Vespa, Vespam, Vespae....

Euh.....tu es sûr que ta fille ne s'appelle pas Marine ?

Francesco a écrit:Il y a plein de points communs entre la G/S et la Vespa. Même aptitude à tout faire pas trop mal, à passer quasiment partout.
Les deux ont fait le Dakar !

Même aptitude à encaisser des journées de route sans broncher, dans un bon confort, à supporter les chargements. Même économie à l'usage et en conso. Même côté attachant qui attire généralement la sympathie des autochtones ......
Même freinage d'origine un peu léger, même aptitude à être béquillé des deux côtés, même facilité d'entretien et d'accès mécanique ( quand on connait les "trucs" pour la Vespa, sinon ça paraît inaccessible....)

J'ai cru comprendre que par contre le prix des pièces est bien plus sympa pour les Vespa.
Quels sont les modèles à privilégier, ceux à éviter?
Par ex est-ce que tu achèterais ça?

Francesco a écrit:Euh.....tu es sûr que ta fille ne s'appelle pas Marine ?

Non, nous l' avons prénommée Eva, car j' aime bien les rasoirs électriques

[quote="G/Seur"]

Francesco a écrit:Par ex est-ce que tu achèterais ça?

Avant même d'avoir lu le texte je me doutais que ce scoot venait d'un pays d'Asie. Vietnam en l'ocurrence. A cause de sa "déco", selle deux tons etc, les Asiatiques en sont friants.
Du coup je serais très méfiant : ils sont très forts en carrosserie et fabriquent une aile avec un bout de tole, par contre en mécanique on a souvent à faire à de gros bricolages.....(info que je tiens d'un copain qui en importé pour les refaire et les revendre en France, il a fini par arrêter.)
Donc à essayer et à voir de près....
(de toute façon je suis allergique à ce type de déco....mais ça c'est personnel).
Sinon, si tu veux un modèle ou tu ne t'embêtes pas à faire ton mélange, il n'y a que le PX ( 3 millions produits depuis 78, il y a du choix....)

Autre indice : le contrôle technique Suisse ne veut pas dire grand chose. J'avais acheté un GT125 de 68 qui venait de Suisse (contrôle OK). En le nettoyant j'ai découvert que le carter moteur était fendu......

Les pièces Vespa ne coûtent pas cher, c'est vrai. Pour les modèles, hormis le PX donc, tous sont costauds si en bon état mécanique au départ ( les modèles sympas sont les Sprint, et surtout GTR qui gardent un look un peu arrondis et des roues de 10 pouces, plus roulables que les 8 pouces).
Un GTR en état marche aussi bien qu'un PX;
Dans les PX il faut privilégier les modèles d'avant 1998 ( ceux à frein AV à tambour). A partir des modèles à disque de nombreuses pièces ont été sous-traitées un peu partout et la qualité est parfois aléatoire.
(sur un PX neuf acheté en 2001, les durites d'essence et huile étaient déjà craquelées et très dures, se déboitaient toute seules....)
J'ai passé la journée à faire connaissance et démonter le modèle 97 que je viens d'acheter : il est comme neuf !
Se méfier aussi des modèles "dépollués" depuis 2000, ils sont réglés un peu pauvre en carb et serrent de temps en temps ( ça m'est arrivé en remontant des Cévennes à 13000 kms). Et sur les modèles à pots catalytiques, les pots se bouchent au bout de 1000 bornes et sont bons pour la poubelle.....
La bible pour les pièces détachées (origine et adaptable), c'est SIP en Allemagne, mais il y en a plein d'autres.

La mécanique Vespa est simple, et accessible quand on connaît les "trucs" pour démonter. Changer un piston ou poser un kit moteur peut se faire dans la matinée, le moulin se dépose rapidement ( un axe et une fixation d'amorto, les commandes de boîtes sautent sans même démonter les cables).
Les roues composées de deux demi voiles se démontent en quelques minutes, tu changes un pneu sans démonte pneu du coup.
La conduite n'est pas si instable qu'on le dit, faut voir comment les bons arrivent à prendre un virage en contre braquage !!
(sur un trajet Besançon/ les Saintes Maries de la Mer, j'ai mis le même temps en Px 125 qu'avec ma BX essence qui roulait bien plus vite, mais se faufilait moins dans les traversées d'agglomérations.....)

