R80ST ou R80 roadster

A part le look différent, quelle sont les diiférences d'usage, de performances et de comportement entre une R80ST et une R80 roadster monolever, toutes deux de 1985 disons...
Merci pour vos avis et expériences.

j'ai jamais eu de 800 , et je n'ai pas envie d'une GS , alors comme " naked" , j'hésite entre ces 2 là.
On ne parle jamais de la 800 roadster , moi j"aime bien les motos délaissées.

d' après la Bible BMW (Stephan Knittel), le bourrin est le meme.
Seules différences :
- poids : ST=183kg / R 80=210kg
- perf. : ST=174km / R 80=178km
- diam. disque : ST=264mm / R 80=285mm
- hauteur de selle : ST=845mm / R 80=807mm
- largeur du gudon : ST=790mm / R 80=635mm
- contenance du résé : ST=19,5L avec réserve / R 80=22L avec réserve

C' est tout ce que je lis

Je vais te donner mon expérience perso.
J'ai un ST de 84 ( dernière année de fabrication).
Pour la mécanique, c'est un R80...donc un tracteur. En gros c'est pas un foudre de guerre. Là à mon, sens pas de grosse différence en terme d'agrément avec un 80 "standard".
Au niveau partie cycle, c'est un vélo. Très très agréable sur route sinueuse, très facile à la conduite. Roue arrière identique que le 80 GS et à l'avant fourche différente ( mélange de R65,GS et ...peut être R100).
La position est très basse et le grand guidon, bien que certains ne l'apprécient pas est pour moi très agréable.
En gros c'est un GS plus bas avec exactement la même base.
Plus agréable à mon sens pour faire de la montagne que des grandes liaisons.
Quand on n'y a goutté...

J' ai eu aussi une ST et j' ai gardé en mémoire le ressenti que tu décris Flatourien.
En gros et très schématiquement, la ST est une GS avec une roue "route" (de "18 au lieu de "21), donc super maniabilité...
De toute façon, mettre un grand guidon sur n' importe quelle routière BMW la rend très véloce et facile.
a R 80 a pour avantage une selle nettement plus basse, mais elle est certainement plus lourde et pataude de l' avant (on en prend vite l' habitude, aussi...)

jmarc06 a écrit:d' après la Bible BMW (Stephan Knittel), le bourrin est le meme.
Seules différences :
- poids : ST=183kg / R 80=210kg
- perf. : ST=174km / R 80=178km
- diam. disque : ST=264mm / R 80=285mm
- hauteur de selle : ST=845mm / R 80=807mm
- largeur du gudon : ST=790mm / R 80=635mm
- contenance du résé : ST=19,5L avec réserve / R 80=22L avec réserve

C' est tout ce que je lis

Ma st a un guidon haut qui doit faire dans les 720 mm de large et c'est vrais que moi aussi je trouve la position pas trés agréable (façon Peugeot 103 )

ST sans hésiter.
En plus elle a des roues à rayons!

J'ai eu une 100 GS , et deux choses m'irritaient : ça tire trop court , et les repose pieds sont trop hauts...2 trucs gênants quand tu roules longtemps.
Je roule essentiellement en duo.
Je me demande si la selle ST n'est pas plus courte...

La position des RT me convient mieux, et je me disais que celle de la 800 roadster est peut-être la même.

Je vais peut-etre essayer un roadster prochainement...
C'est vrai que les roues à rayons c'est plus joli , mais les pneus tubeless , c'est bien aussi...

Merci pour vos avis.

Il me semble que la ST tire plus long que la GS et les epose-pieds sont un poil plus bas. Si çà peut t' aider....

La ST sans hésiter, c'est un vélo, et les perfs sont celle des autres BM 800cc
La position de conduite ne me gène pas. La c'est aussi question de goût et de morphologie.

Je me demande si la selle ST n'est pas plus courte...

c'est la même selle que les 80GS ( d'ailleurs le cul de la moto est identique hormis l'amortisseur sauf erreur de ma part).
Pour la conduite en duo, ma "copilote" ne se plein pas mais c'est un modèle "superlight" ( la passagère).
Etant donné que j'adore cette bécane (....la passagère aussi), je suis peut être pas objectif ...

jmarc06 a écrit:Il me semble que la ST tire plus long que la GS et les epose-pieds sont un poil plus bas. Si çà peut t' aider....

