la ST a été la première BM que j'aie essayée à sa sortie, et que j'ai été émerveillé par sa vivacité et sa maniabilité.
Mais comme c'était en 83 , je n'ai pas tout retenu.

Il faudrait que j'essaye une ST

Je suis sur celle-là... http://www.leboncoin.fr/motos/207758357.htm?ca=13_s
des avis ?

nortonton a écrit:
Je suis sur celle-là... http://www.leboncoin.fr/motos/207758357.htm?ca=13_s
des avis ?

Sauf exception rare, une R80 est une ancienne R80 RT de flic.
L'appellation "roadster" ne m'inspire pas confiance quant à la possibilité que ce soit une version d'origine...

Je pense que la majorité des R80 ont été vendu sous la forme "RT".
Le terme "roadster" n'existant pas à ma connaissance dans le catalogue BM.
Il a existé une version "nue" néanmoins. Pour cette cylindrée effetivement beaucoup de moto des domaines.
Dans ce cas, attention. Pour arriver à avoir une machine correcte, le ou les précédents propriétaires ( celà fait quelques temps que les flats 2S sont réformés)..il ya du boulot.
Les machines présentées aux domaines ayant fait en général l'objet de pillage pour faire fonctionner leurs soeurs en activité...

+ 12

C'est comme les 600 en leur temps,vu la différence de prix,les civils prenaient le modèle au dessus.

Avec un peu de chance cette "roadster" vendue par "Flo" pourrait être une STqui s'ignore.....
Difficile d'en parler sans même une photo, mais comme tu n'es pas loin ça vaut le coup d'aller voir ?

Francesco a écrit:Avec un peu de chance cette "roadster" vendue par "Flo" pourrait être une STqui s'ignore.....
Difficile d'en parler sans même une photo, mais comme tu n'es pas loin ça vaut le coup d'aller voir ?

Pour cette année là (1985=monolever), le rapport de pont et le compteur sont différents (32/10 et W737 pour une naked, 37/11 et W773 pour une RT), j'imagine aussi que la plaque constructeur précise si c'était une RT? Et la ST n'était déjà plus produite.

Je n'ai pas encore vu la moto en vrai , mais j'ai des images:
Elle n'a vraiment pas l'air d'une RT dépouillée , mais correspond bien à la livrée des "naked" ou "roadster" , ou R80 "tout court".
Moto peu courante en France.
Le réservoir semble avoir été repeint car il lui manque le liseré comme celui sous la selle.

Oui c'est bien une R80 qui sortait sous cette forme. J'aime bien aussi, j'avais même failli en acheter une à notre copain savoyard mais elle était réservée.
Je m'étais dit que ça ferait une parfaite bécane pour rouler au quotidien si je montais la G/S en version TT. Et puis j'ai trouvé la R100R...

Je l'aie dans un calendrier BM :

C'est justement pour rouler au quotidien et sur les balades longues , avec une moyenne plus élevée que sur la R60/2.
Je n'ai plus de moto à tout faire car la R100RT est à Paris maintenant, et avec sa veranda elle est pénible en été...
Ta photo sur la pub semble indiquer une position de conduite plus "touring" , moins "trail" que sur la ST. J'espère que ça nous ira.

Je vais l'essayer sérieusement et l'ausculter aussi.

En tout cas, esthétiquement elle est sympa je trouve; elle sort de l'ordinaire

.....(et ne me faites pas dire ce que je n'ai pas dit, que nos bm font ordinaires).

Marrant, elle adopte la fourche et le garde boue en une seule partie des k100 première version...
Pour en avoir le coeur net, tu vérifies le numero de série qui te dira si c'est bien une R80 ou une RT.

j'ai roulé avec cette moto pendant quelques années ,tant en solo qu'en duo ,rien a redire

Dommage, j'ai effacé les photos de celle que vendait B Maniak, en noire elle était jolie aussi. En fait comme elle garde le monolever elle aura aussi le caractère primesautier et sympa de la G/S ou de la ST.
Elle venait de Suisse, peut-être y en a t'il eu plus par là-bas ?