Et pour finir, un PX ça consomme 3L/100 et 1litre d'huile 2 temps aux 1000 environ, plus une vidange de boîte par an ( 0,30l).....

C'est marrant parce-que je ne pensais pas du tout en racheter un (j'ai vendu mon dernier il y a 3 ans) et j'ai vu cette annonce.....
Maintenant que j'ai trouvé pourquoi il déconnait ( carbu qui avait une grosse prise d'air ) je comprends mieux pourquoi le vendeur n'était pas gourmand....

jmarc06 a écrit:

Francesco a écrit:Euh.....tu es sûr que ta fille ne s'appelle pas Marine ?

Non, nous l' avons prénommée Eva, car j' aime bien les rasoirs électriques

Ach ! Eva......c'est pour ça que ta G/S marche comme une fusée.....

Merci pour les infos.

Francesco a écrit:
Avant même d'avoir lu le texte je me doutais que ce scoot venait d'un pays d'Asie. Vietnam en l'ocurrence. A cause de sa "déco", selle deux tons etc, les Asiatiques en sont friants.
Du coup je serais très méfiant : ils sont très forts en carrosserie et fabriquent une aile avec un bout de tole, par contre en mécanique on a souvent à faire à de gros bricolages.....(info que je tiens d'un copain qui en importé pour les refaire et les revendre en France, il a fini par arrêter.)
Donc à essayer et à voir de près....

Oui ici il y a une société qui fait ça aussi. Les Vespa sont entièrement reconditionnés et soit disant "comme neufs".
L'avantage que je leur trouvait c'est que c'est des 150.

Francesco a écrit:Sinon, si tu veux un modèle ou tu ne t'embêtes pas à faire ton mélange, il n'y a que le PX ( 3 millions produits depuis 78, il y a du choix....)

Oui mais les PX 200 sont très rares. Je pense (mais pas d'expérience) qu'un 125 en montagne, en duo, doit quand même être un peu juste. Même si j'envisage fais ce choix pour rouler moins vite.
En effet je trouve que pour la ballade bucolique la BM c'est encore un peu rapide. Elle est pas vraiment à l'aise à 60/70. Ou alors en 3eme.

Francesco a écrit:Les pièces Vespa ne coûtent pas cher, c'est vrai. Pour les modèles, hormis le PX donc, tous sont costauds si en bon état mécanique au départ ( les modèles sympas sont les Sprint, et surtout GTR qui gardent un look un peu arrondis et des roues de 10 pouces, plus roulables que les 8 pouces).
Un GTR en état marche aussi bien qu'un PX

Lesquels ont des roues de 8?

Y'a toujours que 4 vitesses?

Alors.......les Vespa ont 4 vitesses depuis ......longtemps ! ( je ne sais plus trop, mais en France, les 3 vitesses ce sont les ACMA des années 50 à début 60, et les modèlesN qu'on appelle " Sportique" en Suisse je crois)
Et les roues en 8 pouces datent aussi des modèles des années 60 jusqu'à début 70 je pense.

