Physiologie du carburateur BING par Wafid

kdstalker a écrit:Pensez-vous que cela est, pourrait-être préjudiciable ? Aucun avis?
Le plus grand orifice des 4 est-il suffisant ???
Merci.

Bonjour Kdstalker,

les différents trous servent à la progressivité du starter.
Lorsque la manette de commande est ouverte à fond, le plus gros alésage est en face du passage, et, au fur à mesure que tu fais revenir la manette vers sa position de repos, les alésages de plus en plus petits se trouveront face au passage.
Si ces alésages sont bouchés ou inexistants, forcément ton starter ne pourra pas fonctionner de façon progressive.

Comme Gabounette, j'ai l'impression que les orifices sont bouchés. Volontairement ou non? par une pâte époxy peu être? essaies de percer les passages, encore faut-il trouver des forets ad hoc.

Hoppla, a gruass t'hayma,

Percer à quel diamètre ?

Le tout est de tenter d'identifier le diamètre du plus petit et du plus gros et ensuite ils sont intermédiaires. Et il faut garder en mémoire qu'il est toujours possible de percer plus gros, mais réduire quand on y a été trop fort c'est plus difficile.

Là ce sont des trous d'un bon diamètre, mais pour les trous plus fins il existe aussi des limes calibrées pour carbu, ça ne coûte rien... mais ce n'est pas trop le sujet...

Hello et merci à vous trois 
J'ai hier tenté de percer avec des outils de dentisterie. Impossible!
Ils ne sont pas bouchés, cela je le savais, mais je pensais qu'ils y avait tout au moins des amorces de trous. Que nenni 
Pour rester positif ces derniers modèles de starters (2016) sont peut-être une nouvelle conception, un choix de BMW 

Effectivement, les starters des monolever sont percés de la sorte, un trou sur deux. C'est pas rare que certaines bécanes aient du mal à démarrer, du coup un petit troutrou, et hop, ça marche mieux.
Je ne sais pas pourquoi ils ont fait ça.

Thanks pocka
Bon ça me rassure et comme je joue jamais avec la position intermédiaire du starter

Bonjour,

Je suis en train de contrôler des starters de Bing64 qui ont été mal remontés. Le moteur ne tourne pas rond et impossible de régler quoi que ce soit, on s'est finalement rendu compte que les soupapes des starters étaient mal montées (pas symétriques d'un carbu par rapport à l'autre).

Pour être sûr de ce que je fais et comme je n'ai pas d'exemple correct à ma porté, pouvez-vous me confirmer que:
-la soupape poinçonnée R se monte vers la droite sur le flanc gauche du carbu de gauche.
-la soupape poinçonnée L se monte vers la gauche sur le flanc droit du carbu de droite.
-que les 4 petits orifices servent à laisser entrer plus ou moins de carburant et se situent en bas vers la cuve.
-que l'ouverture principale sert à laisser sortir le mélange air/carburant et se trouve donc en haut.

En gros, confirmez-vous l'analyse de Wafid en début de sujet.

Je vous remercie.

Celag38 a écrit:Bonjour,

Je suis en train de contrôler des starters de Bing64 qui ont été mal remontés. Le moteur ne tourne pas rond et impossible de régler quoi que ce soit, on s'est finalement rendu compte que les soupapes des starters étaient mal montées (pas symétriques d'un carbu par rapport à l'autre).

Pour être sûr de ce que je fais et comme je n'ai pas d'exemple correct à ma porté, pouvez-vous me confirmer que:
-la soupape poinçonnée R se monte vers la droite sur le flanc gauche du carbu de gauche.
-la soupape poinçonnée L se monte vers la gauche sur le flanc droit du carbu de droite.
-que les 4 petits orifices servent à laisser entrer plus ou moins de carburant et se situent en bas vers la cuve.
-que l'ouverture principale sert à laisser sortir le mélange air/carburant et se trouve donc en haut.

En gros, confirmez-vous l'analyse de Wafid en début de sujet.

Je vous remercie.

- La soupape poinçonnée R se monte sur le carbu de droite, pas de gauche. Et inversement, la soupape L sur le carbu de gauche.
De l'autre côté de chaque axe, le coup de pointeau doit être monté côté filtre à air, sur les deux carbus.
De cette manière, le montage des disques doit être symétrique : les 4 orifices sont en bas, l'ouverture principale en haut.

Merci pour ta réponse ! Je vais remonter de cette façon et retester.

Je relance le Sujet très intéressant, merci Wafid 
J'attends le 3eme. Système !...
Encore merci d'avoir pris le temps pour les photos je sais c'est fastidieux ;-) @+ R1%R

R100R a écrit:Je relance le Sujet très intéressant, merci Wafid 
J'attends le 3eme. Système !...
Encore merci d'avoir pris le temps pour les photos je sais c'est fastidieux ;-) @+ R1%R

Merci R100R 

Avec le boulot et les gamins... il me reste très peu de temps. En plus j'ai laissé mes Bm à Alger 
Je le terminerai un jour... quand je serai à la retraite  

j'm'en vais te foutre au travail Wafid   

Bien expliqué ton tuto Carbu, en plus.

wafid a écrit:

R100R a écrit:Je relance le Sujet très intéressant, merci Wafid 
J'attends le 3eme. Système !...
Encore merci d'avoir pris le temps pour les photos je sais c'est fastidieux ;-) @+ R1%R

Merci R100R 

Avec le boulot et les gamins... il me reste très peu de temps. En plus j'ai laissé mes Bm à Alger 
Je le terminerai un jour... quand je serai à la retraite  

  Si j'attends que tu sois à la retraite !!! Mick et moi nous serons des petits 
En tout cas je me joins à Mick, pour tes explications illustrées
@+au plaisir