La GS et le ST ont les mêmes rapports ( mais je crois qu'il y avait une option pour un pont différent pour le ST)

la st tire plus long

boxer man a écrit:la st tire plus long

non non, uniquement sur les docs de pub, les G/S et ST sont en 37/11, le 32/10 est en option

Mick13 a écrit:

boxer man a écrit:la st tire plus long

non non, uniquement sur les docs de pub, les G/S et ST sont en 37/11, le 32/10 est en option

tu as sans doute raison ,mes sources viennent du moto revue classic

J'ai pas essayé de ST mais je préfère ma 80 naked à la G/S. Plus maniable (j'ai un guidon de ST) et surtout le double disque avant. AMHA on doit pas être loin de la ST.

[quote="G/Seur"] mais je préfère ma 80 naked à la G/S[quote]

Pfffffffff...............

Spice de mécréant............... tu bruleras en enfer enchaîné à une japonaise!!!!!!!!!!!!

J'vais me mettre en colère !!

la ST n'est pas un tracteur , je m'amuse à prendre au démarrage des gros scooters , weeling à volo , démarrage en deuxième(et aprés tu change l'embrayage !)
les reprises sont nettes , même en 5°
la roue avant fait 19 (pas 18!!) :):)
l'angle de chasse est différent ( route)
les débattements sont plus courts
même pont que la G/S , jsute la cinquième un petit poil plus long
quand tu parle de roadster , tu parles de r80 normale?

la ST a même boite et même pont que la G/S, donc elle tire court
pas de fatigue pour moi , malgré mon âge avancé, à faire de bonnes distances avec , ma compagne s'endort à l'arrière
n'hésite pas , kamarade!!

Luc ST a écrit:
même pont que la G/S , jsute la cinquième un petit poil plus long

la ST a même boite et même pont que la G/S, donc elle tire court

Bin alors?
Le pignon de 5e est le même que pour toutes les boites 5V des flats a partir de la série 6, ni plus court, ni plus long...
C'est une légende, le fait que la ST tire plus long.

sur le carnet de bord , page95

la G/S est donnée pour 168kms/h, la ST pour 174
par contre , le rapport de boite 5° est indentique : 1,50 (pas mal , non ?!)

Bin alors?
Le pignon de 5e est le même que pour toutes les boites 5V des flats a partir de la série 6, ni plus court, ni plus long...
C'est une légende, le fait que la ST tire plus long.
[/quote]

+1, la ST et la GS Idem

la ST n'est pas un tracteur....

Non c'est une R80...

Luc ST a écrit:J'vais me mettre en colère !!

la ST n'est pas un tracteur , je m'amuse à prendre au démarrage des gros scooters , weeling à volo , démarrage en deuxième(et aprés tu change l'embrayage !)

ouais mais bon tu freines.............

carnet de bord G/S et ST page 95

la G/S est donnée pour 168 kms/h , la ST pour 174

par contre , le rapport de boite de la 5° est identique (méa culpa) : 1,50 !!
ça tire court , non?!

alain , tu as raison , je freines ,
quand je suis un pilote d'avion de chasse
des fois , j'ai des problèmes de trajectoire !!
je vais me soigner , remettre l'aiguille du compteur au diapason de mon Tao , c'est better!

on se voit toujours mardi soir à l'ART?

http://www.bmbikes.co.uk/photos/photophotos/R80%20Colorado%20Red%20Code%20613%20(1).JPG

je trouve la R80 monolever plus "spacieuse" que la ST coté selle et position de conduite.
Les deux valises sont de la même contenance : ça évite un conflit potentiel avec madame
Je crains d'être gêné par la position de conduite de la ST , en duo surtout.

Mais c'est vrai que la ST a été la première BM que j'aie essayée à sa sortie, et que j'ai été émerveillé par sa vivacité et sa maniabilité.
Mais comme c'était en 83 , je n'ai pas tout retenu.

Il faudrait que j'essaye une ST

Je suis sur celle-là... http://www.leboncoin.fr/motos/207758357.htm?ca=13_s
des avis ?