Pour le choix de cylindrée, je préfère le 125 au 200. Etonnant non ?
je trouve que le 200 vibre plus, qu'il est plus pépère dans ses montées en régime.
L'idéal à mon idée, est le 125 kité en 166 ou 175 ( Malossi, DR, Pinasco fonte ou alu, Polini..... il y a un gros choix). Les pistons des kits sont bien plus légers que le piston du 200 Piaggio ( je n'ai pas les poids notés ici, mais je l'avais vérifié). Mais tu n'es plus "légal"....
Tu peux aussi monter un piston/cylindre/culasse de 150 Piaggio sur le 125, y'a juste un gicleur de marche à augmenter d'environ 5 points. (Mais là il vaut mieux prendre le 150 de chez LML, qui a 5 transferts contre 3 pour le Piaggio d'origine. J'ai d'ailleurs un ensemble 150 Piaggio que j'hésite à monter, tant qu'à faire si je démonte, je mettrai plutôt un kit plus gros).
125 et 150 ont la même base mécanique, pot, carbu de 20mm, etc....Par contre les pièces du 200 ne sont pas interchangeables, même si la course est la même.
Pour autant j'ai été étonné hier de voir que mon 125 stock montait une bonne pente à 80 compteur à deux sur le scoot. Et pour la balade autour des 70/80 il va très bien, si tu ouvres en grand il prend 100 compteur sur le plat mais ça commence à "ouiner" et je préfère le 80 de croisière.
Il y a aussi le pot Sip Road, look d'origine, qui donne plus de couple et un poil plus de chevaux, même avec un moulin d'origine.

Un autre choix c'est le Primavera. Petite coque, très très maniable, un plus pour les gymkana, mais moins interessant pour rouler à deux, du fait de sa petite taille.

Il y a aussi le LML, bien moins cher qu'un Piaggio, qui existe même en 4 temps. Mais pour la fiabilité je ne sais pas si c'est aussi costaud. Flatosaure en a un en 150 cc je crois et ne s'en plaint pas.

Francesco a écrit:
Pour le choix de cylindrée, je préfère le 125 au 200. Etonnant non ?
je trouve que le 200 vibre plus, qu'il est plus pépère dans ses montées en régime.

Mais je me souvient que dans les essais de l'époque ils disaient que le 200 permet 90/100 de croisière.
Et mettre un kit 150 ou 175 sur un 200, ça te parait possible?
Fin bon, tout ça c'est dans l'hypothèse ou ma moitié se décide à prendre le guidon.

C'est vrai, le 200 permet 10 bons km/h de plus en croisière. ( mais sur le 125 kité, il suffit de changer la noix d'embrayage contre un modèle avec une ou deux dents de plus, pour tirer plus long.)

Descendre un 200 en 175 ? je n'y aurais pas pensé, mais à mon avis ce n'est pas possible, les carters moteurs sont différents, donc les kits prévus pour les 125 ne se monteront pas.
Par contre il y a de superbes kits 210 (pistons allégés) pour le 200......

Francesco a écrit:
Par contre il y a de superbes kits 210 (pistons allégés) pour le 200......

Ah ben voilà, si je saute le pas je ferai comme ça

En plus pour les franchissements, la Vespa vaut presque une G/S.......

........... crâneur

Francesco a écrit:

jmarc06 a écrit:

Francesco a écrit:Euh.....tu es sûr que ta fille ne s'appelle pas Marine ?

Non, nous l' avons prénommée Eva, car j' aime bien les rasoirs électriques

Ach ! Eva......c'est pour ça que ta G/S marche comme une fusée.....

si bien que je l' appelle V2bm

Tu as un feveu sur la langue ?

Francesco a écrit:En plus pour les franchissements, la Vespa vaut presque une G/S.......

faut vraiment qu'on se rencontre, t'es là début juin?

Pas mal en vacances.....donc pas mal en vadrouille, mais y'a p'têt des possibilités......( râle pas Lippo, faut bien que je récupère.... )

(en MP)

Richard, tu l'as déjà le nouveau calendrier Aubade ?

Belles carosseries en premier plan !

Hein ? je trouve aussi........slurp........

Et pour changer.....

Y'a quand même des grands malades........et des surdoués de l'équilibre aussi !

, il se croit en G/S ???

Francesco a écrit:Pas mal en vacances.....donc pas mal en vadrouille, mais y'a p'têt des possibilités......( râle pas Lippo, faut bien que je récupère.... )

(en MP)

C'est sûr que les vacances, c'est crevant !

Même que c'est pour ça que les patrons font travailler les employés, pour leur santé !

(aussi bien physique que mentale.............et toi, tu travailles peut être pas assez !!!! )

Moi je préfère la version Salvador.....

Bon.....elle a sa place ici.....

M'a redonné la pêche cette Vespa !!!