J'ai aussi un faible pour le monolever , plus alerte et communiquant que le paralever ...plus solide aussi il parait.
Bon , je la vois samedi après midi.
Le gars dit qu'il ne veut pas la prêter...question d'assurance bla bla bla...

Si je n'essaye pas, je n'achète pas...
Alors comme c'est à une portée d'arquebuse de chez moi, on en reparlera billets en main en situation réelle.

Une vue de l'autre coté.

Etant donné la peinture neuve du réservoir et le manque d'inscription sur le coté droit, je me demande si elle n'aurait pas été accidentée...d'où peut-être une fantaisie dans le comportement et la reluctance à la faire essayer...

On verra...

Effectivement ! . A vérifier ....

c'est une bmw ,mais a la japonaise comme dirait mon pote

tout est souple sur cette moto ;telle la poignée d' d'embrayage ,de gaz

la fourche se fait oublier ,l'amortisseur ar aussi ,tu te sent sur une japonaise

je vois que sur la photo ,elle a le grand guidon ,tant mieux , parce que avec le guidon d'origine tu as un peu mal au dos

B a une tripotée de 80 à vendre en ce moment.

Bon, j'ai vu la moto en vrai , et je l'ai même essayée , car le vendeur se méfiait au téléphone, mais vu mes cheveux blancs et mon arrivée en R60/2 , il m'a jugé inapte à avoir un accident .
il a bien fait: même pas tombé !

Bon , les points positifs: l'ensemble moteur-boîte-pont fonctionne très bien .
la moto sort de révision chez BM , et ça a été bien réglé.
Les pneus sont neufs, les freins fonctionnent bien, du moins selon mes critères.
La bagagerie est là et en état acceptable .
La fourche ne fuit pas et n'a pas de points durs ni de jeu perceptible .Mais une huile plus épaisse lui ferait du bien.
C'est une vraie R80 "naked" civile. Le type est R80.1

Les points négatifs:
L'amortisseur arrière est "pompe à vélo" , même si il ne fuit pas.A changer . Cher.
Le compteur de vitesse tourne trop vite: à 90 il indique 120...Donc peut-être bien pas celui d'origine...
La moto a couché dehors près de la mer, alors les alus sont corrodés et il y a pas mal de points de rouille là où la peinture est écaillée.
Le réservoir a été repeint en gris et nécessiterait une peinture avec les liserés...Cher. Un cache latéral doit être repeint aussi car brut de démoulage.
Circuit électrique : ça charge et le phare fonctionne, mais clignotants, stop , klaxon sont en panne. Recherche de panne à effectuer immédiatement.
Le grand guidon est trop large et trop en arrière pour une conduite confortable sur route. Mais le guidon d'origine est donné avec la moto.

Je ne donne pas suite à ce prix car les frais à faire rapidement avant utilisation sereine sont trop élevés vu le prix demandé.
Une fois le boulot fait, on arrive au même prix que celle-ci: http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/bmw-r-80-r/29413116

ça m'a quand même fait réaliser que ce modèle est conforme à ce qu'il me faut : puissance adéquate , position ( sauf le guidon) idéale pour moi (1,81m) et ma passagère.
On est comme sur une Rt monolever,mais sans la véranda encombrante, et pénible dès qu'il fait chaud.

Regardes les offres de B

G/Seur a écrit:Regardes les offres de B

Je veux bien , mais où ?
Il y a un site ?

Bmaniak, c'est un pseudo du fauxrhum

Mick13 a écrit:Bmaniak, c'est un pseudo du fauxrhum

J'ai vu , mais j'ai pas vu que ce brave homme est dealer de vieux flat twins ...
Des précisions s'il vous plait ?
Je suis bête des fois.